انطباع مبدئي عن تجربتي لباترول 6 سلندر

حياكم الله جميعاً وشكراً على المرور

ماشاء الله ..

عسى الله يوفقك أستاذ صالح.

في انتظارك جديدك و اتمنى والله لك التوفيق من كل قلبي

مثل ما ذكروا الإخوة
سيارة للمدينة ممتازة
قد تلاقي إنتشاراً لمحبين التعديل
شكراًلك
بالتوفيق

مايهذري المهذري الا من حر السخونه

اتصل على 905 لكي يساعدك على ايجاد دكتور نفساني

كفته ايش هههههههه اللهم اشفه وعافه مما ابتلى به

تعجبني النقاشات الحماسية والتي تبدأ بمزاعم "غير مسبوقة" حول التحول إلى محرك 6 سلندر وهدفه في مقاربة أخرى لقصة أصابع الكفتة لمعالجة الأيدز المصرية الشهيرة،

وفي النهاية اكتشفنا القدرات الكامنة لاكتشاف البر وصورة الألتيما


فالله الحمد والمنة

نظام الدفع في باترول Y62

اسمه ( اولد مود 4WD )

هذا الدفع موجود على انفينيتي QX80 وعلى نيسان GT-R


https://www.youtube.com/shared?ci=6e4PzaOBtAo

https://www.youtube.com/shared?ci=ofEDIMF36ao

https://www.youtube.com/shared?ci=DTEDtRnxGQc

https://www.youtube.com/shared?ci=5o1CztJtz4I

ماراح اقول لك انه خارق برضوا له حقه مثل Y61


اما بخصوص 5.6 لتر تعديل عليها مكلف مكلف مكلف جدا

اي محرك 8 سلندر غير الامريكي ( فورد - دودج - شيفروليه ) فهو مكلف وغالي !!!!


اندري انك تحب Y61 علشان ترفعه وتركب كفرات طين و صخور
لكن سعر Y62 مكلف اكثر من Y61

ايضا تحياتي لك يالغالي

فيه نقطة ثانية محرك الباترول y61 الديزل ٣.٠ لتر اربعه سرندل اعتقد انه غير كافي له والغريب النافارا باروبا يجي عليه محرك ٣.٠ سته سرندل قوي جدا ما ادري ليش مايجي على الباترول
نيسان حاربت الفتك محاربة شديدة بتقليل المواصفات ورفع السعر وحكر اللون الداخلي على الاسود تبغى الناس غصب تشتري الجديد
اتمنى من نيسان تطوير محرك يليق بها كشركة عملاقة بإنتاج المحركات ذات الكفاءة العالية وعدم ايقاف سلسلة y61

ما شاء الله عليك ابو حازم عضو نشط في منتداهم الغريب باستراليا الباترول يجي بفئتين فقط وكلهم بمحرك ٤٠٠ حصان ولا يوجد اي تغيير من عام ٢٠١٠ نفس الشكل
اعتقد النيسان مأملين بالنافارا تكون بديله للفتك بفائته الشاص والصالون اذا جابوها بسقف مغلق نفس الفورشنر والهايلوكس
نيسان عندها لخبطة كثير او احيانا تردد عام ٢٠١٠ صرحوا أن الباترول y61 سوف ينتج الى عام ٢٠١٦
والان الاخبار متضاربة حول البقاء او الاستمرار موقع نيسان الشرق الاوسط حذف الصالون والهارتوب وابقى الشاص وبعض المسؤولين يقولون راح يستمر طيب ايش تحذفه من الموقع
٣٢٠ وقفوه بسبب الاستهلاك العالي والنظام الجديد لكفاءة الطاقة الخليجي طيب الفتك أسواء منه كيف راح يستمر
حتى لو يبي يركبون نفس مكينه السته الجديدة يبغالها وقت تحت التجربه أقل شي سنه
تحليلي هو أن بالنافارا هي البديلة سواء كانت تلبي الرغبات او لا والابقاء على الشاص هو انتظار قدوم النافارا الغمارة
تحياتي

أهلا وسهلا أخوي، Y62 ماعند أي مشكلة كشرطة بالعكس مثالي هو اللاند كروزر LC200، بس للسيارات العسكرية في الصحارى والأماكن القاسية عالأقل عندنا بعد التجربة الميدانية رسى الجيش على اختيار نيسان باترول Y61 الجديد موديل 2012 تقريبا فمافوق وأخذ عدة أساطيل على مراحل رغم أن وكيل تويوتا أقوى بكثير ومتفوق من وكيل نيسان اللي يعتبر جيد بس ما يوصل لمستواه.

