بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
اليوم لدي تجربة لسيارة ألمانيه صغيره أشتهر بسببها المصمم الألماني بيتر شراير و هو حاليا يشغل منصب مدير التصميم في مجموعة هيونداي - كيا .
سيارة اليوم هي أودي تي تي التي صممها بيتر شراير في 1994 و بسببها أصبح بيتر من أشهر مصممين السيارات الألمان و فاز بعدة جوائز و أصبح التصميم الذي وضعه بيتر شراير لهذه السياره تقليدا أستمرت أودي بالعمل به لجميع أجيال تي تي حتى اليوم .
البدايه :
بدأت سيارة أودي تي تي مسيرتها في عام 1994 حيث خرج تصميمها المبدئي من مركز التصاميم الخاص بمجموعة فولكس واجن في كاليفورنيا .
و في عام 1995 تم عرض النسخة النموذجية من السيارة في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات و تم إطلاق النسخة الإنتاجية من السياره في عام 1999 و تم بناء السياره على قاعدة عجلات PQ34 و هي نفسها قاعدة عجلات فولكس واجن قولف MK4 و الجيل الأول من أودي A3
أما الجيل الثاني من أودي تي تي الذي تم تقديمه في 2006 فقد تميز بتقديم نسخة TT RS وهي النسخة الأقوى من أودي تي تي حيث جائت بمحرك وصلت قوته الحصانيه إلى 355 حصان .
و لا تزال أودي تي تي تحافظ على هويتها الأصليه في جيلها الثالث الذي تم الكشف عنه في 2014 كموديل 2015 .
و هذا الجيل هو الذي سنسلط عليه الضوء خلال تجربتنا لهذا اليوم
Audi TT 2015:
تم الكشف عن الجيل الثالث من أودي تي تي في معرض جينيف الدولي للسيارات , و قامت أودي في هذا الجيل بالمحافظه على التصميم الأصلي للسياره و لكنه جاء بوجه أكثر ديناميكيه و حصلت السياره على إضافات كثيره من ناحية التكنولوجيا .
حيث تعتبر أودي تي تي هي أول سياره من سيارات أودي تحصل على شاشه كامله في منطقة العدادات , تشمل هذه الشاشه نظام الملاحه و نظام أودي MMI و تم تقليل عدد الأزرار في السياره بحيث أصبح تصميم السيارة من الداخل جدا بسيط و أنيق.
و سيتوفر الجيل الجديد من أودي تي تي بفئتين هما فئة الكوبيه و فئة الرودستر ( المكشوفه ) و أما بالنسبة لقوة المحرك فستتوفر السياره بخيارين هما TT العاديه و TTS مع توفر خيار الدفع على جميع العجلات Quattro بشكل إختياري في TT العاديه و بشكل أساسي في TTS
و لا يزال هذا الجيل يتشارك مع فولكس واجن قولف قاعدة العجلات نفسها و هي قاعدة عجلات MQB و هي نفسها المستخدمة في فولكس واجن قولف MK7 و الجيل الثالث من اودي A3
و من المتوقع أن تطرح اودي نسخة TT RS في المستقبل القريب بقوة 380 حصان على الأقل .
بيانات السيارة : أودي تي تي 2015
قاعدة العجلات:2505 مم
طول السياره:4177 مم
عرض السيارة : 1832 مم
إرتفاع السيارة : 1353 مم
وزن السيارة : 1230 - 1425 كيلوجرام ( حسب التجهيزات و الفئة )
سعة صندوق الأمتعة : 305 لتر \ 280 لتر الفئة المكشوفة
سعة خزان الوقود : 50 لتر
التصميم الخارجي : 10\10
أكثر ما يميز سيارة أودي تي تي هو تصميمها الخارجي حيث أنه يحافظ على التصميم التقليدي لأودي تي تي الأصليه مع بعض الحداثه حيث المصابيح الأماميه أصبحت بتصميم أكثر حده من السابق و يبرز في المقدمة الشبك الكبير احادي الإطار و تم نقل شعار أودي من الشبك إلى غطاء المحرك كما هو في أودي R8
و تأتي الإضائة النهارية بتقنية LED في المصابيح الأماميه بشكل متعامد مع توفر السيارة بنظام
Matrix LED المبتكر .
