علامات تنبهك على قرب انتهاء عمر البطارية وتلفها

formula one @user_278648 · 08-03-2019

{{{ علامات تنبهك على قرب انتهاء عمر البطارية وتلفها }}}

( السلام عليكم ورحمة الله وبركاته )

[SIZE=4]هنالك عدة علامات ومؤشرات تتعرف من خلالها على قرب انتهاء عمر البطارية او حصول تلف فيها , وتعتبر من اكثر العلامات شيوعا واهمية وهي كالتالي :

1- خروج رائحة نتنة ( اعزكم الله ) تشبه رائحة البيض الفاسد من البطارية .

2- صعوبة في تشغيل المحرك : قد تلاحظ ان المحرك يدور ولكن لا يشتغل الا بعد عدة محاولات , وكذلك تلاحظ صعوبة في تدوير المحرك وبطيء واضح .
من الجائز ان يكون السبب وجود خلل في السلف لذا اقتضى التنويه .

3- اضاءة لمبة التحذير في الطبلون ومن الوارد جدا اكتشاف كود عطل خاص يشير الى وجود انخفاض في الفولتية .
ضعف البطارية يؤدي الى انخفاض الطاقة المزودة لكمبيوتر السيارة .

4- تغير وتشوه في شكل البطارية حيث تلاحظ وجود انتفاخ فيها .

5- ارتفاع حرارة السلف والكيبل المتصل به اثناء عملية تشغيل المحرك .

6- في حالة حصول شورت في البطارية وضعف كبير فيها , فان ذلك سوف يؤدي الى استهلاك معظم الطاقة الكهربائية المنتجة من قبل الدينمو , وذلك سوف يؤثر على امدادات الطاقة الى الكويلات ويحصل قصور في قوة الشرارة الصادرة من البواجي , وهذا بطبيعة الحال سوف يؤثر على اداء المحرك بشكل عام - حصول فقد اشعال في المحرك - تفتفة - وقد يتفاقم الامر الى توقف المحرك عن العمل .

7- زيادة فرص تلف وعطل الدينمو نتيجة للجهد والحمل المترتب عليه, لكي يعوض الفقد الحاصل في فولتية البطارية التالفة .
البطارية الضعيفة وخصوصا التي فيها خلل تعتبر بمثابة عامل ضغط وحمل على الدينمو ويرفع من درجة حرارته , حيث يقوم الدينمو بالعمل باعلى طاقته وقدرته وبحدود 100% , لكي يستمر في شحن البطارية ويحافظ على مستوى شحن مقبول نسبيا داخل البطارية , هذا الحمل الزائد سوف يولد حرارة عالية داخل مكونات الدينمو ويعجل في خرابه .
عند استخدام السيارة في الطرق السريعة فانه من الممكن ان يحصل الدينمو على تبريد اضافي له من خلال الهواء السريع والتهوية الجيدة , ولكن المشكلة تكمن في السير في الطرق المزدحمة والسرعة البطيئة , ولا ننسى تأثير الاجواء الحارة والتي تعتبر كعامل مساعد ليس بمصلحة الدينمو .

8- تأثر اداء مضخة الوقود نتيجة لاستنزاف شحن البطارية .
عند البدأ في تشغيل المحرك فان السلف يعمل على سحب تيار عالي جدا لكي يستطيع تدوير المحرك , ومع وجود بطارية ضعيفة فان الطاقة اللازمة لتشغيل مضخة الوقود سوف لن تكون كافية .

ملاحظة : اثناء تتبع الاعطال والحالات الشاذة لطريقة عمل المراوح وجدنا حالة اخرى لها علاقة بضعف البطارية وانتهاء عمرها الافتراضي , حيث تبين ان ضعف شحن البطارية نتيجة لاسباب عديدة تجعل المروحة تعمل بشكل متواصل خلاف الطريقة والاسلوب الصحيح لعملها , لذا فان هذا السبب ممكن ان ياخذ الترتيب رقم ( 9 ) من جملة الاسباب , لذا اقتضى التنويه .

