الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائقها

م

موتر و سيارة

مرحبا يا بو أسد

أقصد لوحة لوحة الإعدادات يظهر فيها شعارين لمانع الانزلاق واحد مع off والثاني بدون.



لاحظ تحت بعضهم واحد بدون أي كلمة والثاني مع off




هذا زر يوجد أسفل السكان إلى اليمين أقرب إلى الكونسول الوسطي فوق الركبة اليمنى للسائق ..

هل إذا فصلته .. سيتحسن أداء الباجيرو في البر والرمال ؟

علماً بأنني لي 3 سنوات اسوق الباجيرو في البر ما جربت افصله !! وكنت استخدم الدبل الخفيف مع الوضع اليدوي للقير في البر .. والحمد لله لم أغرز إلا مرة واحدة في مكان صعب ..

طبعاً بعيد عن الاستعراضي في الرمول والمراقي العالية .

هو أكثر نقطة أتكلم عنها لما تستخدم الموتر في المراقي تحسه فعليا اضعف من المنافسين بسبب تدخل التراكشن كنترول على طول سواء طفيته او لا

بخصوص العلامتين الي عندك

الأولى الي بدون كلمة off هذي بالاغلب تشتغل عندك عند تدخل التراكشن كنترول منبهك أن الاصوات الي تسمعها بالاسفل هي تدخل نظام التراكشن كنترول

أما الرمز الثاني الي فيه كلمة off بس بيخبرك أنك قمت بالضغط على أقفال التراكشن كنترول لكن للآسف فيه سيارات واجد وليس الباجيرو وحدها يقفل بشكل جزئي وليس بشكل كامل :c0038:

ش

شوكي12

اخوي تطلع عندك العلامتين + علامه الجلنط لاحظها عندك مع انك مو ساحب الجلنط

هذا شي طبيعي لانه يفصل لك كامل نظام التراكشن كنترول تصير بس شغاله معاك الفرامل العاديه والجلنط بدون اي انظمه زي لمى تجرب وتفصل الفيوز من نفس الكبوت بتطلع لك نفس العلامات وعلامه الجلنط
وغير كذا انت مشغل الدوف لوك فلازم يفصل نظام التراكشن

والله اعلم :smilie16:

بالصورة مو موضع أنه مشغل الدفلوك
مجرد الدبل الثقيل بالقفل الوسطي

وبعض العلامات تولع عندك بالموتر من ناحية تشييك للفترة بداية دقة السلف الاولى بدون تشغيل كتشييك للنظام اضافة انه يعلمك أنه موجود ثم تطفى أما اذا ماطفت وضلت مولعة على طول في أغلب الاحيان وليس دائما معناها تنبيه بأن هذا النظام فيه مشكلة فالافضل مراجعة كتيب الاستخدام للتأكد من ذلك ان كانت هذي الطريقة بسيارتك ام لا

ش

شوكي12

بالنسبة للزر الي تقول عنه حسب ما قريت في الكتلوج يفصل نظام التراكشن كنترول بشكل جزئي يعني بيتحسن بس لو حاولت تدهس وكذا عشان تزيد من عزم الموتر بيتدخل
عشان كذا انا ادور لي عن احد يركب لي فاصل تراكشن كنترول بالكامل ( باقي ما سالت في الوكاله هل يقدرون يسونها لي او لا ولكن حسب ما قريت في المنتديات وكيل الامارات يركب لك فاصل تراكشن بالكامل بحقه طبعا ) عشان كذا بسال في الوكالع عنا اذا ما لقيت بدور لي احد متخصص وفاهم في الباجيرو يركب فاصل ( علما ان في طريقه انك كل ما تدخل البر تفتح الكبوت وتفصل الفيوز )

هو هذا للأسف يقلل تدخل التراكشن كنترول ولكن مايفصله نهائيا :a120(115):

م

موتر و سيارة

مرحبا أخي شوكي12

مافهمت وش تقصد بكلمة جلنط ؟!!

أنا مب مشغلة الدفلك , فقط شغلت السيارة وصورت لوحة إعدادات السيارة

وشي جميل يكون عضو جديد في المنتدى مالك للباجيرو مثلك .. نستفيد من خبراته ..

