تصحيح بعض الأخطاء فيما يتعلق ب تسخين السيارة

ساري الليل @user_308355 · 10-06-2015

[CENTER][COLOR=purple][COLOR=red]قضية تسخين السيارة من عدمها (تصحيح بعض الأخطاء )[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=purple](( اخر كلام في قضية تسخين السيارة من عدمها ))[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=blue]المقصود بالتسخين هوتشغيل السيارة والمحرك بارد ، والانتظار لفترة معينة تطول أو تقصر حتى تسخن المكينة، ثم تمشي بالسيارة ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy]

[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#666666]كل السيارات الحديثة اللي تشتغل بنظام "حقن الوقود" والمعروف عاميـًا بالـ"البخاخات" (( من موديلات التسعينات وممكن قبل حتى .. )) ما تحتاج التسخين .. أبداً ..

[/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=maroon]إضافة: إذا تركت السيارة بدون تشغيل لعدة أيام فأن طرمبة البنزين تحتاج إلى بعض الوقت لإيصال الوقود إلى المستوي المطلوب لتشغيل المحرك وبالتالي تحتاج إلى وقت أطول لتشغيله لذلك تم تصميم علبة صغيرة لتخزين الوقود تحت الضغط المطلوب لتشغيل المحرك في أي وقت حتى بعد عدة أيام من توقف السيارة عن العمل هذه العلبة تسمى مخزن الضغط? [COLOR=magenta]fuel accumulator [/COLOR].[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]وفكرة التسخين كانت مع السيارات القديمة التي تعمل بالـ"كربوريتر" والتي من عيوبها عدم توزيع الوقود بشكل جيد على جميع اسطوانات المحرك وصعوبة تشغيل السيارة في الأجواء الباردة[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]وراح نتكلم اليوم كلام علمي ميكانيكي بعيداً عن : (( قالولي – سمعت – من خلال تجربة)) !![/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=red]س : متى تكون السيارة مستعدة للانطلاق بعد التشغيل ؟؟[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#3366ff]ج : متى ما اكتملت دورةالزيت على (( كامل )) أجزاء المكينة عن طريق ضخ طرمبة الزيت للزيت من مخزن الزيت أسفل المكينة[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#00b050]س : كم تأخذ دورة الزيت من الوقت حتى تكتمل ؟؟[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#3366ff]ج : تختلف المدة التي تستغرقها دروة الزيت من سيارة لسيارة ، ومن محرك لمحرك ، لكنها لا تتجاوز في معظم السيارات – حسب علمي – 10 ثوان فقط .. وفي كثير منها أقل ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#00b050]س : وكيف أعرف أنها اكتملت في سيارتي ؟؟[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#3366ff]ج : تعرف من خلال طريقة سهلة جداً ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#3366ff]راقب اللمبات التحذيرية اللي تولع في الطبلون مع تشغيلة السيارة (( ABS-CHECK ENGINE - AIRBAG ... إلخ )) ..

[/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]تلاحظ إنها تشتغل في أول التشغيل ، وخلال ثوان تنطفيء كلها تلقائياً ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]إذا انطفأت كل اللمبات التحذيرية فمعناها إن دورة الزيت عندك اكتملت ، وتستطيع قيادة السيارة ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666](( مصانع السيارات تصمم كومبيوتر السيارة على إنه يفحص هذه الأشياء اللي تولع لمباتها خلال فترة تدوير الزيت الأولى مع دفع طرمبة الزيت له ، بشكل إن الفحص ينتهي وتنطفي اللمبات مع اكتمال تدوير الزيت .. ))[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#666666]وهذا الكلام – إنك تنتظر اللمبات تنطفي وبعدها تمشي – نصت عليه بعض الكتلوجات صراحة (( مثل

بعض كتلوجات تويوتا )) ..

[/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]وبعضها تحدد مدة قصيرة بالثوان – مثل كتلوج الكامري أو السوناتا[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]وبعضها تكتفي إنها تذكر إن سيارتك حديثة ولا تحتاج للتسخين أصلاً – مثل الأزيرا والسوناتا - ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]لكن في كل الأحوال جميع شركات السيارات تذكر في كتلوجات السيارات الحديثة إنها مصنوعة بشكل أنها لا تحتاج للتسخين ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]واللي أكد لي كلامي هذا هو أخوي الأكبر ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666](( هو مهندس ميكانيكي ، وتم ابتعاثه من شركة عبداللطيف جميل لمصانع تويوتا في تايلند لمدة سنتين بعد البكالوريوس ، ويعمل مديرصيانة أحد الفروع حالياً في جدة ))[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#666666]وقال : إن جميع السيارات الحديثة البخاخات منتويوتا أو غيرها ما تحتاج أكثر من الثوان الأولى للتشغيل ، وبالتحديد – وهذا كلامه – بعد انطفاء لمبات التحذير في الطبلون ..