تحياتي واحترامي
اخوكم

[/SIZE]

formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 18-08-2022

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اليك هذا الجواب من موقع متخصص في البطاريات وهو :
في كل مرة تقوم فيها بشحن البطارية , سوف تتعرض خلايا البطارية لمزيد من فقدان الماء .
اذا وصل مستوى الماء في البطارية الى مستوى منخفض لدرجة تعرض الواح الرصاص للاكسجين وغاز الهيدروجين نتيجة لعدم انغمارها بشكل كامل تحت المحلول , هذا سوف يؤدي الى تولّد عنصر الكبريت .
الكبريت : هو تراكم زائد لكبريتات الرصاص على الواح البطارية , وهذا يعتبر مشكلة شائعة نواجهها في البطاريات المصنوعة من الواح الرصاص , والسبب كما وضحت اعلاه وهو انخفاض مستوى الماء - زيادة في شحن البطارية او شحن منخفض .
يمكن ان تسبب كبريتات الرصاص هذه في تلف لا يمكن اصلاحه لالواح البطارية وسعة البطارية
تحياتي

بشير حسن @user_264966 · 18-08-2022

سلام عليكم

مساء الخير أخوي الغالي أبو مصطفى

سؤال واستفسار يتعلق بهذا الموضوع عن ماقد يسببه انخفاض في مستوى ماء البطارية لو تكرمت أن تشرح كل مايحصل عند حدوث انخفاض في مستوى الماء الخاص بالبطارية عن الحد الأعلى وهل يكون هناك تأثير لو انخفض بمستوى الربع مثلا او بنسبة 15% من المستوى الكلي للماء ؟؟

formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 11-03-2019

الله محيي اصلك اخوي الغالي
خذها من اخوك المحب ( ابو مصطفى ) : مهما تعلمنا وازدادت خبرتنا فاننا نبقى دائما في حاجة الى تعلم المزيد وخصوصا من فني فاهم ولديه خبرة ويمتلك خلق رفيع مثل جنابكم الكريم , وفوق كل ذلك تواضعك الذي جعلني في حرج , هذه الصفات جميعها هي مفاتيح نجاح الفني
هات ما عندك اخوي الغالي كلي نستفيد جميعا لان الكثيرين من الاخوة الافاضل في حاجة الى الاطلاع والتعلم وانا العبد الفقير الى الله اولهم
تحياتي

بشير حسن @user_264966 · 11-03-2019

f

formula one

حياك الله خبيرنا العزيز
سبحان الله ,, نفس وجهات النظر بيني وبينك ,, في الوقت الحاضر فانني اتجه الى كتابة مواضيع ظاهرها بسيط ولكن محتواها مهم جدا وكما تفضلت جنابكم الكريم مشكورا .
اشكرك جزيل الشكر على اغناء الموضوع بتجاربك الخاصة وخبرتك الشخصية والتي لا نستغني عنها
وظيفة الكويلات وكما تعلم , هي تحويل ومضاعفة الفولتية القادمة من البطارية الى فولتية تقدر بالآلآف لكي تستطيع البواجي من اشعال وتفجير شحنة الوقود والهواء واستخلاص اعلى طاقة منها , وحينما يحصل قصور في شحن البطارية او وجود خلل فيها فانها سوف لا تلبي حاجة الكويلات من الفولتية الصحيحة , فلو فرضنا ان الفولتية المغذية للكويل ما بين 5 الى 7 فولت , فهل سوف يستطيع الكويل مواكبة هذا النقص الكبير في الفولتية وهل يستطيع ان يخرّج فولتية عالية مناسبة ؟ الجواب : لا , لانه العلاقة ما بين فولتية البطارية والفولتية المستخرجة من الكويل هي علاقة طردية .
كلما انخفضت فولتية البطارية , كلما حصل قصور كبير في تجهيز الفولتية المناسبة والشرارة المناسبة للبواجي وبهذا بدوره سوف يضعف الشرارة ولا يحصل احتراق جيد لشحنة الوقود والهواء وقد لا يحصل احتراق مطلقا .
حسب رأيي وتفسير الخبراء في منظومة الاشعال , فان زيادة الوقت المستغرق في شحن الكويلات بالطاقة سوف يزداد عندما تكون فولتية البطارية منخفضة , مما يؤدي الى زيادة الحمل على ملفات الكويل وترتفع درجة حرارته الى مستويات عالية مما يعجل في خرابه ويحصل قصور في تجهيز الفولتية المناسبة الى البواجي .
حصلت نفس الحالة عندي في سيارة ( اودي ) , كانت تتاخر في التشغيل , وان اشتغل المحرك فان هنالك تفتفة واضحة جدا واهتزاز في المحرك وضعف في كفاءة المحرك , وقد فحصت وعملت كل ما يخطر على قلب الفني من فحوصات واختبارات ولكن فاتني ان افحص قوة شحن البطارية في باديء الامر , وعند الكشف على صلاحية البطارية وجدناها ضعيفة وقد شارفت على الانتهاء , وبعد تغيير البطارية بواحدة جديدة زالت كل الاعراض وانصلح وضع السيارة بشكل عام .
وبالمناسبة : فان ضعف البطارية له تاثير كذلك على نسبة استهلاك الوقود ولكنني لم اتحقق من هذا الموضوع .
رأي الخبراء في هذا الموضوع , بان زيادة الاجهاد على الدينمو نتيجة عملية تعويض الشحن المفقود من قبل البطارية الهابطة سوف يؤدي الى زيادة في نسبة استهلاك الوقود , وليس هذا فحسب وانما يذهبون الى ابعد من ذلك , حيث ان انخفاض فولتية البطارية نتيجة استهلاكها او حصول خلل فيها ممكن ان يؤثر على اداء كمبيوتر السيارة وعلى الاوامر الصادرة منه تجاه عمل الحساسات والصمامات في السيارة ويحصل تقليص في اداء وظيفة بعض الحساسات , مثل حساس الاكسجين على سبيل المثال .
ضعف البطارية له علاقة بمنظومة الوقود سواء مضخة الوقود او البخاخات وطريقة الاداء الصحيح لهما .

