الكشف عن نيسان اكستيرا موديل 2021 الجديدة كلياً

بالنسبة للفشل بسبب المحرك هذا الفورتشنر اكثر الي يمشي في الشارع موديل الGX ٤ سلندر الvx ٦ سلندر قليل اشوفه في الشارع والمحرك احصنته اقل من محرك الالتيما بسبب المروحة المكانيكية تضيع احصنه فيه تعديل لكن ما انصح به تلغي المروحة المكانيكية وتركب مراوح سوبارو تصير قوة المحرك ١٧٥ او ١٨٠ حصان
والقير ٧ نمر اقوى بكثير من قير ال٥ نمر في نيسان والدفرنس اكيد النسبة معدلة تعطي تسارع وقوة في الترس الاول والثاني ننتظر التجارب الفعلية

اضف على هذا 2 دفلك امامي وخلفي وفئة اكبر

تويوتا فورتنشر فئة الاربعه سلندر الستاندر دفع خلفي بنفس السعر
نيسان لم تطور محرك ست اسطوانات لهذه السيارة من الاساس وربما يكون المحرك الجديد 3.8 لتر غير موائم لهيكل السيارة مثلما الحال مع الباترول لايمكن لنيسان تركيب المحرك الجديد عليه مع ناقل الحركة ذو التسع سرعات

لذا فعذر عدم اضافة المحرك الجديد مفهوم بالاضافة الى ان تقديم المحرك الحالي 4.0 لتر غير مناسب لعدة اسباب من ضمنها ان تطوير السيارة به غير مجدي لان المحرك سيتوقف انتاجه على الارجح في الربع الاخير من العام المقبل مع توفير مخزون خاص لتسيير انتاج باترول الست اسطوانات والذي يتوفر حصراً في السوق الخليجي

وبخصوص المواصفات الي ذكرتها للصيني كلها متوفره في السيارة تقريباً عدا المساج والقيادة الذاتية والمحرك .. وفي الاخير المقارنة بالسيارات الصينية غير منصف بل مقارنتها بمثيلاتها اليابانية والامريكية

ومستوى السيارة ماله علاقه بكارلوس غصن وخروجه لان السيارة تم تطويرها في عهده وكل سيارات نيسان الحالية وبعض القادمة تم اعطاء الضوء الاخضر لتطويرها وبهذه المستويات في عهده فلا الانصاف ارجاع الاسباب في تطور سيارات نيسان او تراجعها لخروجه وحتى مايثار في بعض المواقع عن ان خروج غصن اسهم في تحسن مستويات سيارات نيسان غير صحيح تماماً ويفتقر للمنطق والعقلانية والدراية بالمراحل التي يمر بها تطوير السيارات وآلية التطوير .. على سبيل المثال احدث سيارات انفينيتي التي ستقدم العام المقبل وهي QX60 والباثفايندر الجديدة اعطي الضوء الاخضر لتطويره خلال عام 2014 ولكن تعطل لاحقاً لاسباب غير معروفه وفي عام 2016 تم الموافقه على التصميم النهائي وانتهت اعمال التصميم في يوليو 2016 وكان مخطط لها دخول الانتاج في الاصل عام 2018 كموديل لعام 2019 .. وعلى كل حال تم انهاء المشروع واقفال التطوير بداية عام 2019 حيث بقيت التجارب الميدانية النهائية في الشوارع العامة

كذلك السيارة الكهربائية آريا الافخم في تاريخ نيسان بدء تصميمها وتطويرها منذ عام 2016 وقد عرضت بنسخة شبه انتاجية في العام الماضي حيث اكتملت اعمال التطوير كلها قبل عرض النسخة الاختبارية وكل ماحصلت عليه السيارة من تصميم ومحركات جرى في عهد غصن

نيسان روغ اكس تريل مثال اخر ظهرت لاول مره في صورها التجسسية في منتصف عام 2019 فليس من المعقول انها صممت وطورت وانهي تصميمها خلال 8 اشهر وهي الفترة بين وقوع ازمة غصن وظهورها الاول في الشوارع .. اعمال التطوير في اسرع الصناع لا تتم في اقل من سنين واما لدى نيسان فتصل الى مايزيد عن ثلاث سنوات