و بالإنتقال للخلف تتميز السياره بتصميم خطوط المصابيح الخلفية LED بشكل متعامد أيضا مشابه للمصابيح الأمامية أما ضوء الفرامل الثالث فهو عباره عن خط يعمل كجسر بين المصابيح الخلفية و هو مخفي تحت الجناح .
أما فتحة خزان الوقود فهي قصة بحد ذاتها حيث تم إعتماد نفس التصميم الكلاسيكي لطراز تي تي الأصلي .
أما الجناح فهو يفتح بشكل أوتوماتيكي حسب سرعة السياره أو يمكن فتحه حسب رغبة السائق عن طريق زر خاص في داخل السيارة .
بشكل عام تصميم السيارة يعتبر من أجمل تصاميم السيارات و أفضل ما قامت به أودي أنها حافظت على الخطوط الأصليه للسياره .
جدير بالذكر أن هذا الجيل يعتبر أخف بحوالي 50 كيلوجرام عن الجيل السابق من أودي تي تي .
التصميم الداخلي :9\10
يتناسب التصميم الداخلي لأودي تي تي مع التصميم الخارجي , حيث تأتي المقصورة بتصميم أنيق و عصري يشتمل على مواد عالية الجودة .
أكثر ما لفت إنتباهي في السيارة من الداخل تصميم فتحات التكييف التي جاءت بشكل دائري و بداخل فتحات التكييف نفسها توجد أزرار التحكم .
أيضا جاءت أودي TT بمقاعد رياضية ذات وضعيه منخفضه و تعتبر هذه المقاعد جدا خفيفه حيث يبلغ وزن المقعدين معا 5 كيلوجرام فقط و لكن بالنسبة للمقاعد الخلفية فهي جدا ضيقة و يمكن إستخدامها فقط للأطفال .
و تتوزع الأزرار في المقصوره بشكل منظم و هي موجهه إلى السائق بحيث يسهل عليه التحكم بها خلال قيادة السياره .
التقنيات الأمان : 9\10
تخلت اودي TT عن العدادات التقليدية ليحل محلها شاشة بمقاس 12.3 انش و بها عدة وضعيات .
الوضع الكلاسيكي يظهر عداد السرعة وعداد دورات المحرك في الأمام. أما وضعية المعلومات والترفيه فتظهر جوانب مثل خريطة الملاحة في الأمام وتظهر واجهة العدادات بشكل مصغر على الجانبين.
أما في طراز TTS يظهر عداد دورات المحرك متوسطا الشاشة حتى تعطي طابح رياضي أكثر للسائق .
و يمكن التحكم بهذه الشاشه بعدة طرق منها إستخدام الأزرار المثبته في عجلة القيادة أو عن طريق الماوس .
بالإضافة إلى إمكانية إستخدام الماوس في كتابة الحروف للبحث عن مقطع صوتي مثلا .
و تظم أودي TT الكثير من تقنيات و أنظمة الأمان التي تساعد السائق .
مثل نظام تثبيت السرعة النشط و نظام أودي المساعد للركن Audi park assist مع كاميرا لرؤية محيطية كتجهيزات قياسية , ونظام أودي المساعد للانتقال بين المسارات، ونظام أودي للمساعدة في تثبيت المسار النشط كتجهيزات اختيارية.
بالنسبة لنظام السماعات في السيارة يتوفر نظام الصوت من "بانغ آند أولفسن" مكون من 12 مكبر للصوت.
حصلت السيارة على نتيجة 4 نجوم من 5 في إختبارات التصادم الاوروبيه و هو تقييم جيد و ليس ممتاز
و يمكن الإطلاع على نتائج الإختبار من خلال هذا الرابط
http://www.euroncap.com/en/results/audi/tt/18453
المحرك و الأداء : 7\10
قبل الحديث عن المحرك و الأداء نتكلم عن نظام الدفع في السيارة , حيث تتوفر أودي TT بنظام دفع أمامي بشكل قياسي أما نظام quattro للدفع على جميع العجلات فهو نظام إختياري .