هنالك ملاحظة مهمة لها علاقة بالموضوع احببت ان اذكرها وهي :
من المهم جدا فحص شحن البطارية بين الحين والآخر ليس فقط لمعرفة قوة شحن البطارية وصلاحيتها فحسب , ولكن للتاكد من صلاحية الدينمو نفسه ... كيف ؟؟؟
لو فرضنا حصل خلل في منظم الفولتية داخل الدينمو فكم هي قيمة الفولتية المغذية التي سوف تحصل عليها البطارية في حالة ارتفاع قيمة الفولتية الصادرة من الدينمو نحو ما بين 15 الى 20 فولت , اليس ذلك سوف يؤثر على كمبيوتر السيارة ومن الوارد جدا ان يحترق الكمبيوتر لانه لا يتحمل مثل هذه الفولتية العالية ناهيك عن باقي القطع الكهربائية في السيارة والتي تعمل بحدود 12 فولت او اكثر بقليل ؟
اليس هذا دليل على ان الفولتية المغذية من قبل الدينمو تمر عبر البطارية ؟
هذه الفرضية ليست من عندي ولكن من قبل الخبراء في كهرباء السيارات وخبراء وصنّاع البطاريات ؟ حيث يقولون ان ارتفاع قيمة الفولتية الصادرة من الدينمو سوف يجعل شحن البطارية مرتفع من ناحية الفولتية وبذلك تتاثر جميع القطع الكهربائية في السيارة
السؤال الذي يطرح نفسه هو : كيف يمكن ان تستمر السيارة بالاشتغال بعد فصل اصابع البطارية ؟ اذا كانت البطارية هي حلقة الوصل ما بين الدينمو وجميع مفاصل السيارة الكهربائية ؟
واذا كان الامر كذلك , فان ضعف البطارية ممكن تجاوزه لان الدينمو هو نفسه من يقوم بتغذية كل القطع الكهربائية في السيارة مثل مضخة الوقود - البخاخات - الكويلات ,,, الخ , وبذلك فان عمل البطارية سوف يقتصر فقط على بدا تشغيل السلف وتشغيل المحرك ؟
وكيف نفسر انخفاض اداء المحرك وحصول حالة فقد الاشعال والتفتفة عندما يحصل خلل في البطارية ؟
اسئلة محيرة , اليس كذلك ؟
ارجوا من الجميع المشاركة في حل هذا اللغز وبطريقة علمية تشفي الغليل , وكما تعلمون فانني لست خبير في الكهرباء , وليس بالضرورة ان اكون خبير بالكهرباء لكي اكتب ما هو مفيد للجميع من معلومات ومواضيع اجدها على درجة كبيرة من الاهمية .
تحياتي واحترامي
اخوكم

.