[/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]وهذا اللي يسويه هو في سياراته كلها ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]ولو كانت المسألة مهمة جداً لسلامة المكينة – مثلما يقول بعض الشباب – ما كان أغفلتها الشركة المصنعة للسيارة في الكتلوج .. (( إلاإذا كنا نفهم أكثر من المصنع .. !! ))[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=red]إضافة:[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333]زيوت السيارة الحديثة قد تم تطويرها وتختلف كثيرًا عن الزيوت القديمة من ناحية اللزوجة، حيث اللزوجة العالية في الزيوت الحديثة تسهل عملها في المكينة بدون الحاجة للحرارة العالية لزيادة اللزوجة كما هو الحال في الزيوت القديمة.[/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#0070c0]س : هل توجد مشكلة لو انتظرت عدة دقائق بالسيارة قبل التحرك بها ؟؟

[/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]ج : نعم .. !![/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#666666]المشكلة إن السيارة مع الوقوف المستمر لعدة دقائق يبدأ الكربون بالتجمع الزائد في المحول الحفاز أوالكنداسة الخاصة بتخفيف ابنعاثات الغازات الضارة والكربون للجو وتسبب – على المدىالطويل – مشكلة وخلل في الكنداسة نفسها ، وتغير في العزم ..

[/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666](( وهذا الموضوع مذكور في كتلوج الأزيرا ))[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=blue]س : هل إذا مشيت بالسيارة والحرارة أسفل العداد ما طلعت ، تخرب المكينة لأن الزيت بارد؟؟؟

[/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]ج : أولاً : عداد الحرارةهذا يقيس حرارة موية الرديتير اللي تسخن من احتكاكها بجوانب المكينة ، وبالتالي إنت الآن تقيس درجة حرارة الموية ماهي حرارة الزيت ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#666666](( بعض السيارات القديمة والجيوب يجي فيها عداد حرارة الزيت ))

[/COLOR]

[COLOR=magenta]ثانياً : الزيت البارد مايضر السيارة ، لأن الزيت يحمى بحرارة المكينة ، إذا ارتفعت حرارتها ارتفعت حرارته ..[/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#ff6600]والزيوت معدة ومصنوعة أصلاً للاستخدام في درجات الحرارة المختلفة ، العالية الحرارة ، والشديدة البرودة ، ولزوجة الزيت تزيد مع الحرارة لتتناسب مع زيادة حرارة الاحتكاك داخل المكينة ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]لكن هذا لا يعني أن انخفاض لزوجة الزيت البارد عن لزوجته وهو حار أنه لا يؤدي عمله لتزييت أجزاء المكينة بكفاءة ، أو أنه سيؤدي – ولوعلى المدى البعيد – إلى تآكل في المكينة ، أو خراب في أجزائها ، لأن المحرك لايحتاج للزوجة الزائدة إلا في حال ارتفاع الحرارة داخل أجزاء المكينة..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]وزيت المحرك إنما صمم من أجل أن يعمل على حماية المكينة من آثار الاحتكاك في جميع الظروف ، وعلى جميع درجات الحرارة ، ووصت به شركات تصنيع السيارات لحماية محركاتها لكي تمشي مئات الآلاف من الكيلومترات ، ولمتطلب من قائد السيارة أن ينتظر قبل قيادتها ، أو أنه يجب عليه تسخين زيت المحرك قبلالقيادة (( مثل سيارات الديزل مثلاً )) ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]فهل نقول بأننا لا نثق في عمل زيت المحرك ، وفي عمل خبراء تصنيع الزيوت والسيارات في العالم في مختلف الشركات ، ونثق في آراء بعض من لميعرف – ربما – كيف تعمل المكينة أصلاً ؟؟!! >>>> لا أقصد شخص بعينه ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=blue]س : هل إذا كانت السيارة في منطقة وصلت لدرجة التجمد (( تحت الصفر )) تحتاج للتسخين لفترة طويلة لأن الزيت يكون بارد جداً ، ولزوجته لاتساعد أن يصل إلى جميع أجزاء المكينة إلا بعد فترة ؟

