انتجت دايملر / مرسيدس ناقل 9G-Tronic ذات 9 سرعات لعام 2013 ويقال عقد إجتماع ان ذاك بين مهندسي دايملر للنواقل مع مهندسي نواقل نيسان JATCO لغرض التطويرات بينهم وتم السماح والترخيص لشركة نيسان انتاج هذا الناقل لسيارات نيسان وقسمهم الفاخر إنفينيتي وهذا الناقل فقط متخصص للمركبات ذات الدفع الخلفي و الخلفي الرباعي
قاموا مهندسي نواقل نيسان JATCO بتعديل القطع الداخلية وجعلوا هذا الناقل مختلف عن 9G-Tronic بحيث قاموا بإستبدال مضخة الزيت القير إلى نوع مضخة ذات تروس الذي يساهم في تقصير مرور الزيت و زيادة الكفاءة ويعمل بنظام الكهربائي أيضا قاموا بتغير وتعديل نسب تروس للناقل وجعلوها أقصر عن ناقل 9G-Tronic مع مراعاتهم اختيار الترس المناسب لظروف القيادة في المركبة ساهمت هذه التعديلات جعل القيادة ممتعة وخفضت نسبة دوران المحرك بحسب ظروف القيادة
اخيرا قاموا بتعديل محور العزم ليتناسب مع عزم محركات نيسان وكذلك جعل حجم ناقلهم الجديد 9 سرعات بنفس أبعاد و حجم ناقلهم السابق 7 سرعات
تم تعديل في نسب القير من قبل جاتكو / نيسان في ناقل حركة الخاص لنيسان 9 سرعات تحت مسمى JR913E وهو يختلف عن أرقام نسب التروس في ناقل 9G-Tronic لشركة مرسيدس
نسب الأول: 5.425
نسب الثاني: 3.263
نسب الثالث: 2.250 / 2.225
نسب الرابع: 1.649
نسب الخامس: 1.221
نسب السادس: 1.000
نسب السابع: 0.862
نسب الثامن: 0.713
نسب التاسع : 0.597
نسب الترس الرجوع للخلف : 4.799.000
نسبة الترس النهائي للدفريشن : 4.083 / 3.692
يوجد رقمين في الترس الثالث و الترس النهائي وهي تحدد على حسب نوع المحرك
تم الإعلان عن هذا الناقل في شهر فبراير 2020 في طراز نيسان تايتن للسوق الأمريكي وكذلك فرونتير
وسيتم طرح هذا الناقل في طراز زي ( Z ) الجديدة الذي سيتم الكشف عنها في تاريخ 17 اغسطس خلال فعاليات معرض نيويورك الدولي
أيضا سيتم طرح هذا الناقل في الجيل القادم لطراز نيسان باترول و انفينيتي QX80