الله يحييك يالغالي

في الحقيقه أنا كنت سوف ارد على استفسارك وتساؤلك الذي اسميته باللغز ولكن أنا قمت بتأجيل الرد ولحسن الحظ وجدت عبارة من تأليفي ولا ادري هل سبق أن قرأتها في أحد المواقع أم لا

عموما الجواب بالمختصر

البطارية مخزن للطاقة

واذا اردت توضيح لجوابي هذا فانني سوف اقوم بالتوضيح مع أنه هذا الأمر بالنسبة الى شخص مثلك لديه الكم الهائل من المعرفه والخبره لسنوات طويلة في عالم الميكانيكا لايحتاج الى فهم هذه العبارة

formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 11-03-2019

حياك الله استاذي العزيز
اشكرك جزيل الشكر على هذه المداخلة المفيدة , لان فيها دليل عملي يدعم نقطة مهمة قد ذكرتها وهي : تاثر المحرك والقطع الكهربائية العاملة معه والكمبيوتر في حالة حصول خلل في البطارية وبغض النظر عن صلاحية الدينمو .
نعم اخي العزيز , يحصل الامر كثيرا عندما يكون في البطارية خلل مثل انتهاء عمرها الافتراضي وكذلك حصول تلف في خلايا البطارية حتى وان لم ينتهي عمرها الافتراضي , لان ذلك سوف يؤثر على منظومة الاشعال والوقود والكمبيوتر وادارة العملية التشغيلية للسيارة بالمجمل
المفروض ان البطارية تشحن حينما تشتغل السيارة ويقوم الدينمو باداء عمله بالشكل الصحيح , ولكن شحن البطارية المفترض حصوله سوف لن يتم في حالتين وهما :
1- حصول خلل في الدينمو او اسلاكه وفيشه وبذلك فلا وجود لطاقة الشحن القادمة من الدينمو الى البطارية وحينها سوف تفقد البطارية شحنها بشكل تدريجي وتصل الى مستويات هابطة جدا فينطفيء المحرك
2- حصول خلل وتلف في البطارية وبذلك يعجز الدينمو من مواكبة عملية الشحن
وبالمناسبة : فان العين السحرية التي في اعلى البطارية والتي يكون لونها اخضر والتي تشير الى امتلاء البطارية بالشحن قد لا تكون معيار يعتمد عليه , لانني لاحظت وفي بعض البطاريات ان لون العين اخضر وبعد فحص البطارية وجدناها ضعيفة ,لذا اقتضى التنويه
تحياتي واحترامي
اخوك

محمد @user_67 · 11-03-2019

بالمناسبة
لم أكن أعتقد بأن السيارة ممكن تطفئ بعد أن يشتغل المحرك بسبب ضعف البطارية. لكن حصل مرة أني كنت أقود سيارة من نوع فورد ويندستار وفي وسط الخط السريع إنطفأ المحرك ولم يشتغل بسبب ضعف الكهرباء. أخذنا السيارة بسطحة لإحدى الورش وتبين بأن المشكلة بسبب البطارية وقمت بتغييرها.

هل يحصل مثل هذا الأمر كثيرا؟
المفروض أن البطارية تشحن بعد أن يشتغل المحرك فكيف ضعفت البطارية ثم انطفت السيارة؟

محمد @user_67 · 11-03-2019

أشكرك أبو مصطفى لموضوع رائع آخر.
لا يجهل سائق سيارة أهمية هذا الموضوع.
فمن أسوأ المواقف التي يتعرض لها صاحب السيارة أن يحاول أن يشغل سيارته فيجد البطارية ميتة. وقد يكون الوقت باكرا وهو ينوي الذهاب للعمل أو يكون في وقت آخر ولكن عنده مشوار مهم.

من حسن الحظ أن البطارية تعطي انذارا بأن عمرها على وشك الإنتهاء. وعدم معرفة صاحب السيارة بهذه الإنذارات أو تقاعسه في تغيير البطارية سوف يكلفه الكثير.

formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 09-03-2019

حياك الله خبيرنا العزيز
سبحان الله ,, نفس وجهات النظر بيني وبينك ,, في الوقت الحاضر فانني اتجه الى كتابة مواضيع ظاهرها بسيط ولكن محتواها مهم جدا وكما تفضلت جنابكم الكريم مشكورا .
اشكرك جزيل الشكر على اغناء الموضوع بتجاربك الخاصة وخبرتك الشخصية والتي لا نستغني عنها
وظيفة الكويلات وكما تعلم , هي تحويل ومضاعفة الفولتية القادمة من البطارية الى فولتية تقدر بالآلآف لكي تستطيع البواجي من اشعال وتفجير شحنة الوقود والهواء واستخلاص اعلى طاقة منها , وحينما يحصل قصور في شحن البطارية او وجود خلل فيها فانها سوف لا تلبي حاجة الكويلات من الفولتية الصحيحة , فلو فرضنا ان الفولتية المغذية للكويل ما بين 5 الى 7 فولت , فهل سوف يستطيع الكويل مواكبة هذا النقص الكبير في الفولتية وهل يستطيع ان يخرّج فولتية عالية مناسبة ؟ الجواب : لا , لانه العلاقة ما بين فولتية البطارية والفولتية المستخرجة من الكويل هي علاقة طردية .
كلما انخفضت فولتية البطارية , كلما حصل قصور كبير في تجهيز الفولتية المناسبة والشرارة المناسبة للبواجي وبهذا بدوره سوف يضعف الشرارة ولا يحصل احتراق جيد لشحنة الوقود والهواء وقد لا يحصل احتراق مطلقا .
حسب رأيي وتفسير الخبراء في منظومة الاشعال , فان زيادة الوقت المستغرق في شحن الكويلات بالطاقة سوف يزداد عندما تكون فولتية البطارية منخفضة , مما يؤدي الى زيادة الحمل على ملفات الكويل وترتفع درجة حرارته الى مستويات عالية مما يعجل في خرابه ويحصل قصور في تجهيز الفولتية المناسبة الى البواجي .
حصلت نفس الحالة عندي في سيارة ( اودي ) , كانت تتاخر في التشغيل , وان اشتغل المحرك فان هنالك تفتفة واضحة جدا واهتزاز في المحرك وضعف في كفاءة المحرك , وقد فحصت وعملت كل ما يخطر على قلب الفني من فحوصات واختبارات ولكن فاتني ان افحص قوة شحن البطارية في باديء الامر , وعند الكشف على صلاحية البطارية وجدناها ضعيفة وقد شارفت على الانتهاء , وبعد تغيير البطارية بواحدة جديدة زالت كل الاعراض وانصلح وضع السيارة بشكل عام .
وبالمناسبة : فان ضعف البطارية له تاثير كذلك على نسبة استهلاك الوقود ولكنني لم اتحقق من هذا الموضوع .
رأي الخبراء في هذا الموضوع , بان زيادة الاجهاد على الدينمو نتيجة عملية تعويض الشحن المفقود من قبل البطارية الهابطة سوف يؤدي الى زيادة في نسبة استهلاك الوقود , وليس هذا فحسب وانما يذهبون الى ابعد من ذلك , حيث ان انخفاض فولتية البطارية نتيجة استهلاكها او حصول خلل فيها ممكن ان يؤثر على اداء كمبيوتر السيارة وعلى الاوامر الصادرة منه تجاه عمل الحساسات والصمامات في السيارة ويحصل تقليص في اداء وظيفة بعض الحساسات , مثل حساس الاكسجين على سبيل المثال .
ضعف البطارية له علاقة بمنظومة الوقود سواء مضخة الوقود او البخاخات وطريقة الاداء الصحيح لهما .