مثلما قلت لك محرك الفتك أساسا مش مهم ولاهو بالمحرك هذاك الخارق بالعكس محرك 5.6 أقوى بكثير وبفرق شاسع وتقدر تخرج أرقام مجنونة بتنفس طبيعي، وفي واحد مطلع 2400 حصان للدراج ريس حلبات. كت ستروكر مع كل المستلزمات توقف لك على 50 ألف رس تطلع لك أقل شي 750 حصان، وبدون ستروكر 6.0 ممكن كامات وتعدل البساتن والأغراض الداخلية توصل 550-650 حصان أيضا استخدام يومي، أو حتى سوبرتشارجر في على اغراض الوكالة قيمته 18 الف رس.

القصة مالها أي دخل بقوة التزويد وإنما بنظام التعليق ومرونته مفصل لأقسى الظروف. هل هذا يعني الجميع اللي يروحوا بر يحتاجوه؟ لا حسب استخدامك وهي أفضل بكثير من الباترول Y62 لو ناوي تركب تواير 35 انش طينية فمافوق وترفعها. هذا الكلام ماله أي دخل بأن Y62 سيء أو ماشابه أو ينفي الاستخدامات اللي انت ذكرتها بس فيها كلها Y61 أفضل بفرق مريح ومع التعديل يعطيك تفوق ساحق جدا على جميع سيارات الأوفرود المتوفرة في السوق بأقل كلفة وأعلى درجة تحمل على الأغراض الأساسية (محرك، دفرنشالز، جيرات، عمود الشافت، الشاصي) ومرونة عالية جدا. Y62 فشل فشل ذريع جدا في أستراليا بشكل ما تتخيله لدرجة أنه صار رخيص جدا بعدما نزل بنفس تسعيرته عندنا وربما لو استمر الحال يتم إيقافه في أستراليا، ومدير نيسان أستراليا مستاء جدا لاضطرارهم إيقاف Y61 لعدم وجود محرك يتوافق مع القوانين الجديدة Euro 5 و 6 للتلوث ومعدل حرق البنزين، هذا هو السبب الرئيسي. متابعين وضعهم مع الأعضاء في موقع Patrol4x4.com اللي أغلبه أستراليين.

خالص تحياتي لك يالغالي.

غشاش راعي الباترول سارق بوري وقايم قبله ومحركات نيسان ضعيفة مهب قوية وتتفكك وتخرب سياراتهم

لكل زمان دوله ورجال


انا ادري طلعاتك ققم جميل وصخور وتحب المغامرات بارتفاع الجبال

نيسان اوقفت Y61 رسميا في الدول امثال استراليا وهم مهتمين بالديزل اكثر من البنزين لان التورق و العزم عالي ايضا الديزل معروف مايطفى في الماء مثل البنزين بس اوقفته الشركة

تجربتي لباترول بانواعه كامله بعيد كل البعد رمال حتى صخور وجبال ومرتفعات طلعت في باترول Y61 وبكل امانه افضل باترول طلعت فيه 2005 - 2009 وبعد هذه الموديلات للاسف كرهت Y61 الحديثة 2010 وطالع اسعاره غالية وصار مع اطفال للتعديل ومواصفات قليلة


الان ماعندي صور كثيرة لطلعاتي للموديلات 2005 و ايضا موديل 2008 وطلعت بسفاري اقل من سوبر سفاري 2009

لو وجت الصور برسلها لك


هذه صورتي معليش متبهذل من الطلعات كانت مع باترول Y61 حديث 2014 للأسف ماتقبلته كشكل