[/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]ج : لابد أن نفهم أولاً أن الزيوت تصنع بناءً على مواصفات ومقاييس معينة ، ومن أهمها : درجة الحرارة الخارجية، وتناسب لزوجة الزيت معها حتى يعمل بكفاءة تامة داخل المحرك ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]وهذا ما ترمز إليه الأرقام التي تصنف بها الزيوت من قبل المعهد الأمريكي SAE وغيره ، والتي تعتمد على إعطاء (( رمز معين عبارة عن رقم يساوي درجة حرارة خارجة معينة )) ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]فلا تعني الأرقام 20/50 – مثلاً – أن الحرارة تبدأمن 20 درجة مئوية إلى 50 درجة مئوية (( على الفهم الخاطيء المنتشر بين الناس )) ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#666666]لكنها تعني أن الحرارة الخارجية العليا والدنيا للمحرك الذي يستطيع أن يعمل فيه هذا الزيت بكفاءة هي درجات الحرارة التي استخدمت لها هذه الأرقام كرموز ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#984806]وبناءً على اختلاف درجات الحرارة الخارجية المصنعةعلى أساسها هذه الزيوت تتم كتابة هذه الرموز على العلبة ، والمفترض أن يتم اختيارالزيت الأفضل بناءً عليها ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#984806]ولاحظ أن أثقل زيت منها 20 / 50 صنع ليعمل بكفاءةفي درجة حرارة خارجية تحت خط الصفر بعدة درجات ، أي أقل من درجة التجمد..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333]إذن فدرجة التجمد وماتحتها لا تعوق زيت المحرك في الوصول إلى تزييت جميع أجزاء المكينة بفاعلية ، وبخاصةإذا كان اختيار درجة لزوجة الزيت مناسباً للمكان ..[/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#984806]س: إذا كانت درجة التجمد وماتحتها لا تعوق الزيت في تزييت المكينة بفاعلية ، فلماذا توصي بعض الشركات (( مثل تويوتا في كتلوج الكامري)) بالانتظار لمدة أطول قبل الانطلاق بالسيارة ؟ - حُددت المدة في الكتلوج بعدة دقائق-[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333]ج : السبب ليس هو الزيت قطعاً لما ذكرناه قبل قليل ، وإنما السبب هو ماء الرديتير ، فإذا كان ماء الرديتير أصلياً ، فإنه يكون موزوناً ليعمل في درجة التجمد بإضافة نسبة من مانع التجمد إلىالمحلول ، وتختلف نسبة المانع للتجمد بحسب درجة الحرارة أيضاً (( كما يذكر هذاويحدده كتلوج الأزيرا )) ..[/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=blue]وتبلغ أعلى نسبة لإضافة محلول عدم التجمد إلى ماءالرديتير 60 % من تكوين ماء الرديتير ، وحينها يمكن للماء أن يقاوم حتى 45 درجة تحت الصفر كما يذكر الكتلوج ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333]لكن إذا كانت درجة الحرارة تنزل كثيراً عن الصفر ، أو كان الماء الموجود في السيارة غير مهيأ للعمل في درجات التجمد ، فإنه ينبغي تسخين هذا الماء قليلاً حتى تمشي المركبة..[/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=blue]والحل هو تسخين المحرك من خلال الزيت ، حتى يعود معالحركة الهادئة إلى حرارته الطبيعية – أي أعلى من درجة حرارة التجمد - ، والحرارة الطبيعية هنا ليست هي الحرارة القصوى للمحرك ، وإنما هي الحرارة العادية التيتكتسبها أجزاء المحرك الداخلية من خلال الدوران الهاديء لفترة أطول (( قليلاً )) منالفترة العادية التي يأخذها المحرك للاستعداد قبل التحرك بالسيارة ، كما ينص على ذلك بعض كتالوجات هايونداي صراحة[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=blue]ولذلك نرى توصيات المهندسين في عدة مواقع – منهامواقع رسمية لشركات سيارات عالمية مثل فورد وتويوتا وغيرها - بعدم الحاجة لتسخين السيارة أصلاً ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=blue]وكذلك مواقع رسمية مثل صحة البيئة في كندا - التيتنزل درجاتها تحت الصفر بكثير – توصي بعدم إطالة فترة تسخين المحرك عن المعتاد ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=navy][/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=blue]وسبب ذلك أننا لو افترضنا أن ماكينة السيارة تحتاج إلى درجة حرارة معينة ، وأنت تحاول الوصول لـهذه الدرجة المناسبة من خلال التسخين ،فإن هذا يأخذ في بعض الأحيان إلى 7 دقائق ، أما إذا شغلت وانتظرت 30 ثانية و مشيت ،ستحصل الماكينة على الحرارة المناسبة بعد دقيقتين وربما أقل ، و هذا يفيد الماكينةو يزيد من طول عمرها الإفتراضي[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333]س : ما هو سبب ما يقوله بعض الناس أن – فلان – ضربت مكينته بسبب عدم التسخين ، و- فلان - تضررت سيارته بسبب عدم التسخين إذا كان كلامك هذا صحيح ؟؟[/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=#002060]ج : السبب في كل سيارةيختلف عن الأخرى ، لكن كل الأسباب (( الميكانيكة )) الحقيقية ليس لها علاقةبالتسخين إطلاقاً ، ولكن الإنسان يبحث دائماً عن (( شماعة )) يعلق عليها الأشياءالتي لا يجد لها تفسير مقبول عنده..!![/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=blue]-----------------------------------------[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=blue]خلاصة الموضوع:[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=red]السيارات التي تحتاج التسخين- لمدة لا تتجاوز دقيقتين - هي الموجودةفي مكان تصل درجة حرارته إلى ما تحت الصفر ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=blue]وهذا الشيء غير موجود عندنا في المملكة إلا في مناطق وفتراتقليلة – الشمال في الشتاء ولعدة أسابيع فقط - ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=blue]وأما بقية أشهر العام ، فهي في الشمال مثل بقية مناطق المملكةفوق الصفر ..[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=blue]والسيارات لا تحتاج في الشمال إلى تسخين ، فكيف تحتاج إلى تسخينفي مدن مثل مكة والرياض ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=blue]وجهة نظر (( ميكانيكية )) قابلة للنقاش ...[/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=blue]باختصار: شغل السيارة عد الين عشرة وتوكل على الله!!![/COLOR][/COLOR]

