مجرد نصيحة هل الشركات الكورية تطورت ام مجرد تسويق من محبي السيارات الكورية بعد امتلاك

كلامك صحيح 100% وفعلا مشكلة الكوري في التعليق الخلفي هش وخفيف وانا مسكت بيدي من خفته انصدمت منه وفوق هذا غالي جدا قيمته

وانا حاليا يوجد عندي ومعطيها واحد سوناتا 2009 ماشيه بقرابة 300 الف سيارة جدا قوية وعمليه وكان عندي النترا 2009-2010 تقريبا شريتها من المعارض وخبطت مكينتها وهي جديدة لكن زينت توضيب والسيارة قوية وعمليه في وقتها والغريب ان موديلات النترا 2007-2011 كان التعليق الخلفي مستقل لكن كان قوي عضلاته بعكس الموديلات من 2012 حتى الان خفيف


الاوروبي في الامان ما احد يختلف عليه

لكن العتب على بعض اليابانيين و الامريكيين والكوريين ايضا المفروض تدبيل العضلات


الله يجزاك خير وشرفني مرورك وكلامك الجميل المنطقي عن عضلات وهيكل الكوري الجديد وتحمدك لسلامة اخوي

نقول التفكك السفلي في الحوادث من تصميم السيارة لامتصاص الاصطدام وظروف الحوداث
لكن الي يمنعني من شراء الكوري هو المكاين
المكاين الكورية سيئة للغاية في الادء والصرفية
الالتيما v6 مثلا اوفر بنزين من السوناتا والاوبتما 4 سلندر 2000 CC !!
والازيرا الجديدة صرفيتها مقاربة لصرفية الV8 امريكي 10.7كيلو لكل لتر مع تسارع قريب من تسارعات 4 سلندر (مازدا 6 مثلا )
حتى مكاين الGDI سيئة الصرفية والاداء في السوناتا
نقول العزم مو مهم لكن اما تجتمع لي الثنتين ضعف عزم مع صرفية مع سوء وكيل (الكيا) اشوف شراءها خيار غير مناسب لي
ايضا تقنيات السلامة بالقطارة لايوجد الرادار الامامي في الهايونداي الا في الجينسس والازيرا فل كامل وسعرها فوق ال140 الف ريال !!
في المقابل متوفرة في المازدا 6 والالتيما ب85 الف ريال ولايوجد اطلاقا في جيوب الهايونداي والكيا الي تنباع عندنا

الصراحة اول مرة اسمع عن التفكك السفلي في الحوادث مع العلم انة واضح الموضوع وتوجهاتة ...
اللي اعرفة ان الكوري الآن ياخذ اعلى معدلات الاصطدام الجانبي والامامي الاوروبية والامريكية اما مسألة التفكك السفلي فالظاهر باقي المصانع والهيئات ما انتبهوا لها وحتى لو فرضنا انها موجودة فواضح ان فية سيارات كثير تعاني منها

أهم شي سلامة أخوك الحمد لله,
ومعوض إن شاء الله,
الموضوع مفيد,
الرد الي قبلي حق أبو أسد جابها في الصميم بخصوص الكورية لكن ما أتوقع
ان جودتها تفرق من بلد لبلد طالما انه نفس المصنع!

مشكور اخوي السكوت ارحم على الموضوع

والحمد الله على سلامة اخوك

السيارات الكورية نعم تطورت لكن تضل بالنسبة لي ليست خيار مثالي في وجود الخيار الياباني بالاخص لما نتكلم عن المحركات من ناحية الاداء والاقتصاد وكذلك من ناحية التكييف والاعتمادية وجودة التصنيع وبخصوص سالفة ان ان مستوى السلامة الي عندنا يختلف عن الي يجينا ما استغربه لان الشركات الي تبيع ارقام ضخمة تسوي هالشيء وتستحقر حياة عملائها في بعض البلدان

