[SIZE=6]((( الاسباب الشائعة لحالة انطفاء المحرك عند الشروع في التسارع )))
[SIZE=5]( السلام عليكم ورحمة الله وبركاته )
[/SIZE][/SIZE]
[SIZE=5]( السلام عليكم ورحمة الله وبركاته )
[/SIZE][/SIZE]
هنالك عدة اسباب شائعة تؤدي الى حصول خشونة واهتزاز في السرعة الخاملة للمحرك ( Idle Speed ) - تكرار حالة توقف المحرك عن العمل - تسارع غير منتظم للسيارة .
نستطيع ان نحدد هذه الاسباب بـ ( 6 ) اسباب شائعة وهي :
1- خلل في منظومة الاشعال :
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[SIZE=4]الكويلات وملحقاتها تعتبر من الاسبابا المهمة لحصول ظاهرة فقد الاشعال ( Misfiring ) , اذا حصل فيها خلل نظرا لحصول حالة عدم اكتمال عملية الاحتراق داخل غرف الاحتراق في المحرك , ومن الممكن ان يتطور الامر الى حصول خلل وصعوبة في بدأ اشتغال المحرك وزيادة في استهلاك الوقود وقد تضيء لمبة التحذير في الطبلون .
ان حصول الخلل في منظومة الاشعال قد يكون بسبب قرب انتهاء عمر الكويلات وملحقاتها او ناتج عن حصول عطل في منظومة الاشعال وتشمل الكويلات - الاسلاك - التوصيلات الكهربائية - الديلكو ,, الخ .
ومن الملاحظ اثناء حصول هذا الخلل هو حصول الاهتزاز - التفتفة - حالة تشبه العطسة , في المحرك وخصوصا على السرعات العالية .
[/SIZE]2- خلل في مضخة الوقود :
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[SIZE=4]ان ضعف امدادات الوقود للمحرك يعتبر كنتيجة طبيعية لضعف مضخة الوقود , وهذا بطبيعة الحال سوف يؤثر على اداء المحرك وبالتالي يتطور الامر الى امتناع المحرك عن الاشتغال .
اول علامة تشير الى هذا الخلل هو حصول حالة من التعثر والتردد وعدم استجابة المحرك اثناء التسارع وضياع لقدرة وطاقة المحرك .
[SIZE=5]3- انسداد مصفي الوقود :
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[/SIZE][/SIZE]
[SIZE=4] ان الانسداد الجزئي او شبه الكلي لمصفي الوقود سوف يؤثر على صحة امدادات الوقود للمحرك وكذلك يؤثر على فاعلية عمل البخاخات سواء بضعف وقلة كمية الوقود المجهزة اليها او تأثرها بالاوساخ القادمة من مصفي الوقود .
هذا الخلل في مصفي الوقود سوف ينتج عنه اعراض مشابهة لاعراض ضعف مضخة الوقود مثل ضياع قدرة وطاقة المحرك وخصوصا عند التسارع , ومع استمرارية حصول اعاقة لجريان الوقود فان الحالة سوف تتطور الى عدم اشتغال المحرك .
[/SIZE][SIZE=5]
4- تسرب هواء الخلخلة :
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
ان الخلخلة الحاصلة داخل المحرك تعتبر كنتيجة طبيعية لحركة المكابس داخل اسطوانات المحرك , حيث يعتبر المحرك بمثابة مضخة هواء كبيرة .
ان عملية سحب الهواء من قبل المكابس ومن خلال صمام ادخال الهواء في الثروتل بدي سوف يخلق هذه الظاهرة المسماة هواء الخلخلة ( Vacuum ) .
هذا الهواء المسحوب من قبل المحرك تم ضبطه وحسابه وبما يضمن صحة اداء المحرك , فان حصل تسريب للهواء الى داخل المحرك ومن غير منفذ الهواء الطبيعي ( الثروتل بدي ) فان نسبة الهواء سوف يحصل فيها خلل ينتج عنه زيادة غير محسوبة تؤثر على اداء المحرك ينتج عنها عارض مهم جدا وهو عدم انتظام لعمل المحرك اثناء التسارع , وفي حالة تفاقم هذه حالة التسريب فان من الوارد جدا ان ينطفيء المحرك تلقائيا .
[SIZE=5]5- خلل في التوصيلات الكهربائية للقطع الملحقة بالمحرك :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
اي رخاوة او قطع جزئي في الاسلاك او الفيش سوف تؤثر سلبا على اداء المحرك وخصوصا اذا كان التأريض غير جيد .
وهذا يشمل ايضا قوة شحن وصلاحية البطارية واصابع البطارية والاسلاك المتصلة بها .
[SIZE=5]6- توسخ او عطل صمام ( IAC ) ( صمام ادخال الهواء ) :
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
ان تراكم الاوساخ داخل الصمام وحوله وداخل مكان تموضع الصمام في الثروتل بدي سوف يؤدي الى حصول غلق شبه كلي لمنفذ الهواء المؤدي الى الثلاجة ( متشعب الهواء ) المنيفولد , وعن طريقه الى اسطوانات المحرك , وبالتالي سوف يتوقف المحرك عن العمل عند الضغط على بدال البنزين بسبب حصول حالة ضعف شديدة في نسبة الهواء الداخل الى المحرك مقابل نسبة الوقود المقررة والمحسوبة من قبل كمبيوتر السيارة .
[SIZE=5]7 - انسداد مصفي الهواء :
[SIZE=5]انسداد مصفي الهواء بالغبار والاتربة بشكل شبه كلي يعتبر سبب كبير من اسباب انقطاع نسبة الهواء الصحيحة التي يحتاجها المحرك لاتمام عملية الاحتراق بالشكل الصحيح .[/SIZE]
شكرا لحسن اصغائكم واهتمامكم
تحياتي واحترامي
اخوكم
[/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE]
[SIZE=6][SIZE=5]
[/SIZE][/SIZE]
[/SIZE][/SIZE]
[SIZE=6][SIZE=5]
[/SIZE][/SIZE]