حتى شعار نيسان الجديد تم اعطاء الضوء الاخضر لتطويره منذ عام 2016

فما بالك بسيارة انتهى تطويرها في عام 2016 وعرضت لاول مره في 2017 ودخلت الاسواق في 2018 وهذا فيس لفت لطراز TERRA تقرر طرحه لدينا بإضافة الحرف X

بخصوص تصنيع السيارة فهي تصنع لكل الاسواق عدى الصين في تايلاند .. وتصنع في الصين للسوق الصيني فقط

السعر مبالغ فيه على سيارة 4 سرندل لو كان تيربو كان ممكن نقول يستاهل حتى الصينيين اصبحو افضل الهافال مثلا فل ابشن اربع كاميرات وثلاثة ديفلوك ومحرك بقوة 251 حصان وناقل حركة ZF من 8سرعات ودفع رباعي ب120 الف وجميع الأنظمة قياسية رادار ونقاط عمياء وانارة متكيفة مع الطريق وتحديد مسار وقيادة ذاتية وتشغيل محرك عن بعد وتبريد وتسخين ومساج للسائق والراكب اما يجيبو لي نافارا بهيكل جيب خلاص نيسان في انحدار بعد ذهاب غصن وهل اسيارة تصنيع الصين ام تايلاند لأن الجيل الحالي صيني

الشكل العام جميل وأنيق والداخلية أيضا مرتبة وأجمل من المنافسين ..
تصميم المقدمة كان بالامكان أفضل مما كان مع إعتماد على تصميم أكثر إستقامة بدلا من التقوسات والتقعرات الانثوية في التصميم ..
والمحرك مع الأسف ضعيف 165 حصان وعزم 241 قريب من أرقام أضعف نسخة لفورتشنر الي تمشي مثل السلحفاة في الطرق الوعرة بينما نسخة ال6 سلندر نشيطة جدا وغير المنافسين الآخرين محركاتهم أقوى وعزم أعلى ..
والمشكلة مسمينها X-Terra المفروض هذا يكون امتداد لنجاح الأجيال القديمة من طرازات اكستيرا كسيارة اوفرود بقدرات عالية وليس جعلها سيارة عائلية ضعيفة يعني كان بالامكان اختيار اسم آخر ..

الحلو مايكمل كما عودتنا نيسان ....
هذه الفئة لها عشاق وعشاقها ما يتنازلوا عن محرك قوي من فئة 6 سلندر لكن نيسان بمحرك الاربعه سلندر حصرت البيع على فئة محدودة ماتهتم كثير بالبر ..
وفي الجهة المقابلة الفورتشينر يقدم مجموعة من طرازات المحركات لجميع الفئات وهذا الفرق بين شركة تهتم بالسوق وشركة تترنح في السوق

.https://youtu.be/gk8g_xJvoF8

اتوقع كلها 5 سنوات ويتغير شكلها وترتبط السيارة مع ميتسوبيشي مونتيرو سبورت الجيل الجاي

بلاتينيوم

تيتانيوم

SE

كلامك صح الفورتشنر عنده خيارات افضل بس اللي ماشي اكثر شى عندهم 6 سلندر الديزل كان عليه الطلب من الهايلوكس

بس نزل الفيس لفت محد اخذه بسبب سعره المرتفع !!

مونتيرو له انتشار في الرياض بس محد عجبه التصميم علشان كذا ما احد اهتم فيه خاصة الخلفية


اكس تيرا هذه اول مرة تنزل الخليج وهي قياس نبض اللي وصل لي وقالوا فيه فتك اللي يدور 6 سلندر انا عن نفسي لو يلغى الفتك افضل وهذا ياخذ مكانه

نيسان ما اختبرت محرك 3,8 لتر بالخليج الكورونا خربت كل شى وكل حدث


اتوقع التيرا بينجح خاصة اللي يشفع له مواصفاته وهم هدفهم الأساسي قطاع الشركات و فئتين للأفراد

.المونتيرو من 2016 وهو سته سرندل ورادارات ومواصفات كاملة مانفعه لو جاء محرك ديزل ملا السوق مثل الونيت l200

النافارا تسحب ديزل ماسحبت بنزين وهي اردى من البنزين موصفات من الشين سلق حتى بدي عريض مافيه
تقوم توفر الاكستيرا بنزين واربعه سرندل

