مشكلة نتعة قوية في القير

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

الحمد لله يسرك الحال
شاكر لك التنبيه والرد على موضوعك ومشاركتي والجميع حل العطل
كل التقدير والاحترام لك اخي
دمتم بسعد

السلام عليكم

كيف حالك اخوي ؟؟ عساك بخير ان شاء الله

عموما معذرة عالتأخير الكبير في الرد وطرح تفاصيل حول حل المشكلة

تم حل المشكلة الحمدلله في شهر شعبان السنه الماضيه وذلك بعد الذهاب ال ورشة مختصه بصيانه سيارات التويوتا والحمدلله صاحب الورشة والقائم عليها اخبرني أنه المشكلة ليست من الظفيره وانما من كمبيوتر السيارة ENGINE Control وذلك بحكم خبرته السابقه في كذا سيارة مماثله تماما لنوع وموديل السيارة وبعد تغيير الكمبيوتر وبرمجة مفتاح التشغيل ونظام السكيورتي في أحد محلات نسخ وبرمجة المفاتيح تم حل المشكلة واختفاؤها علما بأنني قبل كل هذا قمت بتغيير قير السيارة بالكامل بقير آخر مستعمل نظيف ولكن المشكلة لم تنحل ولكن بفضل الله وبفضل صاحب الورشة تم حل المشكلة



عموما شاكر لك أخوي صاحب مركز جوانا على رحابة صدرك وردك علي في استفساراتي السابقه

زي ماذكرت لك جرب استبدله بشبيه له في الرقم اذا فيه في الفلف بدي شي
موفق

أهلا فيك أخوي والله يحييك

مشكور على الرد

دخلت وجربت السيارة ولقيته أنه يمر على النمره أو التعشيقه الثالثه وهذه صورة من الجهاز يكشف حالة التعشيق shift status وصول القير الى النمره 3


.
بس طبعا مايمر الا لما يكون الكود غير ظاهر أبدا أو ممسوح بواسطة الجهاز , والشئ الآخر وكما ذكرت لك في ردي السابق أنه الحالة تكون مصحوبه بطقه ونتعه قوية لما تكون حرارة القير At fluid temp في حدود 160 فهرنهايت "71 مئوية " ولكن لما يسخن بشكل جيد وخصوصا لما يصل الى حرارة 203 فهرنهايت "93 مئوية " النتعه والطقه تختفي نهائيا وهذه صورة لاعلى حرارة وصل اليها زيت القير



أما في حالة ظهور الكود واخليه ولا أعمل له مسح erase القير يعشق جميع النمر والتعشيقات بدون أي نتعه ولا طقه سواء بارد كان أو ساخن باستثناء التعشيقة رقم 3 مايعشقها ولايمر عليها واللي المفترض يعشقها عند سرعه 35 - 40 كم

عموما حبيت أضيف شئ جديد لم اذكره أنه قبل شهرين تقريبا غيرت زيت القير ولكن بدون فلتر والسبب أنه كان هناك تهريب أو تنديه بسيطه من صرة الكارتير واللي لاحظته أنه بعد ماغيرت الزيت مشيت مباشرة في نفس اللحظه ولقيت أنه تعاشيق القير طبيعيه جدا حتى وهو بارد بس بعدها بعشر دقايق رجعت مشكلة النتعه والطقه المووجودة فاذا عندك تعليق على هذا الشئ

حياك الله اخي بشير
اولا جرب تدخل على الداتا لوجر سواء الكود ظاهر او لا
شوف هل يمر ع الثالث ام لا وايضا جرب المنيول ولاحظ
اذا ظهر 100% القير سليم من الداخل
يصير انحصر شغلك على الفلف بدي والسلاونيد والهارنس
يبدو لي عندك مشكله في الهرنس
كيف تعرف؟
شوف اذا فيه سنولايد بنفس الرقم وبدله معه وافحص شوف هل تغير الكود
بصراحه ودي افيدك اكثر بس من رائيي تجرب ماسبق وان احتجتني حاظر كلمني مباشره جوال