أخوك معرفته بالسيارات مب ذاك الزود ..

بخصوص فصل التراكشن كانترول في الوكالة بالإمارات .وتركيب فاصل له . أنا ما سألت حول هالنقطة

ولكن راح أسأل وكالة الحبتور فرع العين .. في أقرب فرصة تسنح لي .. إذا كان يقدر يسويها !

ويا مرحبا بك

كويس أن شاء الله تستفيدون من خبرات بعض

والاهم ان صار معك شيء بخصوص مرورك لوكالة بالامارات علمنا وش صار معك وكم التكلفة الاجمالية وهل يقفل التراكشن كنترول نهائيا أم لا

مرحبا أخي شوكي12

مافهمت وش تقصد بكلمة جلنط ؟!!

أنا مب مشغلة الدفلك , فقط شغلت السيارة وصورت لوحة إعدادات السيارة

وشي جميل يكون عضو جديد في المنتدى مالك للباجيرو مثلك .. نستفيد من خبراته ..

أخوك معرفته بالسيارات مب ذاك الزود ..

بخصوص فصل التراكشن كانترول في الوكالة بالإمارات .وتركيب فاصل له . أنا ما سألت حول هالنقطة

ولكن راح أسأل وكالة الحبتور فرع العين .. في أقرب فرصة تسنح لي .. إذا كان يقدر يسويها !

ويا مرحبا بك

بالنسبة للزر الي تقول عنه حسب ما قريت في الكتلوج يفصل نظام التراكشن كنترول بشكل جزئي يعني بيتحسن بس لو حاولت تدهس وكذا عشان تزيد من عزم الموتر بيتدخل
عشان كذا انا ادور لي عن احد يركب لي فاصل تراكشن كنترول بالكامل ( باقي ما سالت في الوكاله هل يقدرون يسونها لي او لا ولكن حسب ما قريت في المنتديات وكيل الامارات يركب لك فاصل تراكشن بالكامل بحقه طبعا ) عشان كذا بسال في الوكالع عنا اذا ما لقيت بدور لي احد متخصص وفاهم في الباجيرو يركب فاصل ( علما ان في طريقه انك كل ما تدخل البر تفتح الكبوت وتفصل الفيوز )

اخوي تطلع عندك العلامتين + علامه الجلنط لاحظها عندك مع انك مو ساحب الجلنط

هذا شي طبيعي لانه يفصل لك كامل نظام التراكشن كنترول تصير بس شغاله معاك الفرامل العاديه والجلنط بدون اي انظمه زي لمى تجرب وتفصل الفيوز من نفس الكبوت بتطلع لك نفس العلامات وعلامه الجلنط
وغير كذا انت مشغل الدوف لوك فلازم يفصل نظام التراكشن

والله اعلم :smilie16:

مرحبا يا بو أسد

أقصد لوحة لوحة الإعدادات يظهر فيها شعارين لمانع الانزلاق واحد مع off والثاني بدون.



لاحظ تحت بعضهم واحد بدون أي كلمة والثاني مع off




هذا زر يوجد أسفل السكان إلى اليمين أقرب إلى الكونسول الوسطي فوق الركبة اليمنى للسائق ..

هل إذا فصلته .. سيتحسن أداء الباجيرو في البر والرمال ؟

علماً بأنني لي 3 سنوات اسوق الباجيرو في البر ما جربت افصله !! وكنت استخدم الدبل الخفيف مع الوضع اليدوي للقير في البر .. والحمد لله لم أغرز إلا مرة واحدة في مكان صعب ..

طبعاً بعيد عن الاستعراضي في الرمول والمراقي العالية .

a

alwa3ed

لم أجد في كتيب المالك متى أشغل او أطفيء The traction control and StabiliTrak
أعرف غرضها لمنع الإنزلاق والثبات ، لكن داخل المدن وفي الخليج عموماً لا يوجد ثلوج ولا إنزلاقات كما في امريكا.
بالنسبة لمفتاح المنحدرات Hill Descent Control هل اطفيء المفتاح داخل المدينة او أتركه.