.المنافسين عندهم 4 محركات واللي يسحب ديزل البنزين ماله حس

اللي راح تجي لنا بس 4 فئات من اصل 5 فئات

اللي بيجيبها مناهل السعودية ( الناغي فقط ) غير متوفرة عند بترومين

نيسان تكشف رسميا اكس- تيرا 2021

كشفت نيسان الشرق الأوسط التابعة لنيسان اليابان الحدث الأول عالميا لاطلاق النسخة الجديدة من طراز نيسان اكس -تيرا في الشرق الأوسط و النسخة المحدثة تحت اسم تيرا في دول جنوب شرق اسيا


تحمل هوية السيارة الشبك الأمامي على شكل حرف V موشن المستوحاة من طراز نيسان بترول و اضاءت نهارية LED على شكل حرف C واضاءت أمامية رباعية على شكل قطع من الثلج من الخلف تشكل الاضاءات شريطين من خط مستقبل من نوع LED


تتوفر السيارة بمحرك وحيد بالشرق الأوسط 4 سلندر بسعة 2.5 لتر بقوة 164 حصان وعزم دوران 241 نيوتن متر مع ناقل حركة اوتوماتك من 7 سرعات مع نظام الدفع الخلفي فقط أو اختيار نظام الدفع الرباعي الحقيقي مع خصائص الدبل الخفيف و الثقيل و دفلوك خلفي مع تفادي نزول المنحدرات


تتوفر السيارة بشاشة وسطية للفئات الأقل بحجم 8 بوصة تدعم ابل كار بلاي بدون سلك و كذلك تدعم أندرويد اوتو في الفئات الأعلى تتوفر بشاشة وسطية بحجم 9 بوصة كذلك تدعم ابل كار بلاي بدون سلك في فئة الفل اوبشن بلاتينيوم تدعم نظام GPS مع شاشة ديجيتال بين العدادات بحجم 7 بوصة مع 8 مكبات صورت من شركة بوز بالاضافة الى توفير منافذ الطاقة من USB العادي و كذلك USB-C بشكل قياسي تتوفر بجنوط بحجم 17 بوصة والفئات الأعلى بحجم 18 بوصة




يتم توفير 5 فئات لكن في السوق السعودي سيتم توفير 4 فئات فقط

تبدا فئة SE بنظام الدفع الخلفي فقط 102,499 ريال سعودي تعادل 27,333 دولار



وتأتي الفئة الأعلى تيتانيوم TITANIUM الدفع الثاني بسعر 111,299 ريال سعودي تعادل 29,679 دولار

يبدا سعر نسخة تيتانيوم TITANIUM بنظام الدفع الرباعي 119,899 ريال تعادل 31,973 الف ريال





وتنتهي اعلى فئة بلاتينيوم PLATINUM بسعر 136,099 ريال تعادل 36,293 دولار



‏

‏


‏


‏


‏

‏


‏

شكرا لكم
متى يتوفر ماقالو متى يتوفر؟

حدث جميل تغطية اجمل تصيم مرتب داخلية محدثة بشكل افضل

تمنيت انها تنزل بمحرك 6 سلندر بس واضح قياس نبض الشى الثاني اعتقد ماكان فيه وقت كافي اختبار المحرك الجديد لاني سمعت الغي محرك 4.0 لتر بستثناء الباترول



السيارة تم تجربتها بشكل فعلي في صحراء المغرب وتفوقت كقدرات

وجربوها في صحراء الإمارات وجبل حفيت في العين كقدرات التحمل و الطلوع



نيسان اثبت انها راجعة بقوة حدث الشرق الأوسط ويعتبر الثاني لها بعد الباترول بمثابة اهتمامهم بالتفاصيل والسوق وحتى المواصفات

تخيل هذه اللي قدامكم فيها مواصفات تتفوق على اقرب منافس له كنقط عمياء وسمعات بوز و رادارات بسعر 136 الف بدون ضريبة وبعض المنافسين وصل الى 150 الف ولا فيه المواصفات هذه ونفس المكينة 4 سلندر

.لا ويقولون جربوه اقوى من الباثفندر 2012 ناس عايشة وهم
كيف محرك 4 سرندل يكون اقوى من سته
165 حصان مقابل 270
241 حزم مقابل 380
لاكن دمرو نيسان هالسبك