معاناتي مع الجمس ديزيل 94 و رغبتي في التغيير للبنزين

صحيح أن خطرت لي هذه الفكرة لكن أعتقد المصاريف ستكون كبيرة جداً ... خاصة فيما يخص التحويل من الديزيل إلى البنزين ؟ أعتقد هناك العديد من القطع لازم تتغير في هاته الحالة ؟ حتى الجير لا أعتقد أنه يتوالم مع محركات البنزين القديمة كربيرتر ...

اذا كان ما ودك تبيع السياره...
غير المكينه..

... وموجود مكاين اصفار جديده بقراطيسها تبيعها شفروليه((جميع انواع المكاين و القيور))
الاسعار من 10 الاف إلى 75 الف ريال سعودي حسب نوع وقوه المكينه

وانا لو اني مكانك كان غيرت المكينه... حتى لو انها اغلى من السياره نفسها :)

موفق خير.

بارك الله فيكم إخواني

m

mohammed1368

ولا تدور موديل الثمانينات

الموديلات المتوفرة عندنا هي بالأخص من 78 - 79 - 80 - 81

بالأخص هاته الموديلات :




فوق الـ81 حالة نادرة جداً إلى أن تصل لموديلات 90 - 94 - 95 - 96 و موديلات التسعينات أغلبيتها (يعني 99% منها) مجهزة بمحركات ديزيل V8 الملعونة و مصدرها كان الشركات النفطية التي كانت تستخدم هاته السيارات في الجنوب.

فيما يخص الجمس تسعينات بمحركات البنزين TBI أعتقد أني مستحيل أجده ... و حتى لو وجدته فقطع غياره منعدمة تماماً للأسف ...

m

mohammed1368

وكلبريتر لا تقربه خير شر الا اذا فيه خبراء وفاهمين فيه لانه يبيله واحد فاهم

حسب ملاحظتي مزال موجود عندنا عدد لا بأس به من السيارات القديمة في حالة سير و هي حقاً موديلات قديمة (أغلبها أوروبية) يعني من دون شك محركات كربيرتر و هذا ما يعطي فرضية أن لازال فيه عندنا ميكانيكين عندهم خبرة في هذا المجال ... و هذا ما حث في منذ البداية أن أقوم بالتبديل للبنزين الأمريكي القديم (كربيرتر) لأن قطع غياره متوفرة نوعاً ما مقارنةً بالـديزيل و صيانته أعتقد سهلة و غير معقدة مثل ما هو عليه في محركات 6.5 تيربو ديزيل ... الديزيل عموماً لما يطيح (يعني يتعطل :a1120(82):) تلاحظ أن مصاريفه تأخذ قدر ما تشتري بيه سيارة أخرى ههههه ، الله لا يبليكم بالديزل (خاصة الأمريكي) ...

بارك الله فيكم إخواني و بإنتظار المزيد من الردود إن شاء الله.

الديزل ما ادري عنه ولا جربته لكن البنزين كد ومد بس مشاكل الكلبريتر اكثر من البخاخات اما السيارة شف دور نظيف يلمع ريحة الوكالة فيه ولا لا تاخذ لانه حلو في البداية بعدين تبدا الخرابات وخاصة مشاكل الحرارة ولا تدور موديل الثمانينات تراها خراباتها اكثر خذ من التسعينات دور سييرا جمس مكينة 350 بس لانه اقل تعطيل وعزمها حلو وتوفير في البنزين وترى مكينة فورتيك احسن من القديمة خاصة في العزم مكينة 350 فورتيك اقوى وافضل من مكينة 454 وكلبريتر لا تقربه خير شر الا اذا فيه خبراء وفاهمين فيه لانه يبيله واحد فاهم ويكرف غير كذا لا تدور جموس وافدتك باللي اعرف وغير كذا ما اقدر اضيف على كلام الاخوان وبالتوفيق

طيب أهم شئ مثل ماذكرت لك في ردي السابق أن تكون محركاتها سليمة .......وإن شاء راح تلقى ردود أخرى من الأخوه الأعضاء المجربين للشفر القديم ومن لهم خبره فيها

بارك الله فيك أخي ، أعتقد أن محركات البنزين الحقن الإلكتروني TBI جد نادرة هنا في الجزائر لذلك الخيار الوحيد أمامي هو الكربريتر :blue:

الله يسلمك أخي و بارك الله فيك على الإهتمام

صح مثل ما قلت القديم صعب و أعطاله تأتي من حيث لا تشتهي البراغي ... لكن هناك قديم من قديم يا أخي ، فمثلا قديم البنزين ليس مثل قديم الديزيل ، أنا حسب ملاحظتي و تجربتي البسيطة جداً جداً ، الديزيل (بالأخص الأمريكي) صعب جداً من ناحية الأعطال خاصة في حالة ما كان السيارة فيها كهرباء معقدة و مخربطة ... لكن بالنسبة للبنزين القديم أنا اعتقد أنه خالي نوعاً من التعقيدات و الكهرباء فيه بسيطة نوعاً ما ؟؟ و الله أعلم أنا أتحدث عن كلام سمعته فقط و ليس عن تجربة أو شئ من ذلك ...



أنا صراحة أحلم تكون عندي بيك آب أو بليزر قديمة لا أستخدمها من أجل العمل الشاق أو تحميل البضائع و إنما فقط من أجل التنقل اليومي البسيط و مرة على مرة رحلة طويلة لزيارة الأقارب خارج الولاية ...

مثل هاذي مثلاً :a120(88):




المشاكل تقريباً مثل ما ذكرت في الموضوع هي متعلقة ببواجي التسخين تالفة / و المحرك الإلكرتوني الذي يتحكم بها + الألترنيتور ضعيف و مشاكل أخرى ... الله لا يبليك بيها ...

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

بخير الحمدلله وأهلا وسهلا فيك أخي الكريم

أنت لو تفكر أنك تشتري نفس موديل الجمس اللي عندك 94 أو أقل بقليل ولكن نظام الوقود هو البنزين لأنه راح يكون بنظام البخاخ المعروف بTBI Injection وهذا النظام أفضل بكثير من الموديلات التي تعمل بالكربريتر من نواحي كثيرة ( صرفية ومعدل استهلاك الوقود أقل - قلة الأعطال - ....الخ )

طبعا أنا لا أقول أنك لاتشتري من هذه الموديلات التي ذكرتها أنت ولكن أهم مافي الموضوع وكا مجرب للسيارات الشفر السيدان وليس البيك اب وكلها مشتركه في المحركات والضروري هو أن تكون محركاتها ( الجير - الدفرنس - المكينة ) بالدرجة الأولى نظيفة والا راح تتعبك خصوصا من ناحية " المكينة " اذا ماتكون سليمة وخالية من المشاكل سواء الكهربائية أو الميكانيكية

ميزة في هذه الموديلات تستطيع ترهيم بعض القطع الرياضية عليها خصوصا من ناحية الكربريتر فاتوجد أنواع رياضية مشهورة كالمسمى ب( ايدل بروك ) في حالة لو كان الكربريتر الموجود على المكينة بحالة سيئة تستدعي تغييره بواحد آخر