نظام التراكشن كنترول ونظام الثبات لازم يكونون شغالين على الدوام حتى وأن كان ماعندك أنزلاقات كمافي أمريكا فممكن تمر بشارع فيه تجمع مياه او مطر او ماصورة منكسرة او واحد مغسل بيته ... تقع كلها تحت قاعدة أحذر مفاجئات الطريق لذلك عدم تفعيل هذه الانظمة ماراح تساعدك فالأوقات الطارئة ولا راح يمديك تفكر تشغلها لما تطيح بوقت عصيب او طارئ

بخصوص نظام Hill Descent Control وهو نظام النزول من المنحدرات هذا ماتفعله إلا بالطرق الوعرة او بنزول بأماكن شديدة الانحدار ممكن مايمديك تسرع اصلا فقريته في احد ملفات شفروليه PDF ان السرعة لازم تكون أقل من 31 ميل مايقارب 50 كيلومتر/ساعة

Setting Hill Descent Control
1. When traveling at the desired speed (must be below 31 mph), press the Hill
Descent Control button on the center console. The Hill Descent Control symbol will
illuminate on the instrument cluster.
2. Increase or decrease speed by applying the accelerator or brake pedal. The adjusted
speed becomes the new set speed.
See Driving and Operating in your Owner Manual

رغم ممكن ما انصح أستخدامه بنزول في عقبات الي بالجنوب لأنه راح تاكل أم الفحمات وراح تحتمي بسرعة ثم اذا احتمت وصارت حارة مايمديها تمسك فرامل بشكل سليم :c0038:

م

موتر و سيارة

موضوع قيّم ومميز





التراكشن كانترول في الباجيرو يعيق إندفاع السيارة في المراقي ,..

السؤال هنا

عند فصل مانع الانزلاق هل يتحسن أداء السياره في الرمال والطعوس ؟!

ألف شكر يا أبو أسد على هذا الموضوع القيّم

طبعا يتحسن ولا الفرق شوي بعد :smilie16:

والسبب التراكشن كنترول الي بالباجيرو نشيط جدا فلما تدخل البر وتدعس غصب تكون سرعة الكفرات كلها مختلفة لأنك تمشي بمنطقة مهي ثابتة (رملية أو ترابية) فهنا النظام راح يتدخل بأستمرار ليساوي القوة بين الكفرات بالكبح بالكفر الي يمشي أسرع! وهذا السبب الي يطيح عزم السيارة بشكل كبير
(بصراحة أعتبره غباء بمستوبيشي)

اعرف كم واحد معه باجيرو الي ركب فاصل او يحاول يدور يركب فاصل لمانع الانزلاق علشان من يوم يدخل البر يلغيه نهائيا ومن يوم يطب الشارع يفعله لكن هل الطريقة سليمة أو لا, بصراحة لا اعلم :c0214:

لذلك للي راعين بر أغلب الاحيان لا أنصحهم بالباجيرو بسبب قرف تدخل التراكشن كنترول باستمرار وعارف لما اقولهم لازم تدور فاصل للتراكشن كنترول للسيارات راح يبحث عن خيار اخر

+

+KoRn

^^
من المفترض يفصل تلقائي عن استخدام الدبل
لان كل السيارات التراكشن ومانع الانزلاق شي يعمل
على الطرقات المعبدة وشيء خارج الطرقات المعبدة

سيارات واجد مايفصل التراكشن كنترول إلا عند الدبل الثقيل فقط! حيث أنه لا يفصل التراكشن فقط بل يفصل أنظمة أخرى كأنظمة الثبات وماشابه ... ألخ

لكن بعضها حتى مع استخدام الدبل الثقيل يكون جزء من فعالية التراكشن كنترول مازال يعمل :c0038:

م

موتر و سيارة

^^^
اليوم أنتبهت بالصدفة لطبلون السيارة عند التشغيل

ولاحظت وجود عدد 2 (شعارين ) لامانع الانزلاق في الباجيرو

شعار مع كلمة off والثاني شعار بدون أي كلمة

هل من تفسير ؟!