الحمدلله على سلامة اخوك وبالنسبه للتفكك انظمة التعليق الخلفيه مشكلة الكوري وبالنسبه للسيارات المصدره لاوروبا لازم تكون قويه وانا استخدمت سيارات كوري وياباني واوروبي وامريكي في الحفاظ على سلامة السائق الاوروبي رقم 1 وعن تجربه على الرغم من فشل الوكلاء في التسويق لها واستخدمت كوري ومعى شفروليه كروز تعليقها قوي والبودي كمان وانا عدلتها وخليتها مثل الجيب وكنت اطلع فيها مناطق جبليه في الجنوب وعندي في البيت هيونداي سوناتا ماشيه الان حوالي 500 الف موديل 2008 وماشاء الله ولازالت موجوده نفس الموديلات هاذي مع الدوريات السريه لقوة البودي وليست مثل الجديده ذات السقف البانوراما فالكوري الجديد اصبح هيكليا خفيف ولذالك تامينه عالي لمعرفة شركات التأمين انه راح يكون تالف والشركات الاوروبيه من زمان يهتمون بالسائق كانت عندي سياره فرنسيه موديلها 2002 اشتريتها لان وسائل السلامه في ذالك الوقت معدومه في كثير من السيارات في ذلك الوقت
وسعرها كان بسعر تويوتا كامري تخيل كامري بدون وسائد هوائيه في هذيك الايام والسياره الفرنسيه وكانت فئة نص فل بثمان وسائد هوائيه خلاف انظمة الفرامل وقبلها سياره امريكيه كانت موديل 95 كان فيها هيكل قوي على الرغم من انها تعتبر هاردتوب وهي دودج نيون وكان فيها وسائد هوائيه وفرامل ABS انا ماانظر لماركة السياره انظر لهيكل السياره ووسائل السلامه الموجوده فيها اذا كانت متوفره في الاستاندر مثل الفل ونص الفل اشتريت السياره

انا لا اسخر من السيارات الكورية لكن شى غريب التفكك السفلي بشكل مبالغ فيه ولو تبحث عن حوادث السيارات الكورية ستجد نفس المشكلة هذه



لازالت محركات هيونداي الحالية 2.4 و 2.0 و 1.8 لتر من التعاون المشترك مع كرايسلر و ميتسوبيشي وكل شركة تسمى المحرك باسم مختلف وبرمجيات مختلفة

التفكك السفلي نفس اللكزس بالضبط وخاصة es

:22:


تبا للقواطي


بالنسبة للهيونداي والكوري

ماراح تتطور الى ان تندمج مع احد الشركات الامريكية الايطالية الاسطورية

اللهم امين جزاك الله كل خير


كذلك الاحتكار هو سبب ان الوكيل لن يوفرها بشكل سريع

لو نقارن هيونداي و كيا في اسواقنا راح تحصل فرق بين الاسعار رغم تشابه بعض القطع

هيونداي يتوفر لها 3 وكلاء وسمعتها اقوى من كيا

بعكس كيا وكيل واحد وقطعها مبالغ فيه وبعض الناس لازالت نظرتهم الماضية عن كيا ايام وكيلها السابق الحاج حسين لو اقنعته ان كيا وهيونداي واحد الان لن يقتنع - وهذا موجود ايضا في السوق الامريكي نفس الاعتقاد

ألف حمد لله على سلامة أخيك

والحديد بداله حديد والله يعوضكم باللي أفضل .


بخصوص قطع الغيار حاليا كل السيارات مبالغ فيها

لكن أتفق أن الصانع الكوري من المفترض أنه يكون أقل , مازلت أشوف أن الصيني هو الأقل حاليا .

أيضا في مايخص توفر قطع الغيار الغير أستهلاكيه ثق ثقه تماما أن غالبية الوكلاء ماراح يوفرونها بسرعه

وراح تدخل في دوامة الطلبيات والأنتظار والسبب هو سوء خدمات مابعد البيع وفي كل الأحوال هم سيئين في كل شيء .



تشكر على طرح تجربتك لنا أخي حاتم

وجلعها الله في موازين حسناتك ..~

s

salehhd

السلام عليكم

الحمد لله على سلامة اخوك
تقرير جميل تشكر عليه بتاكيد

اتفق معاك قطع غيار السيارات الكورية مرتفعة جداً وهذا الشيء اصبح سمة كل الشركات تقريباً وليس مخصص بالكوري فقط
بالنسبة للصلابة فكل الشركات تحرص على ان تكون مقصورة الركاب امنه في حال حدوث تصادم وهذا هو اهم شيء لديهم وباقي احزاء السيارة تكون قابلة للكسر حتى تمتص الصدمة بشكل اكبر وشخصياً لااتسغرب استخدام مواد رخصية في سيارة تعتبر من السيارات الشعبة