أما بالنسبة لطراز TTS فهو يتوفر بشكل قياسي بنظام quattro للدفع على جميع العجلات .
و يعمل هذا النظام على نقل القوة إلى العجلات الأمامية أثناء القيادة العادية، ولكن يمكن تحويل القوة إلى العجلات الخلفية على الفور عند الطلب أو عند القيادة الرياضية مما يزيد من تماسك و ثبات السيارة على المنعطفات .
أما نظام التعليق في السياره فهو مدروس للغاية مع مكونات من الألمنيوم في المحور الأمامي بالإضافة إلى نظام توجيه ديناميكي مع تعزيز إلكتروميكانيكي كتجهيز قياسي
و مما يزيد متعة القيادة في سيارة أودي TT توفرها بنظام إختيار نمط القيادة يمكن من خلال هذا النظام إختيار واحد من 4 وضعيات و هي المريح، التلقائي، الديناميكي، والشخصي.
أما بالنسبة لمحرك السيارة فهو محرك 4 اسطوانات بسعة 2.0 لتر TFSI مع ميزة Start-stop بشكل قياسي للمساهمة في التقليل من إستهلاك الوقود.
يأتي هذا المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي S tronic مكون من 6 سرعات
و يأتي هذا المحرك في طراز TT بقوة 230 حصان و عزم يصل إلى 370 نيوتن متر بين 1600 و 4300 دورة في الدقيقة .
و تتسارع السيارة في طراز TT بالدفع الأمامي من 0 إلى 100 خلال 5.9 ثواني أما مع نظام quattro الإختياري تتسارع من 0 إلى 100 خلال 5.3 ثواني فقط
أما في طراز TTS فالمحرك يولد قوة 286 حصان و عزم 380 نيون متر بين 1800 و 5700 دورة في الدقيقة .
و يتسارع طراز TTS مع نظام quattro القياسي في هذا الطراز من 0 إلى 100 خلال 4.6 ثواني فقط و هو يعتبر رقم جدا ممتاز بالنسبة لسيارة بقوة 286 حصان .
أما السرعة القصوى للسيارة فهي محددة إلكترونيا ب 250 كلم\س
خلاصة التجربة :
بشكل عام السيارة جدا ممتازه و قيادتها ممتعه و سهله و يمكن ملاحظة وزن السياره الخفيف من خلال قيادتها
و أبرز ما يميز السياره تصميمها الجميل المحافظ على هوية السيارة الأصلية و كأنها Baby R8 .
صغيره و خفيفه بأداء رياضي جيد بالنسبة لفئتها .
التقييم العام للسياره: 8.5 \ 10
السيارات المنافسه:
-نيسان 370 زد
-مرسيدس SLK
-بي ام دبليو Z4
-بورش كايمن
الإيجابيات:
-تصميم جميل
-ممتعه في القياده
-تسارع جيد جدا بالنسبة لقوة السيارة
السلبيات :
-المقاعد الخلفية ضيقة جدا
-مساحة التخزين صغيره
سعر سيارة التجربه :195 ألف درهم إماراتي و هي نسخة TT بالدفع الأمامي مع بعض الخيارات الإضافية.
أما سعر السيارة بشكل عام فهو يتراوح بين 180 الف و يرتفع إلى 210 أو أكثر حسب الإضافات
أما الآن أترككم مع ما تبقى من صور و التعليق على الصوره سيكون أسفلها
ناقل حركة S tronic بست سرعات
لا توجد سوى هذه الأزرار بالإضافة إلى الماوس للتحكم بالشاشة
أزرار التحكم بالشاشة و الهاند بريك الإلكتروني
المقاعد رياضيه و لكنها مريحه
مسكة عجلة القيادة رياضيه
قمة البساطه
مساحة التخزين جدا صغيره
فتحات تكييف تم دمج الأزرار بداخلها
هنا أصل معكم إلى نهاية تجربتنا لهذا اليوم أتمنى أن اكون وفقت في الطرح و إذا كان لديكم اي استفسار عن السياره لا تترددوا في طرحه و سأكون سعيد بمساعدتكم .