ممكن يكون فيه سويتش يتركب جاهز للباجيرو لفصل مانع الانزلاق

ممكن تصور الشعارين الي بالطبلون وتخلينا نشوفها هنا :ch19:

a

alwa3ed

أخيراً وجدنا معلومة TCSهل أتركه On/Off لليوكن 2015 وحبينا مشاركتكم

مع الشكر لصاحب الموضوع


"]

a

alwa3ed

للمعلومية نوعية التراكشن كنترول المستخدمة بسيارات جنرال موتورز بشكل عام ليست مخصصة للطرق الوعرة مجرد تراكشن كنترول عادي مخصص لمنع الانزلاق فقط لا اكثر وليس أكتيف تراكشن كنترول الي تكلمت عنه بالموضوع الي مخصص للطرق الوعرة

ش

شوكي12

اخي العزيز

1\ بغيت اسال هل التراكشن في الباجيرو 2014 هو مفعله فيه A-TACK علما انه مكتوب في الكتلوج وفي الموقع ( نظام التحكم النشط في الاستقرار والجر \( ASC ) وهذا اختصارها في الموديلات السابقه ( 2010\2009\2008 \2011 ) كذا يجي الزر ( ASC OFF ) الان في موديل 2014 و2015 صار يجي سيارة وعلامه OFF )
2 \ اذا كان هو فعلا يعمل عمل الاتراك ليش مع الدبل الثقيل والدوفلوك يفصل نظام التراكشن كامل ؟
3 \ هل تنصحني اركب فاصل للتراكشن عندي في السيارة لاني قريت في الكتلوج ما راح يفصل النظام عندك بالكامل الا مع الدبل الثقيل بس وانت عارف ان التراكشن يطيح عزم السيارة في البر ؟ ( حسب ما قريت في المنتديات كثير يشتكون من التراكشن حق الباجيرو في البر فـ يقولون اما ان تركب فاصل للتراكشن او تفصل الفيوز من الكبوت )
( علما كانت لي تجربه شخصيه في جيب شيروكي ( ليبرتي) 2012 كان التراكشن يبهذلني في البر لين صرت افصل الفييوز عشان يطفى النظام بالكامل ويعطيني عزم افضل )

ارجو الافاده واشكرك على المعلومات القيمه والجميييييييلة في الموضوع وللمعلومية وحسب خبرتي في القراءه عن السيارات انه الان اغلب السيارات الدفع الرباعي المستمر ان لم يكن كلهم نظام الدفرنش ( LSD ) بحيث يقوم بتوزيع القوى بنسب مختلفه ليست ثابته حسب حاجه السيارة وحسب ظروف الطريق . مع وجود زر ( Lock ) عشان تصير عندك السيارة بدبل خفيف بحيث يوزع العزم (50% \ 50% ) امام وخلف وفي بعض السيارات يكون عندها الدبل 4 مستويات ( 2wd \ 4auto\ 4lock \4Low )

وشكراً

هلا اخوي

بخصوص اسئلتك

الأول/ لا يوجد بالباجيرو أكتيف تراكشن كنترول مجرد تراكشن كنترول عادي خاص لمنع الانزلاق هذي أول وحدة

وبخصوص الثانية نظام ASC هذا مجرد نظام ثبات للسيارة حاله حال أغلب السيارات بأختلاف المسمى فقط في تويوتوا يسمى VSC ونيسان يسمى VDC وهذا

مصدر معلومات نظام ASC الخاص بمستوبيشي
http://www.mitsubishi-motors.com/en/spirit/technology/library/asc.html
وهذا النظام دام جاء معه زر لتطفيته فهو الافضل تطفيه اول مايدخل الموتر للبر لأنه بيكون مصدر أعاقة للسيارة وليس ثبات بها لأن الواحد بالاغلب ماراح يسرع بالبر والسرعة بالبر بشكل عام يعتبر تهور وخطر فالتضاريس البر ليست ابدا متساوية مهما كانت لك على مد النظر أنها متساوية او واحد قالك أن المنطقة الفلانية منسدحة مثل يدك :smilie16:
فعند الدخول بالطعوس وتحاول الالتفاف يمين ويسار راح تلاحظ ضعف بعزم السيارة كل شوي بسبب تدخل النظام كل شوي فالافضل تطفيه وممكن يكون له دخل بتطفيه التراكشن كنترول لكن لا اجزم بذلك

