ابشر نعم انحلت مشكله والحمدالله السوناتا من ظ¢ظ*ظ،ظ،فيها تعشيق خلف المقود والله اعلم انه كان فيها لتماس في الشريحه الدركسون اذا لقيت يمين او يسار يخربط القير
تمام الآن الصورة اتضحت. لو قلت من البداية أن عندك عتلات التبديل كان الواحد ما استغرب .. ههه من جد استغربت.
لأن كل الملحقات الإلكرتوينة على الدركسون تتجمع في الشريحة هذه.
بارك الله فيك و أشكرك مرة أخرى على الفائدة.
نفس المشكلة صارت في سيارة صديقي كيا سيراتو 2012 وكانت نتعة في القير فقط عن ضغط الفرامل فقط ! وعند فحص الانوار الخلفية الخاصة بالفرامل وجدنا بها شورت كهربائي يغلق الدائرة والمصيبة ان fuse الخاص بها يفترض يكون 10A ووجدناه بقوة 30A فتم تغيير الfuse حسب كتيب الصيانة وتم اصلاح الشورت الكهربائي وانتهت المشكلة بفضل الله .
لك الشكر أخوي على إفادتنا بهذه القصة.
ربما زيادة التيار عملت لخبطة في الكمبيوتر الرئيسي BCM و من ثم التأثير على كمبيوتر القير... الله أعلم. هذا تحليلي الشخصي.
الآن اتضحت الصورة بالنسبة لي في البداية استغربت الرابط لكن بعد توضيح وجود تحكم بالجير من خلف المقود اصبح الرابط منطقيا بين المشكلة والحل
حصل لي حاجه قريبة من المشكة في مازدا 6 وأشهر محلات الجير بعد الفحص قالوا توضيب قير واخرتها طلع حساس ب 150 ريال وركبته ب 50 ريال ومن يومك 7 سنوات الى الآن والسيارة ماشاء الله قيرها حلاوة
جزاك الله خير أخوي.
أرجو تحدد أي حساس تقصد حتى نتعلم.