هنالك ملاحظة مهمة لها علاقة بالموضوع احببت ان اذكرها وهي :
من المهم جدا فحص شحن البطارية بين الحين والآخر ليس فقط لمعرفة قوة شحن البطارية وصلاحيتها فحسب , ولكن للتاكد من صلاحية الدينمو نفسه ... كيف ؟؟؟
لو فرضنا حصل خلل في منظم الفولتية داخل الدينمو فكم هي قيمة الفولتية المغذية التي سوف تحصل عليها البطارية في حالة ارتفاع قيمة الفولتية الصادرة من الدينمو نحو ما بين 15 الى 20 فولت , اليس ذلك سوف يؤثر على كمبيوتر السيارة ومن الوارد جدا ان يحترق الكمبيوتر لانه لا يتحمل مثل هذه الفولتية العالية ناهيك عن باقي القطع الكهربائية في السيارة والتي تعمل بحدود 12 فولت او اكثر بقليل ؟
اليس هذا دليل على ان الفولتية المغذية من قبل الدينمو تمر عبر البطارية ؟
هذه الفرضية ليست من عندي ولكن من قبل الخبراء في كهرباء السيارات وخبراء وصنّاع البطاريات ؟ حيث يقولون ان ارتفاع قيمة الفولتية الصادرة من الدينمو سوف يجعل شحن البطارية مرتفع من ناحية الفولتية وبذلك تتاثر جميع القطع الكهربائية في السيارة
السؤال الذي يطرح نفسه هو : كيف يمكن ان تستمر السيارة بالاشتغال بعد فصل اصابع البطارية ؟ اذا كانت البطارية هي حلقة الوصل ما بين الدينمو وجميع مفاصل السيارة الكهربائية ؟
واذا كان الامر كذلك , فان ضعف البطارية ممكن تجاوزه لان الدينمو هو نفسه من يقوم بتغذية كل القطع الكهربائية في السيارة مثل مضخة الوقود - البخاخات - الكويلات ,,, الخ , وبذلك فان عمل البطارية سوف يقتصر فقط على بدا تشغيل السلف وتشغيل المحرك ؟
وكيف نفسر انخفاض اداء المحرك وحصول حالة فقد الاشعال والتفتفة عندما يحصل خلل في البطارية ؟
اسئلة محيرة , اليس كذلك ؟
ارجوا من الجميع المشاركة في حل هذا اللغز وبطريقة علمية تشفي الغليل , وكما تعلمون فانني لست خبير في الكهرباء , وليس بالضرورة ان اكون خبير بالكهرباء لكي اكتب ما هو مفيد للجميع من معلومات ومواضيع اجدها على درجة كبيرة من الاهمية .
تحياتي واحترامي
اخوكم

بشير حسن @user_264966 · 08-03-2019

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته

أشكرك أخي الغالي أبو مصطفى على اختيارك لهذا الموضوع والذي في ظاهره بسيط وبعيد عن التعقيدات ولكن في نفس الوقت لمن استخدم ومرت عليه تجارب ومشاكل مع السيارات راح يعرف بأنه مهم وأيضا ضروري أن يقرأه كل من قائدي المركبات حتى يتفادى أي تعطل نهائي ومفاجئ في البطارية وفي أوقات محرجه

عموما لدي بعض التعليقات الاضافية أو بعض التجارب التي سبق أن مريت بها :-

- تعليقي على ماتفضلت به في النقطه رقم 1 وهي خروج رائحة اشبه بالبيض الفاسد هذه الرائحة البعض يعتبرها أو يشبهها برائحة المجاري

- أحيانا كما تفضلت يحصل تداخل وسوء فهم عندما يحصل ضعف في تشغيل السيارة خصوصا والمحرك بارد وبالتحديد وكما يقال بالعاميه ضعف مفاجئ في دقة السلف أو دقة السلف غير طبيعية كما هو معتاد وفي هذه الحالة يحصل سوء فهم بأنه سبب المشكلة هو السلف وهو في الحقيقة هذه علامة تنبه قائد المركبة بقرب انتهاء البطارية وهذا الشئ حصل لي بالتحديد في العام الماضي في شهر رمضان ولكن الحمدلله انتظرت ثلاثه ايام وبعدها لم تشتغل السيارة الا بعد عمل اشتراك وبعدها عرفت أنه المشكلة 100% من البطارية مع العلم أنه بعد ماظهرت المشكلة في أول يوم ذهبت الى محلات بيع البطاريات وقام بفحص السيارة بالجهاز المسمى ال battery tester وجد أنه مع تشغيل السيارة "دقة السلف" ينخفض مستوى وقيمة جهد البطارية من 9 الى 5 و6 فولت وهذا أكبر دليل على انتهاء عمر البطارية

- سبق لي أن حصلت مشكلة وهي تأخير في التشغيل في سيارة تعمل بالكاربوريتر "بيوك بارك أفينو موديل 1983 " وكأنه هناك خلل في ضبط ومعايرة الديلكو وأنا قمت بعمل لف واعادة ضبط لوزنية الديلكو لأنني لا أعلم بانه المشكلة من البطارية ولكن لا جدوى حتى وصل الحال بأنه أحيانا السيارة لاتعمل الا بعمل اشتراك مع سيارة أخرى وبعد فحص البطارية بجهاز ال Battery Tester " تبين أنه البطارية منتهية ولابد من تغييرها .......... وهذا الأمر أرجو منك أن تعلق عليه لأنه من وجهة نظري وعلى ما أعتقد أنه حتى بشكل علمي انه ضعف البطارية له أثر في منظومة الاشعال ويكون واضح عند بدء تشغيل المحرك