الثاني/ مثل ماقلت لك الأي تراك مو موجود بالباجيرو وبالاغلب السيارات لما تشغل الدبل الثقيل لازم يفصل اغلب الانظمة المتعلقة بالتراكشن كنترول او الثبات تلقائيا لكن اخبر واحد من اخوياي جرب معه باجيرو 2009 وجرب الدبل الثقيل يقول ماطفى معه التراكشن كنترول؟!

الثالث/ والله شوف بخصوص تركيب فاصل للتراكشن كنترول أنصحك تشوف المجربين ويكون مجربين من فترة طويلة علشان تعرف هل واجهو مشكلة مع النظام أو لا

ولا تركيب فاصل للتراكشن كنترول بيفك أزمة غير طبيعية بالبر :smilie16:
شوف ومن الي مركب فاصل وكيف طريقته لأن الاغلب علشان تفضل مانع الانزلاق مجرد أنه يقوم بفصل فيوز ABS فنظام التراكشن كنترول يعتمد على نظام ABS في عمله بالكامل

شوف هذي الصورة

شفت الجزء السفلي الي على اليمين؟
شفت زر فاصل التراكشن كنترول؟ الي كانه سيارة وطالع منه خطين مائلين
هل هو عندك أو لا
ممكن أقول ممكن لو يتركب وله مدخل له بالاساس يكون فاصل لكن تتأكد من المجربين فبعضهم سواها سيارة اف جي كروزر ركب زر للأي تراك وضبط على كلامهم!!! رغم أني ما ادري من صحة المقولة لكن كانت منتشرة بقوة على ايامها

وبخصوص سؤالك عن دفرنسات سيارات الدفع الرباعي المستمر ممكن تجي نظام LSD لكن ليس كلها فقد ذكرت بالاعلى لرد اخوي +KoRn ان ممكن سيارات تجي بنظام LSD وبعضها بدون
وذكرت الي بدون هي لاندكروزر وبرادو! وكلها نظام دفع رباعي مستمر (قد يختلف من بعض الاسواق او حسب المكائن) لكن بحسب تشييكي لمواقع امريكا واستراليا كانت دفرنساتهم بدون نظام LSD

اما بقية المعلومات الي ذكرتها بعدها فهي صحيحة :ch19:

وممكن تراجع بعض الردودي بالاعلى رقم 23 الي اتكلم عن LSD ممكن تتعرف عليه اكثر أو تكتب LSD differential باليوتيوب وتشوف شروح أكثر عنه

اخي العزيز

1\ بغيت اسال هل التراكشن في الباجيرو 2014 هو مفعله فيه A-TACK علما انه مكتوب في الكتلوج وفي الموقع ( نظام التحكم النشط في الاستقرار والجر \( ASC ) وهذا اختصارها في الموديلات السابقه ( 2010\2009\2008 \2011 ) كذا يجي الزر ( ASC OFF ) الان في موديل 2014 و2015 صار يجي سيارة وعلامه OFF )
2 \ اذا كان هو فعلا يعمل عمل الاتراك ليش مع الدبل الثقيل والدوفلوك يفصل نظام التراكشن كامل ؟
3 \ هل تنصحني اركب فاصل للتراكشن عندي في السيارة لاني قريت في الكتلوج ما راح يفصل النظام عندك بالكامل الا مع الدبل الثقيل بس وانت عارف ان التراكشن يطيح عزم السيارة في البر ؟ ( حسب ما قريت في المنتديات كثير يشتكون من التراكشن حق الباجيرو في البر فـ يقولون اما ان تركب فاصل للتراكشن او تفصل الفيوز من الكبوت )
( علما كانت لي تجربه شخصيه في جيب شيروكي ( ليبرتي) 2012 كان التراكشن يبهذلني في البر لين صرت افصل الفييوز عشان يطفى النظام بالكامل ويعطيني عزم افضل )

