السلام عليكم ورحمة الله
انا قرأت المشكله وردود الاخوان وفيه من الاعضاء المتميزين بالسيارات وقد وجدنا حلول لكثير من المشاكل على أيديهم.
لكن يتضح لي انه لايوجد لديك اي مشكله تقنيه او ميكانيكيه تسبب رفع الحراره سوى الثيرموستات وطال ما أنه يعمل فلا يوجد خطر على المحرك ودرجة 96 عاديه والماء طال ما أنه نضيف ومعالج فهو يتحمل 120 درجه قبل الغليان لأن الغليان يعني تبخر ويسبب ضغط على الرديتر ومنضومة التبريد وهو المشكله اما مادون الغليان فليسى هناك خطر نهائي .لكن بالاجواء الحارّه إذا كانت درجة حرارة الجو 50 وقد تزيد والمحرك يوصل حرارة الماء إلى 95 فمافيه وقت كافيء للتبريد لأن فارق الدرجتين بسيط بين حرارة الجو والحراره اللتي يفتح عليها البلف ومع المكيف تزداد الحراره بسبب راديتر المكيف الخارجي لأنه يسخن وهو بحالة غليان بسبب الضغط المرتفع فيه .
خلاصة الكلام ان درجة الحراره مابين 98 و95 فهي طبيعيه ولا تدعو للقلق ابداً.
لكن فيه ملحوضه هي اللتي تدعو للقلق انه لوكان اسفل الاديتر ساخن جداً مساوي اوقريب من اعلاه هنا المشكله اما لوكان اسفل الاديتر معتدل نسبياً معناه ان الامر طبيعي البلف يقوم بدوره على اكمل وجه كلما سخن الماء المحيط فيه يفتح ليأخذ المحرك الماء من اسفل الاديتر معتدل..
بالتوفيق للجميع.
.عليكم السلام
طبعاً 95 بتكون عاديه اذا كان حرارة السياره الطبيعيه حتى اثناء المشي داخل المدن بسرعه منخفظه .. وفي اوقات الصيف
السياره لدي. على هذه المشكلة من 6 اشهر او اكثر
في عز المربعانيه ترتفع الحرارة مع السرعه فوق 110 او 100 وفي منطقة الرمال حتى لو كانت خفيفه وفي اقل المرتفعات
لدي نفس الموديل 2012 و8 سرندل حرارتة. اقل بشرطتين من هذه السياره. وكذلك موديل 2014 و2015
راح احاول اضيف صور بين كل السياره الموجوده لدي وحرارتها
منظومة التبريد جميعها غيرتها. وعلى رقم الهيكل
من رديتر وطرمبة وخراطيش ومروحة وترموستات وحساس حرارة وغطاء رديتر + تفريغ الدبة الاماميه 2