[COLOR=#333333][COLOR=blue]وامشي بهدوء حتى خروجك من الحارة[/COLOR][/COLOR]

[/CENTER]

ساري الليل @user_308355 صاحب الموضوع · 12-06-2015

مشكورين مداخلاتكم القيمه
واخلاف لا يفسد للود قضيه
وشكرااا لكم المرور

formula one @user_278648 · 11-06-2015

تحية طيبة وبعد ,
جهد مبارك وموضوع مفيد لما يحتويه من معلومات علمية قيّمة ورائعة
ولكن لدي تحفظ على العبارة التالية : (( إلاإذا كنا نفهم أكثر من المصنع .. !! ))
لذا أرجوا من جنابكم الكريم مراعاة حساسية هذه العبارة مستقبلا .
العقول والكفاءآت العربية غزت كل مجالات التصنيع سواء في الدول المتقدمة تكنولوجيا او في الدول التي تسعى لدخول معترك المنافسة والتطور .
هنالك امثلة كثيرة لعقول وشخصيات عربية نفخر ونتشرف بهم في جميع المجالات
هنالك مقولة مفادها ان احد اسباب التوصية بعدم تسخين المحرك تعود لموضوع يتعلق بالثلوث وزيادة صرفيات الوقود نظرا لغلاء ثمنه لدى كثير من الدول وخصوصا المصنّعة , وكذلك زيادة نسب التلوث في الجو لدى هذه الدول .
قد لا تتفق معي لهذا التفسير ولكنني اراه يستحق الاهتمام
ومع ذلك فان الاختلاف لا يفسد للود قضية
تقبلوا فائق شكري وامتناني وتقديري
تحياتي واحترامي

vga2003 @user_307466 · 11-06-2015

في الحقيقة انا سابقا كنت اخلي السيارة تسخن 10 دقائق

و لكني الغيت هذه الفكرة

و شايف ان تشغيل السيارة في الشتاء هو 5 - 7دقائق بالكثير

و في الصيف دقيقتين او ثلاث

انا الاحظ انه اول ما اشغل السيارة RPM يرتفع مباشرة الى رقم 1 يعني 1000 دورة
ثم يجلس دقيقة و بعدها يرجع لوضعية الخمول حوالي 600 دورة

ز من هنا نستنتج انه اذا تبي تمشي على سيارتك شوف متى ما ينزل عدادا RPM الى مستوى الخمول و هو حوال 600 دورة

يمكنك الانطلاق او لا باس ان تنتظر دقيقة اخرى

الزبدة المجموع هو دقيقتين الى ثلاث دقائق

ساري الليل @user_308355 صاحب الموضوع · 10-06-2015

مداخلات واضافات قيمه.....تشكرون عليها
وشاكر لكم المرور....

