قد لايعتقد البعض من عشاق طايوطا ان سوق السعودية غير مهم لهيونداي او هو سوق ثانوي
لكن الحقيقة هو اكبر سوق لها بالشرق الاوسط :a1120(121): والاردن تحل بلمركز الثاني :xyxwave:
اذا لاي سبب السعودية هي اكبر سوق لها بالمنطقة ؟
الاجابه لاجل مبيعات ضخمة لاربع سيارت وهن بترتيب
-النترا
-اكسنت
-سوناتا
-ازيررا
فهذه الاربعه مبيبعاتهم خياليه (مو لتلك الدرجة لكن بنسبة للمنافسسين فهي عاليه)
اذا هل ستستمر في تدليل اكبر سوق لها بالشرق الاوسط ام ستخسره؟
لماذا قلت ستخسره :c0214:
لان المنافسه احتدمت
ففي فئة النترا بعد ارتفاع سعرها قرابه ال79 للشكل الجديد
(الشكل مانزل لكن تم اعلان اسعار اعلى فئة)
وعلفكرة الشكل القديم عليه تصفيه بلمعارض تحصلونة بالخمسينات والستينات:bigggrin:
نرججع لقلب الموضوع
لقد خسرت هذه السياره جوهرة سعرها مقابل مواصفاتها
وبهذا السعر يمكنك شراء هوندا سيفيك ولا احتاج ان اذكر ان سيفيك تحتوي على سقف شامواه
ونسخة type rالرياضية مرعبه الكورفتات والموستنقات التي يحسب لها الف حساب (مع تعديل لائق)
فانا ارى ان سيفيك ستكون بمقدمة الخيارات بهذه الفئة ان كان السعر المسرب لالنترا صحيحا:smile:
فيي فئة سوناتا
من بين عام 2011حتى 2014 المهيمنة هي سوناتا بشكل كبير
لكن الان دخل منافس كبير :confused1:
اانه مازدا
الحقيقة اانا لااحب مازدا لكن لن اهضم حقها
ففئة الستاندر
برؤية عمياء ورادار وبصمة و6ايرباقات وabs وشاشة
بسعر 66الف ريال صفقة مربحة
مقارنة مع منافسه الستاندر فهي افضل لكن مع الفل كامل والنص فل
اقول اهجدوا ياحقين المازدا لان ممواصفاتها لاتنافس الفل كامل من سوناتا واكورد (الصينية دلع مواصفات) وليجاسي
*ورائك شوط كبير مازدا
اما في فئة ازيرا فالخساره مؤكدة
فالمحرك المتوفر حاليا هو 3,0 gdi بقوة 263 حصان
ليس كافيا للمنافسه:c0038:
والداخليه قديمة فاختها الصغيره سوناتا حصلت علتحديث الداخليه بينما هي مجرد تكبير للازرار وتغيير لبعض الخامات البلاستيكية:blue:
هيونداي ستخسر فئة ازيرا 100% رغم انها ستنزل بمحرك 3.3 لتر GDI كاالذي باختها كدينزا
او ربما قد يتوقف انتاجها وتستبدل بهيونداي اسلان
ذات الدفع الخلفي ومركزها فوق الازيرا وتحت الجينيسيس
يعني تعتبر سيدا كبير الحجم وهي من فئة الكابرس
*علما ان الكابرس هو المنافس الوحيد في فئته
انتم وش رايكم؟
