ضغط مضخة الوقود(الفيت بم)

السلام عليكم

هذا السيرفر فيه مجلد مضغوط لجميع محتويات كتيب الصيانه ودليل المالك وفيه معلومات جدا قيمة للدايو الاسبيرو Daewoo Espero - Service Manual.rar

http://www.mediafire.com/download/ulce8e1qd1zk5at/Daewoo+Espero+-+Service+Manual.rar

صباح الخير --جمعة مباركة
egrموجود في سيارتي حسب كلامك عنه في مشاركة اخرى ومن الصور --قد اخذ له صورة وابعثها للتاكد لكنه موجود لان محرك سيارتي موديل 96 ويكون لون غطاء البلكات اسود بينما كان في المحرك السابق 94 احمر---تحياتي

ان شاء الله امورك تبقى طيبة ولا يحصل خلل آخر , اما موضوع النتلة < التقطيعة المفاجئة > فهذه سهلة وسوف نعود اليها لاحقا ان شاء الله ,, المهم الآن هو مراقبة عمل السيارة بشكل عام وابلاغنا بالنتائج .
بالمناسبة : فتشت عن صمام EGR في سيارتك ولم اجد له اثر , ارجوا التاكد من هذه الملاحظة .
تحياتي

حياك الله اخي العزيز
بامكان اي كهربائي شاطر ان يقوم بفحص الظفيرة وكذلك فحص جميع الفيش ومن ضمنها فيش الحساسات وفيش الديلكو والكويل ولا تنسى قاعدة الفيوزات والريليات .
بالتوفيق
[/Q
الاخ ابو مصطفى
بتاريخ 10\10\2015 حصل عطل كبير في السيارة حيث كانت تسير ببطئ شديد وتهتز كثيرا وتنطفئ كلما ازدادت السرعة ---وتم تبديل وفحص وتنظيف اجزاء كثيرة من المحرك من ضمنها الحساسات والبخاخات والفيت بم وتعيير الديلكو والفلاتر ووو الكثير وعلى يد اكثر من فني ولكن لم تحل المشكلة فنصحني احدهم بان اذهب الى كهربائي شاطر يعرفه وتم ذلك وتتبع الظفيرة والفيش جميعها بما فيها العقل حيث ظلت السيارة عنده من 8 صباحا وحتى 12 ظهرا حيث اخبرني انه وجد فيشة الجوزة الصباحية تالفة وابدلها و ان الماكنيت محروق وخاصة الجزء الذي تدخل فيه فيشتين يشبة قطعة بلاستيكية سوداء مكبوسة مثل الكارت وان السيارة جيدة فقمت باختبارها وفعلا رجعت مثل الاول الى ان حصل ماحصل وتعرفت من خلاله على حضرتكم فهل ظل شيء يعتب علينا ولم نفحصه او ننظفه----- وابشرك ان السيارة تعمل مثل الساعة والحمد لله لحد الان بعد تغيير الفيت بم (((((فقط فيها نتلة او تفة صغيرة مثل لو كان هناك قطعة او طسة او شيء من هذا القبيل)))))------والله يستر--- تحياتي لك

حياك الله اخي العزيز
بامكان اي كهربائي شاطر ان يقوم بفحص الظفيرة وكذلك فحص جميع الفيش ومن ضمنها فيش الحساسات وفيش الديلكو والكويل ولا تنسى قاعدة الفيوزات والريليات .
بالتوفيق

السلام عليكم
فعلا ماتقوله صحيح فالسيارة عندي منذ عام 2004 وقد قمت بتبديل المحرك مرة والكير مرة ومشط ستيرن مرة واكيد كل فترة العجلات والصدر فكل ما في السيارة تم تبديله او صيانته خلال تلك السنين فقط الظفيرة والاسلاك وقواعد الفيوزات ظلت على حالها وهي تعاني الان من الرخاوة او التلف واقوم كل فترة بصيانتها بالنسبة للامور الظاهرة للنظر ولكن الاسلاك التي تكون بعيدة او مغلفة لا ادري عنها شيء والملاحظ ان هذه السيارات لم تصنع لتقاوم كل هذه السنين ليس مثل الموديلات القديمة اليابانية او الامريكية وغيرها التي كانت تتمتع بالمتانة والمقاومة ---علما انني قمت بصيانة وفحص كل ما ممكن فحصه خلال هذه الفترة من فيش واسلاك وفيوزات وتاريض ولكن بدون استبدال شيء -----هل هناك طريقة عملية لمعرفة الخلل بالظفيرة بدون تفليش كامل علمت ان جهاز الفحص قدلايعين القطع --شكرا

