تغيير زيت القير DSG - جولف 2014

mohamed.ali @user_322891 · 03-07-2017

السلام عليكم ورحمة الله

أخواني عساكم بخير وصحة وعافية

هل تغيير زيت القير يسبب مشاكل للسيارة؟؟

عندي سيارة فولكس واجن جولف موديل 2014 المكينة 1.2 DSG قير اوتوماتيك

اشتريتها مستعملة والحين وصلت معاي 100.000 كم وزيادة شوية ونصحوني كم واحد من الشباب اني اغير زيت القير والفلتر

وسمعت نصايح ثانية اني مافي داعي اغير الا اذا كان في مشكلة في القير ,,,, ونصيحة ثالثة ان ما اغير اصلا

اتصلت على ورشة متخصصة في السيارات الالمانية واللي اتكلم معاي قال ما انصحك تغير الزيت ... ومن كلامو ان اصلا الجولف فيها مشاكل في القير... وقال لي مافي شي مضمون يعني ممكن تغير الزيت وتحصل لك مشاكل,, وممكن تخليه وما تغير وبرضو تحصل مشاكل ... وقال لي لو سألت الوكالة بيقولو لك غير الزيت بس بيخلوك توقع على ورقة تخلي مسؤوليتهم لو القير اخترب

اتصلت عالوكالة وقالو لي بنغير الزيت وزي ما قال لي صاحب الورشة... قالو لي مفروض اوقع على ورقة اذا القير خرب ما احملهم مسؤولية واكون انا المسؤول

اذا تغيير زيت القير مافي مشكلة ... ليش الوكالة يطلبون اني اتنازل عن مساءلتهم اذا حصل شي ؟؟

الحكمة تقول اسال مجرب

هل في حد من مالكي الجولف او سيارة قير DSG حصل ان غير زيت قير ... أو ما غير ... وشو وضع السيارة ؟؟

السموحة طولنا عليكم ... واذا الموضوع موجود من قبل في المنتدى ياريت تدلوني عليه

شكرا جزيلا

speeed1 @user_47102 · 18-08-2017

راجع دليل المالك

لكن الله يعينك على اعطال السيارات الالمانية و تعقيدها على الفاضي

حرام والله سيارة جديدة ومشاكل قير !!!

super_safari @user_201024 · 15-08-2017

العفو أخي محمد , و أنا بالخدمة.
أنا كنت أقصد أن المشكلة في الكهرباء و ليس مخ القير نفسه , تحديدًا ظفيرة القير أو الصمامات الكهربائية solenoid .
فاطلب من الفني و حرّص عليه أن لا يغير مخ القير إلا بعد التأكد 100 % من الناحية الكهربائية. قد تكون المشكلة كلها بسبب التماس فقط.

قد يكون كلام الفني صحيح في حالة واحدة : إذا كان مخ القير في الفولكسواجن مدمج مع الكمبيوتر.
بعض السيارات يكون كمبيوتر القير خاج القير (غالبًا بجوار البطارية) , و في بعض السيارات يكون قطعة واحدة مع الخريطة.

mohamed.ali @user_322891 صاحب الموضوع · 13-08-2017

شكرا أخ super_safari على متابعتك وردك القيم .... اختفائي في الفترو الماضية كان للسعي في التوصل لفني ذو أمانة ... والحملله حصلت فني فاهم وأمين ... والمشكلة طلعت زي ما انت قلت ... مخ القير (valve body) أو خريطة القير زي ما يسموها هنا في الامارات

ونصحني اركب وحدة مستعملة لان الجديدة سعرها غالي ويوصل 6000 درهم ... عالعموم انا حاليا في مرحلة البحث عن قطعة مستعملة.... وان شاء الله أحصل وحدة بسعر جيد ... وان شاء الله بكون على تواصل في هذا البوست اذا ظهر اي جديد

شكرا أخوي

super_safari @user_201024 · 16-07-2017

أخوي محمد , قير DSG يكون دبل كلتش. فيه كلتش للسرعات الفردية و آخر للسرعات الزوجية.
و بما أن المشكلة تظهر و تختفي فالإشكال ليس في قطع القير بل هو على الأرجح في كهربة مخ القير (valve body) أقصد التماس الظفيرة أو عطل أحد الصمامات .. أو خلل البرمجة.
و الله أعلم.