تقبلوا إحترامي . . . أخوكم \ حسن الظفيري
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
اليوم لدي تجربة لسيارة ألمانيه صغيره أشتهر بسببها المصمم الألماني بيتر شراير و هو حاليا يشغل منصب مدير التصميم في مجموعة هيونداي - كيا .
سيارة اليوم هي أودي تي تي التي صممها بيتر شراير في 1994 و بسببها أصبح بيتر من أشهر مصممين السيارات الألمان و فاز بعدة جوائز و أصبح التصميم الذي وضعه بيتر شراير لهذه السياره تقليدا أستمرت أودي بالعمل به لجميع أجيال تي تي حتى اليوم .
البدايه :
بدأت سيارة أودي تي تي مسيرتها في عام 1994 حيث خرج تصميمها المبدئي من مركز التصاميم الخاص بمجموعة فولكس واجن في كاليفورنيا .
و في عام 1995 تم عرض النسخة النموذجية من السيارة في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات و تم إطلاق النسخة الإنتاجية من السياره في عام 1999 و تم بناء السياره على قاعدة عجلات PQ34 و هي نفسها قاعدة عجلات فولكس واجن قولف MK4 و الجيل الأول من أودي A3
أما الجيل الثاني من أودي تي تي الذي تم تقديمه في 2006 فقد تميز بتقديم نسخة TT RS وهي النسخة الأقوى من أودي تي تي حيث جائت بمحرك وصلت قوته الحصانيه إلى 355 حصان .
و لا تزال أودي تي تي تحافظ على هويتها الأصليه في جيلها الثالث الذي تم الكشف عنه في 2014 كموديل 2015 .
و هذا الجيل هو الذي سنسلط عليه الضوء خلال تجربتنا لهذا اليوم
Audi TT 2015:
تم الكشف عن الجيل الثالث من أودي تي تي في معرض جينيف الدولي للسيارات , و قامت أودي في هذا الجيل بالمحافظه على التصميم الأصلي للسياره و لكنه جاء بوجه أكثر ديناميكيه و حصلت السياره على إضافات كثيره من ناحية التكنولوجيا .
حيث تعتبر أودي تي تي هي أول سياره من سيارات أودي تحصل على شاشه كامله في منطقة العدادات , تشمل هذه الشاشه نظام الملاحه و نظام أودي MMI و تم تقليل عدد الأزرار في السياره بحيث أصبح تصميم السيارة من الداخل جدا بسيط و أنيق.
و سيتوفر الجيل الجديد من أودي تي تي بفئتين هما فئة الكوبيه و فئة الرودستر ( المكشوفه ) و أما بالنسبة لقوة المحرك فستتوفر السياره بخيارين هما TT العاديه و TTS مع توفر خيار الدفع على جميع العجلات Quattro بشكل إختياري في TT العاديه و بشكل أساسي في TTS
و لا يزال هذا الجيل يتشارك مع فولكس واجن قولف قاعدة العجلات نفسها و هي قاعدة عجلات MQB و هي نفسها المستخدمة في فولكس واجن قولف MK7 و الجيل الثالث من اودي A3
و من المتوقع أن تطرح اودي نسخة TT RS في المستقبل القريب بقوة 380 حصان على الأقل .
بيانات السيارة : أودي تي تي 2015
قاعدة العجلات:2505 مم
طول السياره:4177 مم
عرض السيارة : 1832 مم
إرتفاع السيارة : 1353 مم
وزن السيارة : 1230 - 1425 كيلوجرام ( حسب التجهيزات و الفئة )
سعة صندوق الأمتعة : 305 لتر \ 280 لتر الفئة المكشوفة
سعة خزان الوقود : 50 لتر
التصميم الخارجي : 10\10
أكثر ما يميز سيارة أودي تي تي هو تصميمها الخارجي حيث أنه يحافظ على التصميم التقليدي لأودي تي تي الأصليه مع بعض الحداثه حيث المصابيح الأماميه أصبحت بتصميم أكثر حده من السابق و يبرز في المقدمة الشبك الكبير احادي الإطار و تم نقل شعار أودي من الشبك إلى غطاء المحرك كما هو في أودي R8
و تأتي الإضائة النهارية بتقنية LED في المصابيح الأماميه بشكل متعامد مع توفر السيارة بنظام
Matrix LED المبتكر .
و بالإنتقال للخلف تتميز السياره بتصميم خطوط المصابيح الخلفية LED بشكل متعامد أيضا مشابه للمصابيح الأمامية أما ضوء الفرامل الثالث فهو عباره عن خط يعمل كجسر بين المصابيح الخلفية و هو مخفي تحت الجناح .
أما فتحة خزان الوقود فهي قصة بحد ذاتها حيث تم إعتماد نفس التصميم الكلاسيكي لطراز تي تي الأصلي .
أما الجناح فهو يفتح بشكل أوتوماتيكي حسب سرعة السياره أو يمكن فتحه حسب رغبة السائق عن طريق زر خاص في داخل السيارة .
بشكل عام تصميم السيارة يعتبر من أجمل تصاميم السيارات و أفضل ما قامت به أودي أنها حافظت على الخطوط الأصليه للسياره .
جدير بالذكر أن هذا الجيل يعتبر أخف بحوالي 50 كيلوجرام عن الجيل السابق من أودي تي تي .
التصميم الداخلي :9\10
يتناسب التصميم الداخلي لأودي تي تي مع التصميم الخارجي , حيث تأتي المقصورة بتصميم أنيق و عصري يشتمل على مواد عالية الجودة .
أكثر ما لفت إنتباهي في السيارة من الداخل تصميم فتحات التكييف التي جاءت بشكل دائري و بداخل فتحات التكييف نفسها توجد أزرار التحكم .
أيضا جاءت أودي TT بمقاعد رياضية ذات وضعيه منخفضه و تعتبر هذه المقاعد جدا خفيفه حيث يبلغ وزن المقعدين معا 5 كيلوجرام فقط و لكن بالنسبة للمقاعد الخلفية فهي جدا ضيقة و يمكن إستخدامها فقط للأطفال .
و تتوزع الأزرار في المقصوره بشكل منظم و هي موجهه إلى السائق بحيث يسهل عليه التحكم بها خلال قيادة السياره .
التقنيات الأمان : 9\10
تخلت اودي TT عن العدادات التقليدية ليحل محلها شاشة بمقاس 12.3 انش و بها عدة وضعيات .
الوضع الكلاسيكي يظهر عداد السرعة وعداد دورات المحرك في الأمام. أما وضعية المعلومات والترفيه فتظهر جوانب مثل خريطة الملاحة في الأمام وتظهر واجهة العدادات بشكل مصغر على الجانبين.
أما في طراز TTS يظهر عداد دورات المحرك متوسطا الشاشة حتى تعطي طابح رياضي أكثر للسائق .
و يمكن التحكم بهذه الشاشه بعدة طرق منها إستخدام الأزرار المثبته في عجلة القيادة أو عن طريق الماوس .
بالإضافة إلى إمكانية إستخدام الماوس في كتابة الحروف للبحث عن مقطع صوتي مثلا .
و تظم أودي TT الكثير من تقنيات و أنظمة الأمان التي تساعد السائق .
مثل نظام تثبيت السرعة النشط و نظام أودي المساعد للركن Audi park assist مع كاميرا لرؤية محيطية كتجهيزات قياسية , ونظام أودي المساعد للانتقال بين المسارات، ونظام أودي للمساعدة في تثبيت المسار النشط كتجهيزات اختيارية.
بالنسبة لنظام السماعات في السيارة يتوفر نظام الصوت من "بانغ آند أولفسن" مكون من 12 مكبر للصوت.
حصلت السيارة على نتيجة 4 نجوم من 5 في إختبارات التصادم الاوروبيه و هو تقييم جيد و ليس ممتاز
و يمكن الإطلاع على نتائج الإختبار من خلال هذا الرابط
http://www.euroncap.com/en/results/audi/tt/18453
المحرك و الأداء : 7\10
قبل الحديث عن المحرك و الأداء نتكلم عن نظام الدفع في السيارة , حيث تتوفر أودي TT بنظام دفع أمامي بشكل قياسي أما نظام quattro للدفع على جميع العجلات فهو نظام إختياري .
أما بالنسبة لطراز TTS فهو يتوفر بشكل قياسي بنظام quattro للدفع على جميع العجلات .
و يعمل هذا النظام على نقل القوة إلى العجلات الأمامية أثناء القيادة العادية، ولكن يمكن تحويل القوة إلى العجلات الخلفية على الفور عند الطلب أو عند القيادة الرياضية مما يزيد من تماسك و ثبات السيارة على المنعطفات .
أما نظام التعليق في السياره فهو مدروس للغاية مع مكونات من الألمنيوم في المحور الأمامي بالإضافة إلى نظام توجيه ديناميكي مع تعزيز إلكتروميكانيكي كتجهيز قياسي
و مما يزيد متعة القيادة في سيارة أودي TT توفرها بنظام إختيار نمط القيادة يمكن من خلال هذا النظام إختيار واحد من 4 وضعيات و هي المريح، التلقائي، الديناميكي، والشخصي.
أما بالنسبة لمحرك السيارة فهو محرك 4 اسطوانات بسعة 2.0 لتر TFSI مع ميزة Start-stop بشكل قياسي للمساهمة في التقليل من إستهلاك الوقود.
يأتي هذا المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي S tronic مكون من 6 سرعات
و يأتي هذا المحرك في طراز TT بقوة 230 حصان و عزم يصل إلى 370 نيوتن متر بين 1600 و 4300 دورة في الدقيقة .
و تتسارع السيارة في طراز TT بالدفع الأمامي من 0 إلى 100 خلال 5.9 ثواني أما مع نظام quattro الإختياري تتسارع من 0 إلى 100 خلال 5.3 ثواني فقط
أما في طراز TTS فالمحرك يولد قوة 286 حصان و عزم 380 نيون متر بين 1800 و 5700 دورة في الدقيقة .
و يتسارع طراز TTS مع نظام quattro القياسي في هذا الطراز من 0 إلى 100 خلال 4.6 ثواني فقط و هو يعتبر رقم جدا ممتاز بالنسبة لسيارة بقوة 286 حصان .
أما السرعة القصوى للسيارة فهي محددة إلكترونيا ب 250 كلم\س
خلاصة التجربة :
بشكل عام السيارة جدا ممتازه و قيادتها ممتعه و سهله و يمكن ملاحظة وزن السياره الخفيف من خلال قيادتها
و أبرز ما يميز السياره تصميمها الجميل المحافظ على هوية السيارة الأصلية و كأنها Baby R8 .
صغيره و خفيفه بأداء رياضي جيد بالنسبة لفئتها .
التقييم العام للسياره: 8.5 \ 10
السيارات المنافسه:
-نيسان 370 زد
-مرسيدس SLK
-بي ام دبليو Z4
-بورش كايمن
الإيجابيات:
-تصميم جميل
-ممتعه في القياده
-تسارع جيد جدا بالنسبة لقوة السيارة
السلبيات :
-المقاعد الخلفية ضيقة جدا
-مساحة التخزين صغيره
سعر سيارة التجربه :195 ألف درهم إماراتي و هي نسخة TT بالدفع الأمامي مع بعض الخيارات الإضافية.
أما سعر السيارة بشكل عام فهو يتراوح بين 180 الف و يرتفع إلى 210 أو أكثر حسب الإضافات
أما الآن أترككم مع ما تبقى من صور و التعليق على الصوره سيكون أسفلها
ناقل حركة S tronic بست سرعات
لا توجد سوى هذه الأزرار بالإضافة إلى الماوس للتحكم بالشاشة
أزرار التحكم بالشاشة و الهاند بريك الإلكتروني
المقاعد رياضيه و لكنها مريحه
مسكة عجلة القيادة رياضيه
قمة البساطه
مساحة التخزين جدا صغيره
فتحات تكييف تم دمج الأزرار بداخلها
هنا أصل معكم إلى نهاية تجربتنا لهذا اليوم أتمنى أن اكون وفقت في الطرح و إذا كان لديكم اي استفسار عن السياره لا تترددوا في طرحه و سأكون سعيد بمساعدتكم .
تقبلوا إحترامي . . . أخوكم \ حسن الظفيري