حتى التيما CVT و 4 سلندر وتسخن دخلنها الرمل بدون حاجة باترول




وقطاعات الشرطة والحكومات صاروا يستخدمون Y62








رح شف الروس كيف يستخدمون Y62 ثلج و بر وبحر وطين حتى اعلى قمة جبل بالعالم عندهم يستخدمون Y62


مقومات Y61 افضل وتكاليفها اقل لكن انتهاء زمانها مع دولتها
و Y62 مال للفخامة بس تقدر تضبطه وتاخذ XE استاندر


نيسان استخدمت محرك 5.6 لتر او 320 حصان في سباق سوبر كار استراليا في التيما وصلته 750 الى 800 حصان

لكن محرك 5.6 لتر 400 حصان الى الان نيسان ما استخدمته بسباقات الحلبات

ديزرت ايديشن مصمم خصيصا لفئة LE محركها 400 حصان ايام عز محرك 320 حصان


ديزرت ايديشن كانت فقط في فئة LE وكانت موجودة في جميع وكلاء الخليج وكان ممنوع التصوير فيها يشرحونها بعدين كشفوها رسميا



بعد الغاء محرك 320 نيسان لازم تسوق 6 سلندر الحين محد بيتقبلها


اللي حضروا مؤتمر الصحفي تبع 6 سلندر يعرفون وش اقصد


استاندر 6 سلندر تقدر تعدل عليها تطلب جلد او فتحة او شاشة وقطع ديزرت ايديشن


لكن فئة ( ديزرت ايديشن ) غير متوفرة في الوكلاء

تقدر تطلبها من الوكيل ويكلم نيسان الشرق الاوسط وبعدها بشهر تجيك لانها طلبية خاصة مهب رسمية مثل الفئات الثانية

ديزرت ايديشن V8 LE
ديزرت ايديشن V6 SE

من طلع لنا البطل وهو مركزه الاول

ماقد تردا وهان😎

ماشاء الله الفرق وااضح جدا

ياليت يسوون تجربه مع الاند ال8سرندل ايضا

تجربة تسارع باترول 6 سلندر 217 ضد تويوتا لاندكروزر 6 سلندر 2016

https://www.instagram.com/p/BKGdnQ-Bi0I/?taken-by=patroly62

شكرا لك أبو محمد لهذه التجربة.
أبدعت في التقديم

حيث كان أداءك هادئا وأداء الواثق رغم أنك تقرأ من ظهر غيب.

أعتقد عما قريب ستختفي المحركات الكبيرة بسبب القوانين العالمية الجديدة للتقنين في الوقود والطاقة.
أقول هذا الكلام لأني حضرت مؤتمرا للطاقة العام الماضي واطلعت على ما تقوم به الدول في هذا المضمار.

أتمنى للسيارة النجاح بعد أن صغر محركها. وننتظر ردة فعل عشاق السيارة.

أخوي مع خالص تقديري واحترامي لك، بس ما أتصور إن عندك فكرة عن الأماكن اللي أمشي فيها بسياراتي حتى تقول هذي السيارة الفخمة متوسطة القدرات أفضل من سيارة تم اختيارها للجيش ميدانيا في ظل وجود الأخ الأحدث منه. ولا أتصور إنك أفهم من شركة نيسان نفسها بأنها مستمرة في إنزال هذا الموديل المعتمد لدى قطاعات كثيرة منها الأمم المتحدة وغيرها للدعم اللوجستي والمناطق المنكوبة. مع العلم إن الموتر حاليا غير مهيأ بوضعه الحالي لاستخدامي، ومستقبلا بارفعه 2 انش وتواير طينية كبيرة 35 بإذن الله عشان أقدر أدخل مناطق مقطوعة لوحدي.

إذا كان الأوفرود بالنسبة لك هو شوية لعب فوق طعس طعسين فالله يكتب لك الراحة والهناء بالنيسان الجديد، اللي أيضا لازلت مفكر فيه كسيارة عائلة فاخرة إلى جانب موتر متخصص للظروف القاسية.

