الكوريين وخطة الاطاحة بكرايسلر بنجاح ( درفت + جودة )

أظن كدرفت ومتعة قيادة
من الظلم مقارنة الدودج بهذه
الدودج ملكة بالدرفت ومتعة القيادة بعض النظر عن مشاكلها

.


كيا سابقا غير وحاليا غير

رج تعبيري فارغ لايحتوي على أدلة او مصادر او اي معلومة مفيدة

كنت معهم يوم كانوا يستفرغون؟
:3::

قوطي سابق يسمى ليجانزا وكان يباع على انه منتج فاخر
نفس قواطي كيا
ومن تصميم دار ايتال ديزاين من افخر واشهر دور التصميم الأسطورية
وكانت نتيجتها الذهاب الى مزبلة التاريخ

اعادة التجربة مع مصمم الماني مغمور ستؤدي الى نفس النتائج

كل الشركات الصينية تكاد تستفرغ عندما اتاها مراسلات من فيات كرايسلر حتى اصبحت الشركات الصينية تعتذر عن الاستحواذ او الشراكة

الاسم تم تلطيخه بشكل بشع وكل سنة تبقى فيها فيات كرايسلر فهي تقوم بتلطيخ نفسها

على العكس من كيا اللتي رفعت اسم سياراتها الى فئات قريبة من الفخامة لبعض انواعها وفخمة لانواع اخرى ورياضية للنوع اللذي تراه واسمها ستينجر

حلبة نوربررينغ هي الحلبة المعتمدة في العالم في تحقيق الارقام واذا هذه السيارة جابتها علمني ايش جابت تشارجر ؟

هدي اعصابك وانا اخوك لاتحكم على الشي وانت ماشفته او جربته وجميع التقارير عن التحفه الكوريه ارقام حقيقيه ولها تجربه في حلبة نورنبيرغ الألمانيه والكل اشاد بها من نحن حتى نحكم على الشي قوطي او كرتون على كلامك نحن هنا نتكلم عن السياره وهي بعد ماوصلت بس نسمع عنها والتقارير تبين مدى قوة هذه التحفه الكوريه المميزه بكل شيئ هم من حقهم ينافسون الالمان وحتى اليابانيين والسيارات ليست حكرا على شركات معينه ومره ثانيه هدي اعصابك كلها حديد

التشارجر فئة مختلفة تماما عن ستنجر, صراحة منتم صاحيين
مقارنة قواطي كورية بلاستيكية بأسطورة المصلز
يكفيك الكوريين الى الآن يسرقون تصاميم الموبار وآخر مثال الأزيرا الجديد
كون انك تجيب مصمم ألماني لايكفي, تخبرون القوطي دايو ليجانزا
Giorgetto Giugiaro من دار ايتال ديزاين للتصميم هو الي صممها
فرق شاسع بينه وبين بيتر شراير الي ازعجونا فيه عشاق القواطي والنتيجة قوطي كوري الى مزبلة التاريخ:54:
والآن التاريخ يعيد نفسه مصمم الماني متواضع وازعجونا فيه وبينافسون اساطير المحركات والنتيجة حتميةكيا ستنجر الى مزبلة التاريخ هي وتصميمها الي يليق بمراهق اسيوي هههههههههههه

راح انتظر مبيعاتها نشوف كيف تبلي بامريكا :c0214:

رغم توقعي عدم وصول لمستوى مبيعات تشارجر لاجل المبيعات الحكومية الامريكية

لكن اتوقع تفوق السيارة لكن ننتظر ونشوف النتايج ومقارنات مباشرة بينها وبين منافسيها

ومشكور على الموضوع

Anyway
ماهو كانها تشبه اللكزس الIs من ورا
اما من ناحية الدرفت فانت تقارنها بمواتر لها قرابه الاربعين والخمسين سنه مثل التشارجر تجيب لي اول سياره من كيا رياضيه يادوب لها شهرين بسياره عمرها 50 سنه حشا مقارنه مثل تلك.

تجيب الميتسوبيشي القرمبع مع ستينغر ههههه والله مضحك وانت داش تستفز بمقارنتك

حبيبي شوف الدرافت الحقيقي من الدقيقه 6 تقريبا

https://www.youtube.com/watch?v=S4CfWdoSOTk

سيارة أكثر من , رائعة

قفل الدفرنس انه يقفل الكفرين اليمين واليسار ويشتغلون مع بعض

على عكس السيارات اللي ما عندها هالنظام تلقى كفر واحد بس هو اللي يدور ويتزحلق

الامريكي مشكلته الاساسية هي الاعتمادية والجودة والا كسيارات لايعلى عليها وتتفوق على الياباني والكوري بدون ادنى نقاش

مافهمت قفل الدفرنس اشرحلي اذا ماعليك امر

انا معك في جودة الكوري
اما قوة المكاين ماوصل للياباني حتى يوصل للامريكي او الالماني
لازالت ضعيفة المحركات (قوية على التيما او كابرس ) لكن ماتجاري الانفنتي بمكاين الvr او اللكزس بمكينة الv8 5.0
كمواصفات وتصميم وحتى جودة الكوري متصدر لكن باقي لهم تكة في المكاين

فعلا وكانت افضل سيارة خصوصا بعد تركيب كمبيوتر خارجي فيها كانت تطلع مواهب جميلة في السيارة

الثمانية سلندر مع صوت الرعب قادم مع فئات N Power من جينيسيس



.

قفل الدفرنس الكتروني كهربائي يعني يتحكم فيه كمبيوتر