شكراً مرة اخرى ويعطيك العافية

صحيح اخوي صالح ان اغلب الشركات ارتفعت اسعار قطع غيار سياراتها لكن لا زال بعض الشرمات اليابانية والامريكية وبعض الأوروبية اقل من السيارات الكورية سعريا


ايضا لاحظ مواصفات الجبر للسيراتو الكفرات الخلفية تجي بنظام قماشات بعكس سيراتو الخليجي والمصري و بعض الدول تجي بنظام دسكات للفحمات الخلفية انظر للصورة الثانية للسيراتو والمتانة موجودة في بعض الدول لكن تبقى عضلات سياراتهم رخيصة وسهولة الانكسار


صحيح امتصاص الصدمات يحمي الركاب لكن سيارة اخوي تفككت من الامام والخلف كل كفرت انطلق لحالة وهذه حالة غريبة ونادرة في حوادث السيارات وفوق هذا ماطلعت ارباقاتها !!!!


السيارة كنت بتلفها في حالة خروج الارباق و كذلك انعفاط الشاصي لكن هذا الشى الحمد الله ماحدث واصلا السيارة تعتبر نادرة مواصفات نص فل 2014 افضل من مواصفات نص فل لموديلات 2015-2016-2017 فيس لفت طلعت مواصفات الموديلات اللي احدث منها اقل منها بكثير


واشكرك وجزاك الله خير على تحمد سلامة اخوي

السلام عليكم

الحمد لله على سلامة اخوك
تقرير جميل تشكر عليه بتاكيد

اتفق معاك قطع غيار السيارات الكورية مرتفعة جداً وهذا الشيء اصبح سمة كل الشركات تقريباً وليس مخصص بالكوري فقط
بالنسبة للصلابة فكل الشركات تحرص على ان تكون مقصورة الركاب امنه في حال حدوث تصادم وهذا هو اهم شيء لديهم وباقي احزاء السيارة تكون قابلة للكسر حتى تمتص الصدمة بشكل اكبر وشخصياً لااتسغرب استخدام مواد رخصية في سيارة تعتبر من السيارات الشعبة

شكراً مرة اخرى ويعطيك العافية

نبذه بسيطة عن سيراتو :

سيارة عمليه للمحرك وناقل الحركة نوعا ما جيد بعض الاحيان تحس بنتعات الناقل او بمعنى اصح تحس كأن الناقل طلع صوت احتكاك قوي مثل ضربة الحديد في حالة انك ضغط على دواسه البنزين بكل طاقتها وهذه موجودة في النترا كذلك نظام الثبات والتعليق الخلفي مرات يخدلك بالثبات وغير مريح لكن السيارات الكورية مريحة في المطبات والشوارع المحفرة ولن اقارنها براحة سيارات فورد و فولكس فاجن ونيسان هم يتميزون بالراحة عن السيارات الكورية


اخير :

1-هذه مجرد نصيحة مني امتلك السيارات الكورية واستخدمتها اكثر من عشاقها وبانواع متفرقة

2- احذر جدا في تأمين الشامل في السيارات الكورية للاجار منتهي بالتمليك لكن سعر السيارة سيكون مبالغ فيه

3- السيارات الكورية عملية جدا في فئات الصغار ومريحة جدا في فئات المتوسطة الحجم وكبيرة الحجم

4- متعة القيادة لن تحصلها في السيارات الكورية لانها تميل للراحة في مرجعيات شاهدت ان جينيسيس G70 و كيا ستينجر هم سيكونون سيارات ممتعة بالقيادة لان من اشتغل عليهم هو فريق بي ام دبليو السابق في ام بور

5- السيارات الكورية تفتقد للمتانة السفلية وهنا اخصص سيارات هيونداي و كيا وكذلك سيارات شيفروليه من الصنع الكوري وهذا الكلام عن تجربة وليس كمستمع من اشخاص

الختام

الموضوع فقط للقراءة والصور من موقع ابشر الخاص لي لبعض السيارات وهي كانت عن طريق اجار منتهي بالتمليك وبعضها كاش وبعضها عقود سابقة للمؤسستي قبل اغلاقها وهذه بعض سياراتي