ارجو الافاده واشكرك على المعلومات القيمه والجميييييييلة في الموضوع وللمعلومية وحسب خبرتي في القراءه عن السيارات انه الان اغلب السيارات الدفع الرباعي المستمر ان لم يكن كلهم نظام الدفرنش ( LSD ) بحيث يقوم بتوزيع القوى بنسب مختلفه ليست ثابته حسب حاجه السيارة وحسب ظروف الطريق . مع وجود زر ( Lock ) عشان تصير عندك السيارة بدبل خفيف بحيث يوزع العزم (50% \ 50% ) امام وخلف وفي بعض السيارات يكون عندها الدبل 4 مستويات ( 2wd \ 4auto\ 4lock \4Low )

وشكراً

أخيراً وجدنا معلومة TCSهل أتركه On/Off لليوكن 2015 وحبينا مشاركتكم

مع الشكر لصاحب الموضوع


"]

^^^
اليوم أنتبهت بالصدفة لطبلون السيارة عند التشغيل

ولاحظت وجود عدد 2 (شعارين ) لامانع الانزلاق في الباجيرو

شعار مع كلمة off والثاني شعار بدون أي كلمة

هل من تفسير ؟!

^^
من المفترض يفصل تلقائي عن استخدام الدبل
لان كل السيارات التراكشن ومانع الانزلاق شي يعمل
على الطرقات المعبدة وشيء خارج الطرقات المعبدة

موضوع قيّم ومميز





التراكشن كانترول في الباجيرو يعيق إندفاع السيارة في المراقي ,..

السؤال هنا

عند فصل مانع الانزلاق هل يتحسن أداء السياره في الرمال والطعوس ؟!

ألف شكر يا أبو أسد على هذا الموضوع القيّم

لم أجد في كتيب المالك متى أشغل او أطفيء The traction control and StabiliTrak
أعرف غرضها لمنع الإنزلاق والثبات ، لكن داخل المدن وفي الخليج عموماً لا يوجد ثلوج ولا إنزلاقات كما في امريكا.
بالنسبة لمفتاح المنحدرات Hill Descent Control هل اطفيء المفتاح داخل المدينة او أتركه.

M

Mr.lOoOl

يعطيك العافية على التوضيح الوافي

فعلا مافيه أرقام في عصا الدبل


لاهنت

الله يعافيك

حاضرين للغالين :ch19:


*********************************


مافي أستفسارات ثانية ياشباب :c0214:

يعطيك العافية على التوضيح الوافي

فعلا مافيه أرقام في عصا الدبل


لاهنت

M

Mr.lOoOl

سؤال ياغالي

هل الهدد 2006 يجي دفع رباعي مستمر


ولاحظت اني اذا ضغطت الزر هذا


ما اقدر الف الموتر بسهولة

طبعا شغلته على ازفلت


افدني الله يسعدك

هلا أخوي Mr.lOoOl

بخصوص سؤلك أنا ماركبت الهدد 2006 ولا ادري عن وضعه

لكن بقولك شيء

أن كان قير الدبل بهذي الطريقة: (H N L) نفس الي بالصورة بالاسفل



خفيف H وفاضي N ثم ثقيل L بدون توضيح أرقام الدفع هل هو على عجلتين أو على 4 عجلات فمعناه أنه دفع رباعي مستمر نظام Full Time 4WD وهذا لازم يجي معه قفل وسطي نفس الزر الموجود بالأعلى

وطبعا ماتقدر تلف به بسهولة على الازفلت لأنه مصمم لهذا الغرض راح يكون متعب جدا قيادته بوسط المدينة وتسمع أصوات الكفرات وصعوبة الالتفاف والمناورة عند ضغط على القفل الوسطي علشان يعطيك نسبة 50/50 أمام وخلف بالتساوي فهذي النظام بس تضغطه في الطرق الوعرة علشان تجاوزها بسهولة للسيارة لكن بالمدينة لازم تفك القفل الوسطي



في البرادو الدبل طريقته يختلف يجي فيه قفل وسطي الموديل القديم 2009 وتحت لكن بدون زر القفل الوسطي!

فالدبل يجي بهذي الطريقة
H
HL
N
LL

ومعناها أن H الأولى دفع رباعي خفيف لكن بدون القفل الوسطي
والثاني HL معناها دفع رباعي خفيف لكن بالقفل الوسطي
والثالث N تفضية الدبل من القير
والرابع LL معناه دبل ثقيل مع القفل الوسطي

سؤال ياغالي

هل الهدد 2006 يجي دفع رباعي مستمر


ولاحظت اني اذا ضغطت الزر هذا


ما اقدر الف الموتر بسهولة

طبعا شغلته على ازفلت


افدني الله يسعدك

تم تعديل بعض النواقص الأملائية بالموضوع الأساسي

للي قاري الموضوع كامل هذه هي النواقص:
******************************************************
للمعلومية فيه تراكشن كنترول وفيه نظام أكتف تراكشن كنترول أو تراكشن كنترول النشط (Active Traction Control) ويختصر A-TRAC وهذا النظام مخصص للسيارات الي مخصصة للطرق الوعرة فقط وقليل تواجده


في ظل أن حتى هذان النظامان الأفضل فصل التراكشن كنترول (وليس الأكتيف التراكشن كنترول) أثناء دخول الرمال والتطعيس وللمعلومية ضغط زر الي يفصل التراكشن كنترول لا يعني أن النظام قد فصل 100% لكن راح يقل تدخله بشكل كبير جدا.

أمثله على سيارات مكتوب عليها 4WD وأيضا 4X4 ولا يوجد لها دبل ثقيل:

ا

انا وسيارتي

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

بيّض الله وجهك يابو أسد وشاكر ومقدر تلبية طلبي بطرح موضوع خاص يضم معلومات قيّمة ورائعة تستحق نشرها في كافة المنتديات المتخصصة بالسيارات

أكثر أصحاب الجيوب يجهلون مثل هذا المعلومات لأنهم يكتفون بما يقضي حاجتهم فقط !

تم ختم الموضوع بالتميّز

يثبت الموضوع بعد ما يأخذ حقه من الردود .

تسلم أخوي انا وسيارتي

بصراحة أنت وAGENT_63 شجعتوني أني أكتب الموضوع :ch19:
ولا كنت متكيسل أكتبه لانشغالي

+

+KoRn

التويوتا لايوجد LSD يوجد قفل وسطي للدفرنس (ذوي نسبتين عزم توزيع للمحاور)
اما التراكشن يعتمد على الفحمات فيقوم بعمل الاثنين الدف لوك و ال lsd
وعلى كل الكفرات بدون مستنات وتروس
للايضاح اكثر
وهاذا فقط يجي على البرادو حين تشيغل الدفف لوك يطفي التراكشن
والسكويا ولاندكروزر زي ماتفضلتم اعلى الان القير مختلف ولايمكن تشغيل الدفع
الثنائي الخلفي فقط مثل اف جي كروزر

بالعكس اخوي +KoRn

تويوتا تمتلك محور من نوع LSD لكن ليس على جميع سيارات تويوتا

فمثلا بعد أطلاع على موقع تويوتا أستراليا وتويوتا أمريكا:
هايلكس وراف فور وأف جي كروزر بدون دبل وسيكويا وفورنر وتاكوما وتندرا
هذي السيارات فيها محور نظام LSD


أما:
برادو, لاندكروزر, أف جي كروزر دبل سواء عادي أو تماتيك, هيلاندر, فينزا
هذي لا يتواجد فيها محور نظام LSD

طبعا ممكن تختلف هذي الاشياء حسب مواصفات الاسواق الاخرى


على فكرة تبين لي وممكن أن نظام محور LSD لا يوجد إلا بالمحور الخلفي فقط سواء كانت السيارة بدبل أو بدون
أما نظام الدفع الامامي FWD حسب بحث سريع وليس معمق لم أقرى أنه يوجد إلا تركيب!