حرارة ثم السيارة ماعاد تشتغل

حياك الله اخي الكريم
الحمد لله على اصلاح الخلل
جزيل الشكر على الرد والتوضيح لعموم الفائدة
تم تدوين الخلل في ( موسوعة اعطال السيارات ) نظرا لاهميته
تحياتي

شكرا لكم جميعا
المشكلة طلعت راس المكينة بالاضافة إلى الرديتور كان يهرب بس تهريب ما يوضح لك
بالإضافة إلى تغيير طرمبة الماء لأنها كانت تعبانة جدا
بالإضافة وجود مشكلة في حساس راس المكينة وتم تغييره
سعر مسح الراس مع شغل اليد كامل وتركيب القطع ٨٠٠ ريال
سعر الرديتر ٢٠٠ كوري
طرمبة الماء وكالة ١٦٠ ريال
حساس راس المكينة ١٩٠ ريال
بالإضافة إلى الضرورية بعد مسح الراس
وجيه ب٣٥
وجيه البلوف ٤٠ اعتقد
لحام ب٢٠ ريال
برضو طلع عندي ضغاط البلوف وغيرته ب١٤٠
طبعا راس المكينة إذا خلط يطلع في غطا الزيت زي الكابتشينو

الكود p0012 : camshaft position -timing over- retarded or system performance bank1
تحقق من جميع القطع في مقطع الفيديو التالي وهي منظومة VVTI
اطلب من الفني ان يفتح غطاء البلوف ويفحص بكرة هذا النظام والمسننات والكام شفت والسير مع فحص صلاحية زيت المحرك
افحص كل الاحتمالات التي تؤدي الى حصول خلل في رأس المحرك او وجيه رأس المحرك

https://www.youtube.com/watch?v=W-NuqnhPu-8
بالتوفيق

شبكت الجهاز حق الفحص وطلع هذا الكود p0012

شغلتها الحين وخليتها فترة وبدأت الموية اللي فالقربة تطبخ يعني تغلي، المروحة شغالة بعد ما شغلت المكيف ولا فصلت لمدة ربع ساعة

المشاكل المعقدة حاول توديها للوكالة وقل لهم أبغاكم تكشفون لي الخلل
كمبيوتر وما تصلحونها ,
يسوون لك كشف بمبلغ وقدره ويبينون لك الخلل وتروح تصلحه برا,
طبعاً هذا إذا ما صارت المكينة صار لها شي.

اذن اخي الكريم افحص افحص صلاحية المراوح وسرعاتها ,, قد يكون سبب ارتفاع الحرارة المفاجيء هو توقف المروحة عن العمل بشكل وقتي بسبب سؤ التوصيلات الكهربائية للمروحة مع فحص فيش المروحة .
ومن باب التاكد افحص بلف الحرارة مرة اخرى
احيانا تكون اعراض العطل فيها التباس في التشخيص نظرا لتشابه الاعراض , وعليه فانني افضل ان تفحص صلاحية مضخة الوقود ( قلب الطرمبة )
في حالة ارتفاع درجة حرارة المضخة فانها تقوم بسحب تيار عالي مما يؤدي الى حصول قصور في عملها وقد تتوقف بشكل وقتي عن العمل وحينما تترك السيارة لمدة من الوقت فان المضخة تبرد وتعود للعمل مرة اخرى .
ابلغنا بنتائج الفحص
بالتوفيق

نعم بعدما تركت السيارة حوالي 3 ساعات شغلتها وكانت طبيعية جدا، لكن أتوقع لو أروح فيها مشوار ساعة ممكن ترجع النفضة مع العلم أني بعدما أمشي فيها ما أحس فيها مشكلة لكن المشكلة إذا وقفت أو طفيت وشغلت.

مشكلة عدم الاشتغال هي نفسه ما حصل لما وقفت على الطريق بعدما ارتفعت الحرارة يوم أمس.

هل ان المحرك حاليا يعمل بشكل طبيعي ولا يوجد اي اهتزاز ورجفة وصعوبة في التشغيل ؟

لكن الغريب أن السيارة اليوم لم ترتفع حرارتها ولا ولعت لمبة الحرارة بتاتا ولما افتح الكبوت ما أحس أن فيه ذيك الحرارة ولكن موضوع اشتغال السيارة اقترن بها.

علما أنني قبل 6 شهور سيخت الرديتور،وغيرت بلف الحرارة،وغيرت الوجيه حق راس المكينة.

الاعراض التي ذكرتها لها علاقة برأس المحرك والكازكيت وانسداد العادم , ولهذا اكدت عليك فحص النقاط اعلاه حتى نتاكد .
في بعض السيارات فان حصول نقص في مستوى زيت المحرك او ارتفاع الحرارة الى مستويات عالية سوف يؤدي الى صعوبة او عدم اشتغال المحرك وهذا يعتبر نوع من انواع حماية المحرك من التلف .
تحياتي

الآن هل موضوع الحرارة له علاقة بعدم اشتغال السيارة؟
ولماذا لا تشتغل إذا كانت حارة الآن بعدما بردت اشتغلت طبيعي