اشكرك اخي صالح على التجربة الرائعة والحيادية
لكن يبسألك عددة اسألة
هل فيه فئة اعلى من البلاتنيوم الحالي ؟
وزن السيارة خف عن السابق ؟
عندي تحفظ بالسعر 6 سلندر مقارنة بالجيل السابق Y61 سوبر سفاري مان 190 الف ريال
ايضا شركة تهتم للسوق السعودي هذا جدا ممتاز انها احترمت قوانين وانظمه هيئة المواصفات والمقايس في استهلاكية البنزين
محرك 4.0 لتر من سلسلة VQ سيغني عن محرك 5.6 لتر السابق من سلسلة VK في حال وضعه حقن مباشر سيزيد من قوته اكثر من 50 حصان
باعتقادي عدم رفع القوة المحرك 6 لالحقن المباشر علشان مبيعات فئة LE ماتتأثر والفرق يكون بينهم 71 الى 75 حصان فقط
انواع و فئات الباترول كثيرة واذا حبيتوا نسوي مقارنة مع المنافس لاندكروز بمجيع مواصفاته ومحركاته مع مواصفات ومحركين 3 محركات للباترول مستعد ونقيس بالكامل
انواع باترول 4.0 لتر السابق ( 5.6 لتر)
1- XE
2- SE-T1
3- SE-T2
4- SE-OPT-T2
5- SE بلاتينيوم
6- SE بلاتينيوم سيتي ليست متوفرة حاليا بالجيل 6 سلندر
انواع باترول 5.6 لتر 400 حصان
1- LE-T1 وهذا استاندر غير متوفر لسوق الشرق الاوسط والخليج
2- LE فئة الصحراء طلبية
3- LE-T2
4- LE-OPT-T2
5- LE بلاتينيوم
6- LE بلاتينيوم سيتي
نوع رياضي نيسمو 5.6 لتر
هو انظمته تختلف كليا و تعليقة وبرمجة المحرك عن الفئات السابق وحتى لو برمجت 400 حصان تختلف عن انظمه النيسمو وبعدين اطرحها بالاسباب
——————
بعيدا عن كل البعد عن فئة 6 سلندر تستهدف العوائل و الاقتصادية راح تستهدف عشاق Y61 اكثر شى
لانهم هاوين تعديل ومحرك 6 سلندر تكاليفه اقل بكثير من 8 سلندر
هم يستهدفونهم بعكس عن كل ما قيل
ايضا عندي تحفظ بسعر بلاتينيوم 6 سلندر اتمنى
مع الوقت ينزل سعره
اذا عندك تحفظ بالسعر مثلي عندك خيار LE-OPT-T2 افصل محرك 400 حصان وجلد وفتحة وجنط 20
اقل من بلاتينيوم 400
ايضا مقارنة مع لاندكروز V8 سلندر 4.6 لتر هو محرك لكزس LS بس قللوا عزمه واحصنته علشان يناسب السحب فقط يعني هذا المحرك ركب على لكزس GX460 و لاندكروزر GX-R
ومعروف سابقا محرك 320 حصان كان اسرع من محرك لكزس 5.7 لتر بقوة 360 حصان
احصنه تويوتا قوية لكن تضيع قوتها وتوزقها ضعيف مقارنة بنيسان تهتم بالعزم و التورق و التعديل مفتوح لك
تحياتي للجميع ،،،،
