نيسان جي تي ار تحرج بورش 918 سبايدر

لما تعرف وزن كل وحده منهم وقتها بتعرف ليش صارت التجربة
لما تعرف فئة كل وحده منهم مابتقول كذا
التيربو اس تفوقت في بعض نقاط والجي تي ار في بعض نقاط
ماشوف انها تفوقت على gtr او العكس صحيح

النقاش بهذي اللغة
ماراح يكون من صالحك اطلاقا
لانك بتقر على تفوق نيسان في المحركات
**للمعلومية نيسان عام 1969 انتج محرك 6 لتر يولد 600 حصان تنفس طبيعي
وهذا الرابط
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_R382

نيسان عام 1997 انتجت محرك 3.5 يولد 550 حصان على 6800 rpm
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_R390_GT1

عشان نقربلك الصورة الابداع في محرك الجي تي ار انه توين تيربو وبدون لاق
تعرف ايش يعني بدون لاق وهو توين تيربو ومع التعديل وبرمجة بطلة نفس شي بدون لاق

بنفس السعة في التعديل عارف كم حصان ؟؟

وبالأخير بعض الأعضاء يعتبرونها عادي
لكن بالنسبة لي إحراج

لأنهم لا يريديون الدخول في هذه الفئة
يعني حتى لو تدخل السيارات الرياضة لها إسم أكبر
وغير ذلك للشخص الي ذكر ال 911 لو أجيب النيسمو يشخمطها

هذي موديل 2016 توني اعرف عنها والله :blue:
بس فعلا كلامك صحيح اعتذر عن خطأي
واظن فيه مكاين اكثر من كذا بس لسيارات الدراق رايس
انا اقصد السيارات العاديه اللي تنساق بالشوارع
خلني اتاكد وارجع ارد عليك

لإضافة المعلومات لا أكثر، في سيارة 750 حصان تنفس طبيعي AVENTADOR SV
مَ عندي علم لو في اكثر من هَـ الرقم

هذي آلسيآرآت تستحق آنهآ تكون تحفه
يعطيك ربي آلعآفيةة
وفي آنتظآر جديدك

النيسان ان بنفسك قلت معدله و البورش ستوك و فرق الاحصنه بينهم اكثر من 400 حصان
انا اشوف ان اداء البورش كان مشرف بصراحه :xyxthumbs:
و معروف الجي تي ار في التزويد يصير وحش و هو اصلا وحش بدون تعديل

الشباب اللي يتكلمون عن الثبات والأمان

الجي تي آر متعوب عليها في الثبات والمحافظة على الأمان للسائق

لكن تظل البورش متفوقة بملايين السنوات الضوئية

لا يعني ان الجي تي آر سيئة، لكن معروفة البورش بنظام تراكشن المتطور اللي فيها

السلام عليكم

اي احراج عادي جدا وشي مايحتاج نقاش لاكن لو استوك ماراح تقدر تتفوق علي 911 s تيربو فما بالك بسبيادر ...

لامبورجيني افينتادور اصدار 50th Anniversario
هي اقرب سياره بمحرك تنفس طبيعي للرقم حق الفيراري جابت٧٢٠ حصان بس مكينتها اكبر من الفيراري !
٦.٥ لتر

لو مايصعب عليهم ليش ماسوو سياره قريبه من هالرقم بمحرك تنفس طبيعي؟
الفيراري ١٢ سلندر بس العامل الاهم كم سعة المحرك
٦.٣ لتر
عشان اقربلك الصوره اكثر محرك الدودج تشارجر هيلكات حجمه ٦.٢ يعني تقريبن نفس الحجم
مع سوبرتشارجر ضخم قدر يوصل ل ٧٠٧ حصان فقط
عشان اقربلك الصورة اكثر واكثر محرك دودج فايبر١٠ سلندر حجمه ٨.٤ لتر!!! وللعلم هذا اكبر محرك سياره في العالم قدر يجيب ٦٤٠ حصان فقط !
ان شاء الله وضحت الصوره

أخوي شفت واحد معاه جيتي ار العادية وليست نيسمو والله أعلم فاك الفصلة مشى 330 إنفجر الكفر طبعاً سواق محترف لكن لو سيارة ثانية حتى لو سواق محترف الله أعلم وش بصير فيه بشكل عام كل السيارات الرياضة ثباتها ممتاز وأمانها عالي
وبالنسبة للفيراري
انا أظن أن الشركة البافارية والمرسيدس ما يصعب عليم شي
بس السؤال كم سلندر الفيراري

اعطيك كمثال ليش اسم فيراري دايمن من ابرز الاسماء
لو خذنا مثلا فيراري f112 berlinetta
740 حصان
فيه سيارات كثير تعدت الرقم هذا بس عطني سياره وحده تجيب
هالرقم بمحرك تنفس طبيعي بدون تيربو ولا سوبرتشارجر ؟!
ببساطه ماراح تلقى الفيراري الوحيدة اللي قدرت تجيب هالرقم بدون شواحن ولا تيربو
بسبب التقنية العاليه والمواد المستخدمه وتوزيع الوزن
بالاضافه للتوازن العالي والامان هذا اللي يرفع السعر
اما لو بتقيس من ناحية القومة بس فانت ظلمت سيارات كثير
بالاخير هذا مجرد راي يحتمل الصواب والخطا

فيه مقطع لنيسان باترول معدل يقوم على لامبورجيني
خلاص اجل ليش نشتري لامبورجيني ؟!
https://youtu.be/ds91upnPfpU
الفكرة ياخوي مو في القومة وبس
الثبات التوازن الامان
التميز شوف كم سيارة بتتصنع من البورش وكم سيارة من الجي تي ار
فيه مقطع بعد ل جي تي ار يقوم على بوقاتي وش رايك ؟
بس بوقاتي تمشي فيه الى سرعة تتعدى ال٤٠٠ وانت متطمن والسياره ثابته حتى مافي صوت ازعاج عالي
صدقني اسهل شي تجيب كرسيدا موديل ثمانين وحطلها تيربو ونيتروجين ومحد يقوم عليها
بس مين بيطالعك وغير مين بيطالعك هل السيارة ثابته ولا بتتقلب وتموت على اقرب لفه ؟
الاداء الحقيقي يكون بالسياره نفسها وش تقدر تسوي
عشان كذا اقولك جيبهم كلهم معدلين او كلهم ستوك ويبين معاك الاداء

حبيبي البورش تتقارن مع سيارات سريعة جداً مثل ماكلارين p1 وفيراري لا فيراري
تجي جي تي ار ولو معدلة و متأكد ان التعديل حتى لو كلفه لكن مستحيل يوصل سعر البورش
تجي وتسبقه صراحة يعني آخذ GTR وأعدل عليه وبتصير أقوى من البورش 918 بدون ما أخسر فلوس