خبر طال إنتظاره
والله يعطيك العافية على الخبر
700 حصان ماهي بسيطة على سيارة بهالحجم
أتمنى يكون فيها تغييرات جوهرية غير المحركات لتحسين أدائها في الحلبة
وأتمنى ان لاتشوه سمعة الـZR1
فـ الميدان لايرحم
الشركات تصغر فالمحركات وتلعب على الانسيابية والوزن والامريكي لسع زيد قوة تشكر على الموضوع اخ سهيل
هذي سوبر كار,وكثير من السوبر وصلوا لهذا الرقم
تصغير المحرك وإضافة شواحن على سيارة خارقة بدفع خلفي مثل حالة الكورفيت,هذا ليس بتطور بل تدهور أدائها على الحلبة بسبب الشاحن وموقع المحرك والقوة الزائدة
طبعاً هندسة الشاصي,الوزن,التعليق والأنسيابية...لها دور كبير في تغيير المعادلة
فورد GT القديمة على وقتها أذهلت نقاد السيارات الأمريكية بسب موقع محركها الوسطي,ولك بالمثل في الجيل الجديد إلي إلا الآن مابعد عرفنا عنها شي
وأتفق معك بخصوص توزيع الوزن والإنسيابية وهذي لعب فيها فريق ACR بالفايبر رغم ان تقنيتها وشاصيها من عصر الظلمات ومحركها في الأمام إلا ان مركز جاذبيته له الفضل في ثباتها العالي على الحلبات والمنعطفات الحادة مما أدى إلى تصدرها في الحلبات على سيارات أسعارها بالملايين وكسر الأرقام القياسية على أكثر من حلبة,من ظمنها نوربورجرينج
وإن كنا من الحيين إن شاء الله بنشوف كورفيت بمحرك وسطي
