ممتاز جداً الموضوع
خاصة وأن الوزن يلعب دور كبير في التأثير على معدل استهلاك الوقود
أحد أكبر أسباب تحول كثير من سيارات الدفع الرباعي من فئات suv إلى كروسوفر ، هو قضية الوزن المرتفع، وبالتالي تخفيف الوزن واستهلاك أقل للوقود.
الآن المعادلة الصعبة في فئة سيارات الدفع الرباعي الsuv كاملة الحجم هي
محرك أصغر+وزن أخف+بقاء الحجم الكبير
فورد فعلياً طبقت هذي في الf-150 والاكسبديشن الجديد
مجموعة كرايسلر في الطريق على الرام الجديد والsuv القادمة المبنية على نفس القاعدة
وعندي سؤال أحب أضيفه للموضوع
ماهي الطريقة الصحيحة لحساب تناسب وزن السيارة مع عزم المحرك
إذا قررت مثلا آخذ سيارة دفع رباعي بمحرك اقتصادي كيف أتأكد ان أداء المحرك متناسب مع حجم وزن السيارة، بدون ما اتعرض لمشاكل الثقل وطيحة العزم.
حياك الله اخوي ضيف واستفسارك في محله خصوصا مع بعض السيارات الامريكية الثقيلة وان شاء الله تجد الاجابة من الأخوة المختصين
الي ساعد فورد على تخفيف وزن سياراتها اتجاهها لإستخدام هياكل من الألمونيوم
[COLOR=#0000cd]الموضوع جيد ويبغاله بحث صحيح ان بعض السيارات كانت SUV مثل نيسان باثفايندر وفورد اكسبلولر وسيارات اختفت مثل GMC انفوي واصبح مكانه الاكاديا حتى هيونداي اخر موديل كان التريكيان واصبح مكانه السنتافيه وهذه السيارات كانت على شاسيه الوحيده التي بقيت على شاسيه من اليابانيات الميتسوبيشي والتويوتا
[/COLOR]
شكرا لك اخوي ساهر وفي الحقيقة احتاج الأرقام والتصنيفات لبحث أعمل عليه وقد نجد من الاخوة الاعضاء الغاية المنشودة
