اخبار وشائعات عن الجيل القادم من نيسان ألتيما

اذا وقف قير السي في تي فراح تكون خيار مرعب لليابانيين والكوريين

موضوع شيق ويهم المقدمين على شراء الألتيما 18

قراءه شخصيه ( مبنيه على الترند العالمي )

دخول نيسان في شراكه مع متسوبيشي سوف يكون في صالح سيارات الدفع الرباعي في الشركتين وسيتم تجاوز نقاط الضعف الى حد كبير في تلك الفئه. أما على مستوى فئة السيدان فان المستفيد الأكبر ستكون متسوبيشي هي المستفيد الاكبر ( اذا قامت متسوبيشي باحياء سيارتها الجالانت ).

تصميم ال V-Motion لمسه رياضيه رائعه لوتم اعتماده ( انخفاض مركز الجاذبيه والتصميم الانسيابي الاكثر من الخلف القريب للماكسيما ) والواجهه الهجوميه الأجمل من الحاليه.

محرك ال 2.5 لتر الحالي ذو التنفس الطبيعي الحالي امامه تحدي يتمثل في تحسين استهلاك البنزين ( المحرك الحالي جدا منافس ) وتخفيف انبعاثات الكربون الى ارقام منافسه حتى يستطيع البقاء في المنافسه. الخيار الأفضل سيكون اعتماد محرك أصغر 1.6 لتر او 1.8 لتر بشاحن توربيني قادرعلى الوصول الى عزم دوران على دورات محرك منخفضه ( 1200 الى 1400 دوره في الدقيقه وقوه حصانيه منافسه )

واذا تم اعتماد محركات الشحن التوربيني، فستستطيع نيسان الاستغناء عن محركات ال 6 اسطوانات واستبدالها بمحركات مشحونه توربينيا سعة 2 الى 2.2 لتر قادره على المنافسه بأداء أفضل وتوفير أفضل في استهلاك الوقود.

قير السي في تي خيار رائع لفئة ال 4 اسطوانات الاقتصاديه ولكنه لا يصلح لفئة ال 6 اسطوانات لأنه يحرمها من الأداء الرياضي المتميز.



.

استحوذت على 33% وهذه النسبة هي النسبة الكافية لجعل ميتسوبيشي تحت لواء مجموعة نيسان كما تنص القوانين ذات الصلة في اليابان

.مين مايذكر الماقنا وهي كانت خليفه للسيجما


هذي صورة وحده زي اللي كانت مع احد اخواني مشاها 500الف كيلو سيارات في هذاك الوقت

بدخل عرض بالموضوع تذكرون متسوبيشي ماقنا هل فيه اي مشروع لعودة متسوبيشي لهذة الفئة

مشكور اخوي السكوت ارحم على الموضوع

حقيقة شغلة حلوة عودة الجلنت رغم أني ليست متحمس كثيراً لها

والسبب أن كانت ستمتلك نفس القير ونفس المحرك ونفس الاساسيات فرق التصميم والعلامة وبعض الاشياء فما الفائدة حيرة الزبون بين السيارتين؟ طبعا الزبون بيروح ياخذ الاكثر شعبية في حال تقارب السعر والمواصفات بنفس السوق وقد يأخذ الناس الأساس وهي الالتيما

شغلة مثل كذا تستفيد منها الشركة أكثر من الزبون

زي شغلة ميتسوبيشي L200 ودودج رام 1200 :22:

ميتسوبيشي تعتبر احدى مجموعة شركة نيسان


لحظوا احياء ميتسوبيشي جالانت يعتبر خطوه ممتازة لميتسوبيشي لكنه اخبار وشائعات في اليابان واتمنى ميتسوبيشي تعيد احيائها لان كانت لها شعبية قوية سابقا


اما بخصوص ميتسوبيشي هي تابعة لقروب او مجموعة شركة نيسان وهي حصة 33% ويمكن نيسان شراء حصة اكبر من 33% لكن نيسان غير مستعجلة ونيسان هي من سدد ديون و مشاكل الغش بالكامل لشركة ميتسوبيشي هذا غير شراء الحصة ايضا

نيسان حاليا ستستفيد من ميتسوبيشي في قطع الغيار مثل ظفيرة الكهرباء والمكيف وغيرها تاخذها بسعر اقل من السابق كان بسعر مرتفع بمعنى شركة نيسان عندها مقومات قوية في قطع الغيار مثل شركة هيتاشي لها نصيب بشركة نيسان وكذلك شركة ميتسوبيشي .


مجموعة نيسان تختلف عن مجموعة رينو كل شركة ولها إدارات مستقلة

وكذلك شركة انفينيتي مستقلة عن شركة نيسان حاليا لكن تابعة للمجموعتها


العامل المشترك بين نيسان و رينو هو بمسمى تحالف الشركتين

والمستفيد الاكبر من هذا التحالف رينو مجموعتها هي مستفيدة من محركات نيسان وقاعدة عجلات وشاصي نيسان بالاضافك الى نواقل الحركة

نيسان استفادت من رينو سيارات قليلة لا كاد تذكر مثل الصني واستفادت من محركات الديزل و استفادت بمحركات 3 سلندر البنزين في اوروبا


رينو شارية قرابه 40% من شركة نيسان و شركة نيسان شارية 25% من حصة رينو تقريبا و نيسان بامكانها شراء مجموعة رينو بالكامل لكن الحكومة الفرنسية لن توافق لان لها نصيب كبير بمجموعة رينو


مجموعة نيسان تبيع اكثر من مجموعة رينو قبل انضمام ميتسوبيشي


‏

‏

شرفني مروركم جميعا وتعليقاتكم الرائعة

نيسان استمرت بناقل الحركة CVT او تكنسل فكرة ناقل CVT لن تغير شى بالأسواق السعودية لسمعتها يعني بيطلع شى ثاني غير CVT .

انا من مجربين CVT جدا رائع ومحركات نيسان القوية تسارعها بناقل CVT يعطيها اداء افضل من اداء المحرك الفعلي يعني تسارع التيما او ماكسيما 6 سلندر مثل تسارع سيارات 8 سلندر بسبب الناقل وهذا الناقل ممنوع استخدامه في سباقات الفورملا ون بسبب اداء التسارع على طول يصل لعزم الدوران صحيح حدث مشاكل سابقة لكن يضل افضل سيارات بالتسارع وافضل سيارات اقتصادية وهي ضربت عصفورين بحجر واحد .

هذه هوندا اكورد 2017 انتشرت بشكل كبير باسوقنا بالنسخة الامريكية بناقل CVT وكذلك تويوتا تستخدم ناقل CVT ولم يتحدث احد عن ناقلهم

السبب :
هو الولاء القوي لشركة هوندا و شركة تويوتا بالسوق السعودي

و الولاء لشركة نيسان موجود لكن يتحدث عن عيوب واجابيات نيسان وحتى من يشتري نيسان يذكرها بعكس ولاء تويوتا وهوندا .

على ايام ماكانت فورد لها حصه في مازدا تبلغ حوالي 34% ( تقريبا نفس حصة نيسان في ميتسوبيشي ) كان هناك اشراف اداري امريكي من فورد على مازدا لكن مبيعات مازدا وفورد كانت منفصله

لذلك لا اعتقد ان مبيعات ميتسوبيشي راح تحسب مع مبيعات مجموعة نيسان ( رينو - انفينيتي - داتسون نيسان )

الأقرب انها ستتخذ تصميم الكونسيبت vmotion 2.0 اللي كشفت عنه نيسان قبل فتره ليست ببعيده









في رايي نيسان التيما تحتاج تصميم ثوري مثل ماحصل مع نيسان ماكسيما ، لأن الجيل الحالي من نيسان التيما بصراحه قبيح ويحتاج للتطوير

على المستوى الميكانيكي اعتقد ايضا راح تتطور وعلى مستوى نظام التعليق مع انه يعتبر من افضل السيارات حاليا كراحه بالقياده حسب مااسمع

الأجمل من هذا كله هو دخول ميتسوبيشي بالخط مع نيسان واحياء نيسان لسيارات ميتسوبيشي وفي رايي يعتبر من افضل التحالفات على مستوى عالم السيارات

شكرا لك حاتم

.
.
.
نعم تضم مبيعات متسوبيشي تحت تحالف نيسان رينو ، وللعلم التحالف يضم شركات غير انفنتي ومتسوبيشي مثل شركة افتوز الروسية وشركة داتسون وشركة داسيا.

هم الآن يملكون 33% وليس 50% فأكثر

اعيد السؤال بشكل اوضح

هل في هذه الحالة يتم ضم مبيعات ميتسوبيشي مع مبيعات مجموعة رينو نيسان في تصنيف مبيعات الشركات السنوي ؟

هلا اخوي هم مجموعه واحده نيسان رينو ميتسوبيشي واللي في الصوره واقف مع الاندونيسي هو رئيس المجموعه كارلوس غصن وراح يمسك التطوير لميتسوبيشي حتى تنهض

يعني اقل من النصف

يعني في تصنيف المبيعات تدخل مع مبيعات مجموعة نيسان ؟

هلا اخوي نيسان استحوذت على 33% يعني الثلث وهذا شي جيد

يعطيك العافية

خطوة ممتازة من الشركتين

وبنظري صفقة ميتسوبيشي ستعود بالفائدة على نيسان اكثر من رينو ( سمننا في دقيقنا )

سؤال : هل استحوذت نيسان على اغلبية اسهم ميتسوبيشي حتى تكون تحت لوائها ؟

آمل ان يستمر ناقل الـ cvt على سيارات نيسان وان تتوسع نيسان في استخدامه على اغلب سياراتها .

بعد تجربة 10 سنوات التيما ومكسيما اقول انه افضل قير سياره جربته على الاطلاق .

ياسلام ... فكرة احياء جالانت بناء على قاعدة التيما فكرة ممتازة وستعيد بالفعل الحياة لمتسوبيشي ... والله زمان ياجالنت :40: