سيارة هيونداي النترا 2003 عندي تقطيع في المحرك جنني الرجاء المساعدة من اصحاب الخبرة

maher dabel @user_309996 · 18-08-2015

السلام عليكم :
عندي سيارة هيونداي النترا 2003 محرك 16
عندي مشكلة في المحرك فيه تقطيع و تفتفة عندما تكون السيارة متوقفة و يزيد التقطيع عند وضع ناقل الحركة على D و عندما اشغل المكيف تزاداد بكثرة بحيث لا تطاق السيارة .
الامور التي سويتها
1- غيرة البخاخات و اشتريت جديد
2- نظفت الانجكشن
3- غيرت حساس وصمام IAC Idle Air Control Valve
4- غيرت حساس عمود الكرنك
5 - غيرت حساس اللمبركم ( حساس ضغط زيت المحرك )
6 - غيرت حساس الكولو لكن لا اعرف ما تعرفون اسمه الي نعرفه في ليبيا يسمى حساس الكولو
7- غيرت الصبابات ( الصمامات ) المحرك و غيرت البسوطني ال 4
8- نظفت تنك البنزين
9 - غيرت البوجيهات ( البوجي - الشماعي ) و غيرت اسلاك البواجي و فحت البواجي سليمات مافيهم شيء
10 - فحصت السيارة على اجهزة كمبيوتر كثيرة كلهم ما اعطو اي نتيجة .
11 - فحصت الشكمان و نظفت الكلاليزر و كله تمام .
12 - غيرت حساس فلتر الهواء و غيرت فلتر الهواء
13 - غيرت الكاتينا و عدلتها بشكل كويس
14 - غيرت فلتر البنزين
15- كشفت على طرمبة ضغط البنزين و غيرت المضخة الداخلية و قست الضغط و كله تمام
16 - غيرت فلتر الكربون
17 - غيرت حساس الاوكسجين الاول و الثاني 1 +2 الي يركب في المحرك من فوق و الي يركب في بداية الشكمان
و طبعا كلها اشتريتها قطع اصلية
و لله تعبت حد يقدر يساعدنا و لله صار الموضوع تحدي منصلحها منصلحها
افيدوووووووووووووووووووونا يا اصحاب الخبرة و جزاكم الله كل خير

بشير حسن @user_264966 · 19-08-2015

عموما أخي ماهر تفضل هذه روابط لمواضيع حديثة لبعض الأخوة من الأعضاء قد كانت عندهم مشاكل مقاربه لمشكلتك حصلت في سيارتهم وقد غيروا وبدلوا وفي النهاية تبين أنه المشكلة ميكانيكية في المحرك (أتمنى منك قراءتها والاستفادة منها ) وأنا بدوري هنا أشكرهم للتوضيح والإفادة عن سبب المشكلة ونتيجة الإصلاح

http://www.assayyarat.com/forums/t290065.html

http://www.assayyarat.com/forums/t290491.html

http://www.assayyarat.com/forums/t289895.html

بشير حسن @user_264966 · 19-08-2015

m

maher dabel

شكرا لك اخي الكريم
المشكلة الجوهرية كانت البسطوني صح كلامك و لكن الذي حصل كالتالي :
قبل ما اغير البستوني و الصبابات ( الصمامات ) غيرت البواجي 3 مرات و كانت المشكلة موجودة ( تقطيع في المحرك )
و بعد ما غيرت البسطوني و الصمامات كمان بقيت المشكلة لكن الكهربائي و الميكانيكي فحص البواجي و بدقة و قال مافيهم مشكلة لانهم جداد
يعني الي صار ان البسطوني هو الذي كان يتسبب في ضرب البواجي و تلفهم هذا احتمال
لكن احتمال اخر ان البواجي الاخيرة التي ركبتها هي خاصة بسيارات النيسان و احتمال ما كان في توافق في الشرارة التي لم تعطي احتراق جيد

أخي العزيز أنا في ردي الأول حول مشكلتك وقبل أن تبين أنت لنا أنه المشكلة قد انحلت أنا وضحت لك أهم شئ أنه المحرك لايعاني من أي مشكلة ميكانيكية هذا أولا

بالنسبة الى نوعية البواجي فهي مهمه جدا وتلعب دور في المشاكل الحاصلة من ناحية الاحتراق أو مشكلة في المحرك بشكل عام اذا كانت غير مخصصه للمحرك أو كانت غير مطابقة لنوع المحرك وطبعا مافي مشكلة انك تستخدم نوع آخر من أنواع السيارات الثانيه بشرط تكون مطابقة 100% للبواجي الأصلية لنوعية سيارتك وهذا الحل أنا انصح فيه اذا لم تتواجد النوعية الأصلية المخصصه للسيارة أو في حالة ارتفاع في سعرها وقيمتها والا مافي داعي لإستخدام أنواع أخرى

maher dabel @user_309996 صاحب الموضوع · 19-08-2015

شكرا لك اخي الكريم
المشكلة الجوهرية كانت البسطوني صح كلامك و لكن الذي حصل كالتالي :
قبل ما اغير البستوني و الصبابات ( الصمامات ) غيرت البواجي 3 مرات و كانت المشكلة موجودة ( تقطيع في المحرك )
و بعد ما غيرت البسطوني و الصمامات كمان بقيت المشكلة لكن الكهربائي و الميكانيكي فحص البواجي و بدقة و قال مافيهم مشكلة لانهم جداد
يعني الي صار ان البسطوني هو الذي كان يتسبب في ضرب البواجي و تلفهم هذا احتمال
لكن احتمال اخر ان البواجي الاخيرة التي ركبتها هي خاصة بسيارات النيسان و احتمال ما كان في توافق في الشرارة التي لم تعطي احتراق جيد

بشير حسن @user_264966 · 19-08-2015

m

maher dabel

شكرا لجميع الاخوان
بلنسبة لموضوع حساس الآيرماس فقد غيرته و جديد اصلي وكالة و لم يحصل اي تغير
و لكن الحمد لله انحلت المشكلة قمت بتغيير البواجي ( الشمعات ) و اصبح المحرك كويس و لا يوجد فيه تقطيع
للعلم ايضا اني في فترة الصيانة و البحث عن المشكلة غيرت البواجي 3 مرات و كل مرة ينضربو و اخر شي ركبت بواجي خاصة للنيسان همذا نصحني احدهم و قام اكثر من ميكانيكي و كهربائي بفحص البواجي خلال رحلة الصيانة بعد تغييرهم في البداية و قال لا يوجد فيهم شيء
لكن اخر فترة غيرت البستوني ال 4 و غيرت الصمامات ( الصبابات ) و كان عندي صرف زيت محرك كان ينقص دائما بشكل كبير 2 ليترا بمسافة 700 كيلو متر
لكن لا اعرف بلضبط ما الذي حل المشكلة هنالك احتمالين :
1 - ان البستوني كان يضرب و يفسد البواجي و عندما غيرتهم حلت المشكلة .
2- ان الشماعي التي استعملتها خاصة بلنيسان و هية كانت لا تولد شرارة منتظمة للبستوني او مناسبة للبستوني

أهلا فيك أخي الآن افهم من كلامك أنه المشكلة انتهت وانه السبب كان من البستوني أو البسطوني كما تسمونه في ليبيا :ch19:

البسطوني أو الشلندري:
هذا اللي قدامكم في الصورة هو البسطوني وهو اللي عليه عبء الضغط لدوران المحرك وبالتالي تحريك السيارة، يوجد داخل جسم المحرك الصلب اللي فيه غرف الاحتراق أو ما يعرف بالجبة وكذالك يركب في الكولو من الأسفل جيهة الستقوبا متع الزيت، عدد البساطين حسب تصميم السيارة، إما 3 زي في السيارات الصغيرة، والبعض 4 مثل معظم السيارات اللي نستعملها، والبعض 6 والبعض 8 والبعض 12، وفي سيارات أكثر من هكي، طبعا البسطوني يشتغل بعمليه ميكانيكية كهربائية دقيقة ومعقدة ومحسوبة بأجزاء من الثانية، من حيث ضخ الوقود والهواء القادمان من النجكشن ومن حيث الشرارة الكهربائية اللي جاية من الشماعي والببينات باش تنحرق البنزينة والهواء ويحدث انفجار في غرفة الاحتراق (الجبة) وبالتالي يندفع البسطوني للأسفل ويحدث دوران المحرك كل هذا يحدث لكل بسطوني وبمواعيد زمنية متفاوتة ودقيقة ...

maher dabel @user_309996 صاحب الموضوع · 19-08-2015

شكرا لجميع الاخوان
بلنسبة لموضوع حساس الآيرماس فقد غيرته و جديد اصلي وكالة و لم يحصل اي تغير
و لكن الحمد لله انحلت المشكلة قمت بتغيير البواجي ( الشمعات ) و اصبح المحرك كويس و لا يوجد فيه تقطيع
للعلم ايضا اني في فترة الصيانة و البحث عن المشكلة غيرت البواجي 3 مرات و كل مرة ينضربو و اخر شي ركبت بواجي خاصة للنيسان همذا نصحني احدهم و قام اكثر من ميكانيكي و كهربائي بفحص البواجي خلال رحلة الصيانة بعد تغييرهم في البداية و قال لا يوجد فيهم شيء
لكن اخر فترة غيرت البستوني ال 4 و غيرت الصمامات ( الصبابات ) و كان عندي صرف زيت محرك كان ينقص دائما بشكل كبير 2 ليترا بمسافة 700 كيلو متر
لكن لا اعرف بلضبط ما الذي حل المشكلة هنالك احتمالين :
1 - ان البستوني كان يضرب و يفسد البواجي و عندما غيرتهم حلت المشكلة .
2- ان الشماعي التي استعملتها خاصة بلنيسان و هية كانت لا تولد شرارة منتظمة للبستوني او مناسبة للبستوني

بشير حسن @user_264966 · 19-08-2015

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته

أهلا وسهلا فيك أخي الكريم وحياك الله

أولا من الخطأ تغيير أشياء وقطع لادخل لها في الموضوع وليست سبب في المشكلة وبدون التأكد بشكل جيد أنها تآلفه أو بها خلل

ثانيا أهم شئ أنه المحرك لايعاني من مشاكل ميكانيكية خصوصا من ناحية ضغط المحرك

ثالثا هل شيكت وفحصت جميع وصلات هواء الشفط الخاصه بالمحرك vacuum hoses leaks وخصوصا لو كان التهريب والتنسيم من ثلاجة المحرك intake manifold vacuum leak وهذه تحصل بشكل كبير بخصوص مثل حالة سيارتك

رابعا فحص والتأكد من نظافة وسلامة حساس الآيرماس MAF Sensor

https://www.youtube.com/watch?v=SVbRvZfzgw4

formula one @user_278648 · 18-08-2015

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الكريم
حساس الكولو يسمى حساس الكرنك
انصحك بفحص جميع الفيوزات والظفيرة < كيبل اسلاك السيارة > + فحص صلاحية البطارية واسلاك البطارية وخصوصا السلك السالب وتنظيف نقاط اتصال اسلاك البطارية .
تاكد من صلاحية حساس TPS
اعمل اعادة برمجة لكمبيوتر السيارة
[COLOR=Red]ملاحظة : كما ترى اخي الكريم فان ما طلبته منك هو فحص ولا تستعجل بتغيير اي شيء
ابلغنا بالنتائج لمزيد من الحلول
[/COLOR]

bo 3low @user_300999 · 18-08-2015

ينقل لقسم الورشة وان شاء الله الشباب مايقصرو معاك,