{ الموازن التوافقي لعمود المرفق }
{ بكرة عمود المرفق }
( Crankshaft Harmonic Balance )
( ​السلام عليكم ورحمة الله وبركاته )
{ بكرة عمود المرفق }
( Crankshaft Harmonic Balance )
( ​السلام عليكم ورحمة الله وبركاته )
تمهيد :
[SIZE=4]كما نعلم فان المحرك يعمل تحت أوامر اشتغال وتوقيتات تختلف من محرك الى آخر وعلى حسب التصميم , ولكن بالعموم فان تزامن توقيت الاشتعال في اسطوانات المحرك يجعل الاسطوانات تعمل بشكل تسلسلي .
فعلى سبيل المثال لا الحصر فان المحرك ذو ( 4 ) اسطوانات وتوقيت اشتعال ( 2 - 4 - 3 - 1 ) , نلاحظ ان الاسطوانة رقم ( 1 ) تبدأ بالعمل ويحصل فيها احتراق لخليط ( الوقود والهواء ) , هذا الاحتراق سوف يؤدي الى تحريك عمود المرفق ( الكرنك ) ويرفع من سرعته وبنسبة محسوبة ولمدة قصيرة من الوقت ومن ثم يحصل تباطؤ لحظي في سرعة عمود المرفق لحين صدور امر الاشعال الى الاسطوانة التالية في تسلسل الاشعال وهي الاسطوانة رقم ( 3 ) ,,, وهكذا لجميع اسطوانات المحرك .
هذا التسارع والتباطؤ لسرعة عمود المرفق ينتج عنه حالة تسمى ( الأهتزاز الألتوائي ) { Torsional Vibration } , أو قوة الألتواء لعمود المرفق .
هذه الحالة تجعل عمود المرفق والقطع المتصلة به معرضة للاجهاد والضغط والتوتر والاهتزاز , وهي حالة تشبه بفقدان التوازن لحركة عمود المرفق , ولكي نقلل من أعراض هذه الحالة فاننا نحتاج الى عمل موازنة ( Balancing ) لحركة دوران عمود ألمرفق وعن طريق البكرة المتصلة به , ويطلق عليها ( مخمد , او الموازن التوافقي ) .
هذه البكرة متكونة من قطعتين وبينهما حشوة من مادة المطاط او اللدائن الصناعية , هذه الحشوة تساعد على امتصاص الحركة الاهتزازية لدوران عمود المرفق وبالتالي نستطيع ان نسيطر على حركة المحرك الاهتزازية وتخميدها الى اقصى حد ممكن , وهي عملية مشابهة لتحويل الطاقة الحركية الاهتزازية الى طاقة حرارية .
[SIZE=5]
{ 10 علامات تعرف من خلالها ان البكرة غير جيدة او على وشك التلف }
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[SIZE=4]1- حصول اختلاف او التباس في توقيتات المحرك :
هذه الحالة تحصل حينما يقوم الفني بعملية فحص توقيتات المحرك سواء بالطريقة التقليدية او عن طريق جهاز خاص كهربائي يسمى ( Timing Light ) , حيث يلاحظ الفني خروج علامة توقيت بكرة الكرنك عن مسارها الصحيح ويظن الفني ان هنالك اختلاف في توقيتات المحرك والبكرة على وجه الخصوص .
حيث ان اشارة او علامة النقطة الميتة العليا ( Top Dead center ) تكون عادة على الاطار الدائري الخارجي للبكرة ( pulley ) , هنا يحصل الالتباس رغم ان التوقيتات صحيحة ولم يطرأ عليها اي تغيير , كما ان سير التايمن او الجنزير يكون متصل بالبكرة المسننة التي تقع خلف بكرة الكرنك وبذلك فان لا علاقة ما بين حصول خلل في بكرة الكرنك وحصول عملية زحف للاطار الخارجي للبكرة بسبب تلف المادة المطاطية , وما بين حصول اختلاف في النقطة الميتة العليا .
ومما يجدر الاشارة اليه بهذه المناسبة هو , عند تغيير سير التايمن او الجنزير يجب الاهتمام وملاحظة اي خلل في بكرة الكرنك في حالة الاعتماد على اشارة البكرة عند اعادة ضبط التوقيتات الصحيحة اعتمادا على اشارة البكرة .
وكذلك الاهتمام بالقطعة المعدنية الصغيرة التي تقع داخل اخدود في مقدمة عمود المرفق والتي تعتبر كوصلة ربط للبكرة المسنّنة والتي يرتبط بها سير التايمن او الجنزير , وفي حالة حصول سوفان او تآكل لهذه القطعة المعدنية فان احتمال انزلاق البكرة وارد جدا وهنا سوف يحصل اختلاف فعلي في توقيتات المحرك .
ملاحظة : بعض الفنيين المتخصصين اشار الى ملاحظة مهمة وهي : ان عدم انضباط توقيتات الاشعال قد يكون سبب محتمل لحصول تلف في بكرة الكرنك , حيث ان الاهتزاز الناجم عن تلف البكرة يؤدي الى حصول اهتزاز كبير في المحرك وهذا ممكن ان يؤثر على اشارة حساس الكام شفت ويجعلها اشارة غير منتظمة او خاطئة .