السلام عليكم

أخوي كيف حالك ؟؟؟

آسف عالتأخير في الرد وطبعا زي ما أنت شايف الموضوع صار له مايقارب السنه وأنا ماكان لي أي رد والسبب وقتها ماسويت أي شئ لأنه وقت ماظهر الكود اللي وضعته لك في ردي الثاني وهو P1755 وجدت أنه لما يظهر الكود تختفي النتعه أو الطقة كاملة والقير يعشق مضبوط ولكن كل هذا في وقته مانتبهت الى مسألة أنه القير مايعشق النمره الثالثه وهذا يكون واضح بشكل قوي لما استخدم أو أقوم بتحويل القير الى النمط العادي المانيوال يعني لما اخلي عصاة القيرة من النمره الاولى القير يعشق للثاني بس لما احط عصاة القير على النمره رقم 3 القير مايعشق نهائيا أي أن مايعشق النمره الثالثه أبدا الا لما احط عصاة القير الى النمره الأخيره "الخامسه" أو الرابعه ويعشق النمره الرابعه أو الخامسه ولكن الثالثه مايعشقها واللي المفترض يعشقها عند سرعه 35 - 40 كم

يعني اختصار الموضوع أنه اذا كمبيوتر السيارة يكتشف هذا الكود P1755 القير مايعشق النمره الثالثه بل ينتقل للرابعه مباشرة وفي نفس اللحظه القير لاتظهر عليه النتعه أو الدقه القوية ولكن لما اعمل مسح للكود بواسطه جهاز فحص الكمبيوتر أو افصل أحد أصابع البطارية لبضع دقائق القير يعشق كل التعاشيق ولكن مصحوب بالنتعه والدقه اللي تظهر خصوصا لما تكون حرارة السيارة أقل من الثلث أو لسه ماوصلت للخط الثاني وأحب اضيفه قبل شهر ونص مسحت الكود نفسه بواسطه جهاز فحص الكمبيوتر ولسه مارجع الى الآن ولكن النتعه والدقه موجودة

عموما أخوي علي صدقت في كلامك لما قلت أنه هذا المشغل أو الحساس مهم جدا ولكن لاتلومني لأنه ماكان واضح أنه في تعشيقه القير مايعشقها خصوصا للي اول مره يستخدم نوع مختلف عن اللي قبلها من السياارات أو مايجرب ويحول القير الى المانيوال ويشوف أنه القير مايعشق أحد التعشيقات

أنا الآن في بالي أنه اغير القير كامل أفضل من الدخول الى متاهات فك مخ القير وتغيير الحساس أو المشغل المذكور آنفا مع الفلتر لأنه ممكن اعمل تنظيف لمخ القير وتغيير الحساس وما يتغير شئ والعله أو المشكلة تبقى مثل ماهي وبعدها يتضح أنه المشكلة والخل من داخل القير

..........آسف على الإطالة وأرجو منك التعليق على كلامي
.

لا هذا النوع مو الي تقصده

هذاك اسمه TCC سنولايد

بس عرفت أيضا أنه في سيارات تويوتا واللكزس هذا المشغل يختص بكلتش الطنجرة وخاصية lock -up

حياك اخي

هذا شفت سنولايد وهام جدا للغيار بطريقه صحيحه
موفق

الله يحييك أخوي العزيز

بخير الحمدلله

هو شيكت كذا مره على مستوى الزيت ولقيته ماهو ناقص ولونه طبيعي ومافي أي رائحة احتراق , وراعي السيارة السابق غير زيت القير مع الفلتر toyota T-IV

اليوم فحصتها بجهاز دقيق ومتطور AUTEL MaxiSys MS906 والكود اللي ظهر أثناء الفحص P1755 Shift solenoid valve slu circuit

وأثناء بحثي في المواقع ظهرت لي صورة هذا المشغل على مخ القير وقد عملت له تحديد باللون الأحمر مع سهم يشير إليه



وبعدها قمت بعمل مسح للكود Erease ولكن لا أعلم هل سيتكرر في الظهور مره أخرى بعد التحرك والمشي بالسيارة وأيضا ماهو وظيفة هذا المشغل بالتفصيل لأنه كل اللي عرفته أنه أحد مشغلات التعشيق فقط