أبو مؤيد @user_128009 · 10-06-2015

اسخنها دقيقتين فقط حتى يرتفع مؤشر الحرارة ارتفاع بسيط

ماتعودت على عدم التسخين :bigggrin:

ARMADA xKINGx @user_307527 · 10-06-2015

شكراً لك صراحة موسوعة مو تقرير
أنا يوم أركب ممكن دقيقة ثنتين بالكثير
في واحد من أقاربنا معاه صني يقعد يسخن سيارته بالشتاء 10 دقائق ربع ساعة ما أدري كيف يتحمل

fhad2007 @user_69277 · 10-06-2015

شكرا لك

التسخين حسب مافهمت ومن ((قالوا)) مفيد للبلوف ووجه البلوف .. فالسيارات التي تاخذ وقتها في التسخين في غالب الامر ماتخرب فيها البلوف او وجه البلوف او جلد البلوف ....

لكن الواحد يكون لا افراط ولا تفريط .. خاصة في ايام البرد .. الافضل تاصل الحراره للربع او علامة C ثم تمشي بالسياره .. وبالعكس تكون المكينه اكثر استجابه ... وفي الصيف حاول ع الاقل تزيد عن دقيقتين .. يعني 5 دقائق اشوفها مناسبه جدا

تحياتي

super_safari @user_201024 · 10-06-2015

السلام عليكم.

شكرًا لهذا الموضوع الجميل و لي إضافة صغيرة زيادةً على ما تفضلت به:

السيارات الحديثة نعم ينطبق عليها هذا الكلام. لكن أود توضيح نقطة قد يظهر أنها لا تتعلق بالموضوع. و هي: لماذ بلف الحرارة موجود ؟ له 3 فوائد:

1- وضع حد أدنى لبرودة المحرك لأن النزول عن الحد الأدنى يؤدي إلى عدم تمام قوة الضغط أثنا شوط الانفجار.
شنابر البستن بها فجوة , و الشنبر يتمدد بفعل الحرارة كما نعلم.. و يصل إلى تمام الإغلاق عند الدرجة المحددة على بلف الحرارة.

2- سرعة التسخين صباحًَا.. لنفس الهدف , و هو تعجيل إتمام تمدد الشنبر.. كما وضحت في النقطة السابقة.

3- إعطاء فرصة للرديتر كي يبرد الماء الذي فيه .. و هذا ليس موضوعنا الآن.

فينبغي وضع هذا الأمر في عين الاعتبار.. فليس الشأن متعلق فقط بلزوجة الزيت و سرعة انتشاره في المحرك و أيضًا بطريقة تغذية الوقود فحسب , لا ننسى أن وضع حد أدنى لحرارة المحرك و إسراع التسخين (فائدة بلف الحرارة) له دور أيضًا في كمال ضغط البستن.

أرجو أن تكون وصلت الفكرة بوضوح :smile:

رحاااااال @user_277946 · 10-06-2015

موضوع جباااااااااااااار عن تسخين السيارة

فعلا تشوف ناس عندهم سيارة موديل 2015 ويسخنها !!!!!!!!!!

خلاصت كلامك ان التسخين فقط لسيارات الكاربيتر وليس للفيول انجاكشن (( الحقن المباشر ))

جزاك الله خير ومشكور مره ثانية يا بطل مجهودك جباااااااااااار الله يحفظك

bo 3low @user_300999 · 10-06-2015

شكرا لك على الموضوع عزيزي,,

تسخين السيارة تعاودنا عليه المشكلة انا قبل اخلي السيارة تسخن 7 الى 10 دقايق,,,

بس الان دقيقة وكحد اقصى دقيقتين,,

يعطيك العافية وموضوع كامل ومفصل,,,

:xyxthumbs: