[/url]إنفينيتي لازالت محافظة على هويتها في فلسفة التصميم في مقدمة السيارة من النسخة الاختبارية ايسنس ESSENCE وفلسفة التصميم مستوحاة من التراث الياباني الشبك الأمامي مستوحاة من ورق الاوروجامي الياباني وهي مشابهة لنسخة الاختبارية QX60 مونوجراف
https://up6.cc/]
[/url]الاضاءات النهارية مستوحاة من مفاتيح الابيانو وكذلك الاضاءات الخلفية مستوحاة من الابيانو
مع لمسات عصرية في التصميم وتصميم داخلي عصري مستوحاه من النسخة الاختبارية QX Sport طراز QX60 هي النقلة النوعية لمستقبل تصاميم طرازات إنفينيتي القادمة قبل الكشف عن QX80 مطلع العام المقبل وتتميز بثلاث صفوف للمقاعد وبشكل أختياري بين 7-8 مقاعد مع توفيرها بأنظمة السلامة من إنفينيتي بتقنية القيادة الشبه ذاتيه ProPilot وتقنية درع السلامة 360 بشكل قياسي
https://up6.cc/]
[/url]https://up6.cc/]
[/url]https://up6.cc/]
[/url]تتوفر بأربع فئات القياسية تسمى لوكس وصولا لنسخة اللي معنى اوتوجراف
جميع الفئات تتوفر بقيادة شبه ذاتيه
ونظام دفع رباعي قياسي لجميع الفئات
الفئتين الأولى بتكون بسمات عادية بعدد 9 سمعات وجنوط 20 بوصة باللون الكروم
فئة سنسوري و فئة اوتوجراف يتوفرون بسماعات من نوع بوز بريميو استريو مع توفير تهوية وتسخين المقاعد الامامية و اضافة مساج للمقاعد الامامية وجنوط 20 بوصة خليط بين الكروم و الاسود الفحمي اللامع
https://up6.cc/]
[/url]https://up6.cc/]
[/url]لازالت إنفينيتي QX60 الجديدة كليا تستخدم نفس محرك الجيل السابق لنسخة الفيس لفت وهو محرك V6 حقن مباشر من عائلة محركات نيسان VQ الشهيرة ( VQ35DD ) بسعة 3.5 لتر بقوة 279 حصان و عزم دوران 350 نيوتن متر هذه خاصة لنسخة الشرق الاوسط بسبب حرارة الأجواء وخفض القوة لاستقبال أوكتان أقل من 95 مع ناقل حركة تم تطويره بشكل متعاون بين نيسان و ZF الألمانية من 9 سرعات مما ساهم هذا التطوير الى زيادة قدرة السحب بنسبة 20% ( 2,722كجم ) للنسخة الأمريكية و نسخة الشرق الأوسط قدرة السحب أقل تصل ( 1,500 كجم ) ويعود السبب لقدرة السحب العالية لطراز QX60 بسبب استخدامهم لناقل الحركة التقليدي وبفضل هذا الناقل ساهم في ثبات مبرد زيت القير
https://up6.cc/]
[/url]https://up6.cc/]
[/url]https://up6.cc/]
[/url]https://up6.cc/]
[/url]https://up6.cc/]
[/url]https://up6.cc/]
[/url]https://up6.cc/]
[/url]المميزات
منصة الشاصي هي نفسها الجيل السابق مع زيادة في الصلابة الالتواء وتم تقصير قاعدة العجلات و كذلك أصبحت اقصر من الجيل السابق لكن المساحة صارت اكبر والشكل الخارجي أضخم من السابق
متعة القيادة مع ناقل الحركة التقليدي واستجابة قوية بين المحرك والناقل
نظام التعليق مريح جدا في امتصاص الصدمات مع عزل قوي للسيارة
بشكل قياسي لجميع الفئات بسقف بانورامي وعداد ديجيتال 12.3 بوصة و شاشة وسطية 12.3 بوصة يتوفر منها ثلاث فئات فقط
فئة أوتوجراف هي الفئة الوحيدة من فئات QX60 تتوفر طلاء بلونين مختلفة للهيكل الخارجي و الطراز الوحيد يتوفر بمقاعد جلد شبيه الأنيلين مع خياطة في الكونسول الوسطي و جميع المقاعد مع توفير تقنية المساج في المقاعد الأمامية لنسخة أوتوجراف و نسخة نص فل سينسوري
التفاصيل الداخلية مختلفة كليا عن طراز نيسان باثفايندر سواء في التصاميم الداخلية وحتى جودة المواد مختلفة
قيادة شبه ذاتيه جدا دقيقة في الشوارع
الملاحظات البسيطة
جودة الكاميرات جيدة في المساء
نتعة بسيطة غير ملحوظة لناقل الحركة وهذا طبيعي في النواقل الحركة الألمانية بسبب نظام السفتي
السيارة متخصصة للاستخدامات الخفيفة في الطرق الوعرة مثل رمل الشواطئ او طلعات المخيمات لكن اداء السيارة كان قوي معي في الطرق الوعرة بسبب ارتباط المحرك و الناقل بشكلٍ صحيح لكن يسخن الدفع الرباعي ويفصل في الاستخدام الشاق وكثرة الطلوع و النزول في الطرق الرملية لذلك يفضل فقط استخدام السيارة في الطلعات الخفيفة
https://up6.cc/]
[/url]https://up6.cc/]
[/url]https://up6.cc/]
[/url]https://up6.cc/]
[/url]الختام
تميزت الإدارة اليابانية الجديدة في التفرقة و التميز بين طرازات نيسان و إنفينيتي من ناحية برمجة المحركات و القوة المختلفة بين QX60 و باثفايندر وحتى التفرق والتميز في التصميم الداخلي و الخارجي وستكون الانطلاقة من طراز QX60 الجديدة ثم نقطة التحول الحقيقة والاختلاف بين سيارات نيسان و إنفينيتي البدالة ستكون من طراز QX80 الذي سيتم الكشف عنه مطلع العام القادم 2023 كموديل 2024
https://up6.cc/]
[/url] 
[/url] 