2- تآكل الحافة الخارجية للسير المتصل باخدود البكرة الخارجي
3- حصول اهتزاز في المحرك
4- حصول تأثير سيء على مكونات القير نتيجة الاهتزاز , حيث يتأثر جراء هذا الاهتزاز كل من : عمود القير - التروس الكوكبية - البيرنات , ومن المحتمل ان يتاثر كذلك الدفرنشل
5- تاثر بكرات توتير السيور بالحركة الاهتزازية الشديدة , مما يقلل من عمر البيرنغ ( الرومان ) الداخلي في البكرة .
6- سماع صوت صرير صادر من البكرة ( بكرة عمود المرفق )
7- من المحتمل حصول تذبذب في السرعة الخاملة للمحرك , حيث ان المخمّد ( بكرة عمود المرفق ) مصمم ليعمل على مختلف سرعات المحرك , وان المخمّد يقع عليه حمل كبير خصوصا عند السرعة الخاملة للمحرك .
8- خفقان شديد في السيور , ناتج عن الحركة الاهتزازية الشديدة لبكرة الكرنك ( المخمّد ) عند حصول تمزق في المادة المطاطية للبكرة , ينتقل هذا الاهتزاز من بكرة الكرنك الى السيور ويحصل خفقان وضرب شديد للسيور داخل تجويف واخدود باقي بكرات القطع الاخرى المتصلة بالمحرك .
9- من المحتمل حصول ضرر في مقدمة عمود المرفق وخصوصا السبيكة الامامية لعمود المرفق ناتج عن الاهتزاز الشديد لبكرة الكرنك .
10- ان عملية انزلاق الاطار او الحلقة الخارجية للبكرة بسبب تلف المادة المطاطية سوف يؤدي الى انخفاض في سرعة البكرة وهذا بدوره سوف يؤثر على سرعة البكرات المتصلة بها ولقطع عديدة في السيارة مثل بكرة الدينمو - كمبريسر المكيف - الباور ستيرنغ ,, الخ وعلى حسب التصميم .
هذا التباطؤ في السرعة سوف يؤثر على كفاءة عمل هذه القطع مثل ضعف في توليد الطاقة وشحن البطارية - ضعف في كفاءة البريد - صعوبة في حركة الستيرنغ - ارتفاع درجة حرارة المحرك لضعف كفاءة طرمبة الماء .
[SIZE=5]( الأسباب المؤدية الى حصول تلف وخلل في البكرة )
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[SIZE=4]1- ألحرارة :
المادة المطاطية في البكرة تعمل على تحويل الاهتزاز الى حرارة وكما اسلفنا , هذه الحرارة اذا لم يتم تصريفها من البكرة الى الجو الخارجي المحيط , فان المادة المطاطية سوف تتعرض الى التيبس والخلع .
لذا نلاحظ وجود تجاويف واسعة في البكرة تساعد على عمل تنفيس للحرارة , لذا من المهم الاعتناء بنظافة البكرة من اي مخلفات قد تعلق بها مثل خليط الزيت والتراب او الطين المتيبس .
2- التصدّع :
ان حصول تصدّع وتشقق في القطع المعدنية للبكرة ممكن ان يؤدي الى انفصال بعض هذه القطع وتؤثر على السيور - البكرات الاخرى - الرديتر ,,, الخ
3- تسريب الزيوت :
العدو الأول لبكرة عمود المرفق هو تلوث البكرة بالزيوت المختلفة مثل زيت المحرك - القير - بور الستيرنغ ,, الخ
هذه الزيوت تؤدي الى حصول تضخّم للمادة المطاطية وحصول ضعف في تماسك المادة المطاطية مع الاطار الداخلي والخارجي للبكرة .
4- حصول خطأ اثناء تركيب البكرة وخصوصا عند الطرق على البكرة وبواسطة مطرقة معدنية غير مخصصة لهذا العمل .
5- حصول خطأ اثناء فك وفتح البكرة عند القيام بتغيير سير التايمن , حيث يلجأ البعض الى تعريض البكرة الى ضغط وشد خصوصا على الاطار الخارجي للبكرة مما يؤدي الى حصول كسر فيه او حصول خلع في المادة المطاطية .
6- تكرار حصول حالة فقد الاشعال يعرض البكرة الى حالة اهتزاز متواصلة تعرضها للتلف والتصدّع .
7- مشاكل القير : تؤدي الى حصول اهتزاز وعدم توازن في عمود الكرنك ,وهذا يؤدي الى عدم قدرة البكرة على تحمّل المزيد من الاهتزاز ويعجّل في خرابها .
8- زيادة شدة توتير السيور يولّد جهد اضافي على البكرة ويعجل في خرابها .
( مقاطع فيديو مهمة متعلقة بالموضوع )
[SIZE=5]https://www.youtube.com/watch?v=LjaDmCnkTs8
https://www.youtube.com/watch?v=MvC3_-8vOP8
انتهى الموضوع
تحياتي واحترامي
اخوكم
[/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE]