ولا يهمك اخي العزيز
شوف اخوي الكريم , بحكم قدم السيارة فان الظفيرة واسلاكها وفيشها تكون نصف عمر وكثيرا ما نكتشف خلل في السيارة بسبب رخاوة واوساخ في فيشة معينة او قطع جزئي في الاسلاك وحتى علبة الفيوزات وفيشها لا نستثنيها من الشك .
حاول ان تفحص جميع الفيش والاسلاك للحساسات المهمة والنوزلات , وكذلك الكويلات والديلكو ولا باس من فحص صلاحية وقوة شد كيبل البطارية الموجب والسالب وتقوية تأريض السيارة .
بالتوفيق

اهلا ابو مصطفى ---اسف جدا دا اتعبك ويايه بس اعذرني نصايحك كلش ساعدتني وخلتني اعرف شنو احجي ويه الفيترية لانو كل واحد عندة راي ---هل ممكن ان يكون هناك حساس او فيشة او جزء من المحرك عند فحصه والسيارة واقفة يعمل بشكل جيد ولكنه لايعمل بشكل جيد عند سير السيارة او يشكل لان السارة تجيها اوقات تعمل ولا السيارات الحديثة وعزمها ممتاز واكاد احسدها وبدقيقة تصبح متكتفة او تخمد ---تحياتي

ربي يسهل امرك اخي العزيز ويطلع السبب من مضخة الوقود
بالتوفيق

مساء الخير ---اخي ابو مصطفى الغالي----
تم تجربة تبديل المابسينسر بعدة قطع ولم نشهد تغير في عمل المحرك وعلى الاكثر ان الموجود صالح ----بعدها تم تغيير الtpsباخر ونفس الشيء لم يتغير وايضا الموجود صالح -----ذهبت الى الفني و تم فحص اسلاك البواجي بالجهاز لدى الفني وكانت جيدة جدا --وتم تبديل البواجي بجديدة ومن نوعngkالنوعية الممتازة حسب البائع وجربت السيارة فكانت جيدة فقط عادت تنطفئ على وضع الخمول ولكن بدرجة اقل وصار صوت المحرك ناعم واكثر استقرارا من امس --بعدها بقليل عادت الى الكتم والخربطة عند دعس الوقود وتنطفئ وكانها تختنق وصارت صعبة التشغيل واذا اشتغلت تبدا تشتغل بصعوبة ويزداد rpmببطئ وعند التبديل على وضع d او r تحصل كتمة و يهبط ال rpm بسرعة وتنطفئ وتكررت الحالة كثيرا ---قمت بتبديل الفيت بم وعند التشغيل تكررت الحالة ولكن قليل بعدها سارت السيارة جيدا ولحد الان جيدة ولم تعود الحالة ولااعلم هل فعلا الفيت بم كان سببا مع ان القديم جديد وبدلته قريبا والله اعلم---ساراقب عملها والله المعين

انسداد صونده الهواء ليس يالضرورة يؤدي الى تلف حساس MAP
اذا كان صمام EGR موجود في سيارتك ولم تفتحه سابقا فالافضل هو فتح هذا الصمام وتنظيفه بشكل جيد مع تنظيف انبوب الهواء والتاكد من صلاحية صونده < لي > الهواء المتصل به ونظافة الانبوب المعدني الرفيع المتصل بالثروتل بدي او الدكشن البارد .
اذا لم ينفع التنظيف وكان الصمام عاطل اعمل على اغلاقه واختبر السيارة .
ادخل على الرابط التالي حول صمام EGR
https://www.assayyarat.com/forums/t284367.html
بالتوفيق

شكرا لكم جميعا
ابو مصطفى ساقوم بفحص الماب غدا كما جاء بالفديوهات التي احييك عليها وابداعك في اختيارها لانها في صلب الموضوع ---كما اود ان تعرف انني عندما ابدلت الماب باخر كان لدي بان ضوء السيرفس قد اضاء ولم يكن اي اختلاف في عمل المحرك وعند ارجاع الاول انطفئ ضوء السيرفس وايضا لم يكن اختلاف----هل انسداد الصوندة لفترة من الزمن عدة ايام قد اثر على صلاحية الماب كونه قطعة الكترونية (((من خلال مشاهدتي لمشاركاتك وردودك للاخوان لاحظت انك تكلمت عن صمام الegr d يوجد واحد في سيارتي وتم عدم الفائدة منه لاني ابدلت المحرك قبل عدة سنوات والقديم لم يكن به واحد واغلقت انبوب الهواء في الاعلى ولكن وجدتك تتحدث عن اغلاقه من الداخل ايضا الفني قال هذا لم يكن موجود في محركك السابق فلا علاقة لك به يعني بالعراقي زايد ولم يقوم احد بفتحه منذ ابدلت المحرك فهل قد يكون اتساخه له علاقة باداء المحرك مثلا وهل من السهل اعادته للحياة ويكون مفيد )))

اي انسداد داخل مجرى الهواء سوف يؤثر على عمل الحساس بالشكل الصحيح
ارجوا مراجعة موضوعي عن الحساس على الرابط التالي مع الحرص على قراءة اضافات الاخوة الكرام
الرابط : https://www.assayyarat.com/forums/t291833.html
بالتوفيق

كان هناك قطعة من الصوندة نفسها تسدها بسبب الطي ----وتم فحص فيشة الماب حيث ان السيارة تنطفئ عند فصلها او فصل الصوندة ---- كما وان لدي ماب اخر وضعته بدلا عنه ونفس الاعراض فلا يوجد فرق في عمل السيارة هل قد يكون كلاهما بنفس العطل او كلاهما يعمل؟؟؟؟؟؟ وهل يوجد فحص معين للماب؟

صونده < لي > الهواء لحساس MAP ,, كيف مسدودة ؟ هل تعني وجود شيء معين بداخلها او اوساخ وزيت متجمع بداخلها ؟
هل قمت بفحص صلاحية حساس MAP واسلاكه وفيشته سابقا ؟
تحياتي

السلام عليكم
ابو مصطفى ---لقد قمت بما وجهتني به حيث يوجد ثلاثة انابيب للهواء بالجهة اليمنى للجكشن البارد الاول يتصل بمنظم ضغط الوقود والذي تم فحصه وتبديله سابقا-- والثاني بالماب سنسرmap والثالث يتصل بتقسيم حيث تذهب صوندة الى منظومة تقسيم الهواء لفتحات التبريد داخل الدشبول والقسم الاخر الى صوندة تذهب الى بطل التلوث ---والصوندة الموجودة اسفل الثروتل فصلتها جميعا ما عدا منظم الوقود والماب ولم يحدث تغير سوى ارتفاع السلولي قبل اغلاقها مؤقتا ----ولكن وجدت ان صوندة الماب سينسر مسدودة وتم فتحها واعادتها ولكن بعد ذلك حصل ما اسلفته لك وهو تكتف المحرك

حياك الله اخي العزيز
هل قمت بالفحوصات التي وضحتها لك في ردي السابق حول فصل صوندات الهواء ؟
تحياتي

مساء الخير تحية طيبة ابو مصطفى
اسف لاني بثقل عليك ولكن السيارة كل يوم بحال ----اليوم واضافة الى انها تدخن دخان اسود ورائحة الوقود الغير كامل الاحتراق وخربطة المحرك والرون بنزل فجاة----- عندما كنت اسير بالسيارة وعند الضغط على الوقود فان السيارة تتكتف وعزمها يضعف جدا وتبطئ وتكاد تتوقف وتهتز بقوة وتنطفئ وعندما اشغلها لاتعمل الا اذا ضغطت دواسة الوقود وعند اشتغالها اضغط دواسة الوقود اكثر فيرتفع الرون ولكن عند التبديل الى D لتسير تخفت جدا وترتجف وتكاد تطفي وتسير ببطئ شديد جدا ----- تركتها قليلا وسرت بها سارت قليلا وعادت الحالة فما سبب ذلك وهل ممكن تشخيص السبب ام هناك عدة اسباب --مع جزيل الشكر