أما أنه بحاجة للتوضيب .. فليس بحاجة. المشكلة فقط كما قبت : كهرباء أو برمجة. و نتائج فحص الكمبيوتر تؤيد ما أقول , بلو تجربتك أيضًا تؤيد ما أقول حيث أن الخلل اختفى ثم عاد. لو كانت مشكلة في أجزاء القير لكان استمرت المشكلة و ليست تذهب و تعود.

هنا يظل أن تتوصل إلى فني ذو أمانة + ذو خبرة في نفس الوقت. طبعًا هذا صعب في هذا الزمن لكني لا أثبطك , بل ستجد بعد أن تتعب و تبحث.
فأعانك الله على ذلك و سهل أمرك.

ابق على تواصل و أخبرنا بما يستجد.

سأنقل الموضوع إلى قسم الورشة.

mohamed.ali @user_322891 صاحب الموضوع · 13-07-2017

مشكور اخوي وما قصرت ... المشكلة الحين اعتقد اكبر من تغيير زيت

جيت احرك السيارة من كم من يوم وطلعت لي علامة ان الرويس مب موجود ... يوم حطيت السيارة عالرويس قامت تنطع وتطلع اصوات ... المهم وديتها عند ميكانيكي وقال لي يبالك تصليح قيربوكس وبيكلف بين 10000 و 20000 درهم اماراتي

سحبت عليه ,, امس قلت اوديا عند ميكانيكي ثاني وناخذ رأي ثاني... شغلت السيارة بس هالمرة التغييرات في الجير 1 و 3 و 5 و 7..
الريوس و2 و4 و 6 مب موجودين ولازم كنت احول القر على وضعية العادي عشان اقدر اغير... المهم الميكانيكي هذا قال لي الكلتش خربان .. بعدين قال لي الجير خربان ... ما عرفت شو القصة

بعد ما طلعت من عنده ,, السيارة جابت كل التغييرات عادي وبدون اي مشكله... وصلت البيت وظهرت المشطلة مرة ثانية

فحصت السيارة كمبيوتر مرتين وطلعت هالكودات

P284E00 : SHIFT FORK 'B' UNREQUESTED MOVEMENT
P285E00 : SHIFT FORK 'D' UNREQUESTED MOVEMENT
P174E00 : VALVE 3 IN PARTIAL TRANSMISSION 2 ELECTRICAL MALFUNCTION
P174C00 : VALVE 1 IN PARTIAL TRANSMISSION 2 ELECTRICAL MALFUNCTION
P174F00 : VALVE 4 IN PARTIAL TRANSMISSION 2 ELECTRICAL MALFUNCTION
P174D00 : SUB-TRANSMISSION 2 VALVE 2 ELCTRICAL MALFUNCTION
P189500 : FUNCTION RESTRICTION DUE TO PRESSURE DROP

super_safari @user_201024 · 05-07-2017

و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته

قير DSG أكثر أمانًا من الأوتوماتيبك التقليدي من ناحية تغيير الزيت. هو يعتبر قير عادي بالضبط (تروس) و لكن آلية التبديل كهربائية (دبل كلتش). فهذا أولاً.
ثانيًا : هل تعلم إهمال تغيير زيت DSG يضر ؟! عند اتساخ الزيت و تراكم البرادة الطبيعية فيه , سوف ينخفض مستوى التبريد و منع الاحتكاك. أيضًا سيكون ذلك سيء على منظومة الدبل كلتش و قد يتلفها. هل تعلم من أين هذا الكلام ؟؟ من شركة فولكسفاجن نفسها. تفضل و اقرأ بنفسك :

http://www.volkswagen.co.uk/owners/servicing/what-we-check-and-why/dsg-transmission-oil-and-filter-change

عزيزي.. صار معروفًا عند وكلائنا التهرب من المسؤولية حتى و لو كان الشيء مذكورًا في الصيانة الدورية في دليل المالك. و أشهر شيء هو موضوع تغيير زيت القير. طالما أن السيارة جديد و تحت الضمان و الممشى قليل على زيت القير , فلماذا الخوف !!

أزيدك من الشعر بيت : هذه تجارب توضح الطريقة والكمية , و ما أكثر أمثالها على يوتيوب :

https://www.youtube.com/watch?v=tBYQnjur_wg

.

https://www.youtube.com/watch?v=ylaV_ALRALo

فهل بقي بعد هذا كلام ؟ :27:

غير و توكل على الله.
و كلام صيانة لوكيل غلط , و كلام الميكانيكي أيضًا غلط.