أما هواة التعديل هم آخر فئة تهتم لهم الشركة أساسا، وللعلم في كثير عندنا بعمان اللي مش متابعين السوق مستغربين من إن الفتك لازال يباع لأن الشركة ما تسوقه أو تعمل له أي إعلانات كون 99% من أسطولها يروح للجيش والشرطة والوزارات وشركات النفط وتأجير السيارات والسياحة، ويوم جيتهم ماباقي عندهم غير سيارتين فقط طويل وأظن 3-4 سيارات بيك آب على مستوى عمان كلها والكبسولة مخلصات. قيمة الفتك 4 أبواب قريب من ستاندرد Y62 ويزيد شوية، ليش الجيش مايفكر ياخذها هي مثلا؟ أخذوا منها بس مش ميدانيا اللي مخصصة فقط للـY61 و لاند كروزر LC70 بيك أب.

وللعلم رمل الشاطئ عندنا أصعب بـ3 أضعاف من رمل الصحراء والربع الخالي، تعال تفرج على هذي السيارات المرفهة والسمينة وهي تغرز بعدين حدد احتياجات السوق، وشغل كل التقنيات اللي في بالك، الفتك والقديم Y60 (أفضل موديل) تغرزه كامل لين يوقف على الشاصي وتقدر تطلعه، بس طبعا الباترول الجديد أحسن بشوية من اللاند كروزر LC200 في رملة الشاطي.

فئة المعدلين يظلون فئة هامشية وضئيلة جدا (ماهي إهانة ترى هامشية يعني ثانوية غير مهمة، فلا يسبح بالك بعيد وأنا بنفسي قد عدلت أيضا) مقارنة بالمستخدمين العاديين، ومكينة الفتك قوتها عادية عموما مافيها شي خارق وإذا عالتزويد محرك 5.6 أفضل بمليون مرة بتنفس طبيعي موصلين 800+ حصان بدون توربو أو سوبرتشارج وركبتها عالنيسان القديم باغراض وكالة غير كمبيوتر وثروتل انفينيتي والكلتش فتك وعطت 400-450 حصان. وأغلب الأوروبيين حاليا معهم 3.0 لتر ديزل بالكاد تتجاوز 100 حصان وأمورهم طيبة في الـY61. الـY62 من أفضل السيارات عندي بس لكل مقام مقال. بالتوفيق.

>
>
>
فئة ديزيرت حسب ما فهمنا من المقطع يقولون تقدر تطلب اكسسواراتها في الستة سلندر ، يعني تضيف للستة اكسسوارات وليست هناك فئة ديزيرت ستة سلندر
هذا اللي فهمته انا من المقطع

بالتوفيق للجميع

اعطيك مثال

نيسان و بورش من اكثر الشركتين المتخصصتين بمحركات 6 سلندر سواء قوة او اعتمادية او نجاح


اما بخصوص اللي ذكرتهم اللي يعدلون Y61 عدد قليل للاسف والله اعدادهم تتزايد وشى يضيق الصدر شاري هذه السيارة وتعدلها ليه واكثر ناس يعدلونها هم الاماراتيين و السعودين

سبق وقلت واعيد واكرر لك اللي من عشاق Y61 نيسان تبي تنقلهم الى Y62 في محركات 6 سلندر وبعيد كل البعد عن اقتصادية الوقود او تكون عائلية لان Y61 توقف من استراليا


تفضل هذه نسخة الصحراء تتوفر بالطلبية 6 سلندر او 8 سلندر

بدال الباترول حقك جلمود ويكلفك مبالغ نيسان وفرت لك افضل من جلمود وهو فئة ( ديزرت ايديشن ) الصحراء






















موفرينها اللي هاوي رمال و بر. واللي هاوي جبال وصخور ومتوفرة 6 سلندر و 8 سلندر وين الهدف العائلة و الاقتصادية

قالوا نبي اكبرر عدد من شريحة الناس هدفهم الشباب بعدين العوائل

ايضا تحياتي لك