عداد الـ { RPM } وأسباب تذبذب حركته / بحث متخصص

جزاك الله خيرا
سيتم النشر إن شاء الله

حياك الله اخي الكريم
اهلا ومرحبا بك
ارجوا من جنابكم الكريم ان يعيد كتابة الموضوع في قسم الورشة , كموضوع جديد لكي يطلع علية باقي الاخوة الافاضل والذين لهم خبرة بالقير , وان شاء الله نتعاون جميعا لايجاد حل للمشكلة
ماذا تقصد بمنظم الهواء ؟ لان له عدة معاني
بارك الله فيك
تحياتي

سيارتى نيسان ألتيما 2006 الجير فيه نتعه عند الغيار الأول وغيرت الزيت والفلتر ولقيت برادة حديد كتير الفنى قالى إن الجير خربان مع إن السيارة تغير كويس لكن فى تأخير شوية فى قومة السيارة وتأخير فى الغيارات .
لكن مشكلتى الحين إن السيارة عداد ال rpm بيزيد لحد 2 وينزل بسرعه إلى واحد مع ارتفاع صوت المحرك وصوت حشرجه غريبه وده على وضع الباركنج فقط روحت للفنى ونضف البوابه لكن المشكلة لا تزال قائمة الفنى قالى منظم الهواء خربان وده هو سبب تأخير الغيارات وضعف عزم السيارة .
الحين أنا محتار هل ضعف عزم السيارة بسبب الجير ولا بسبب منظم الهواء .
أرجوكم أفيدونا أفادكم الله

اعمل اعادة برمجة وترسيت لكمبيوتر السيارة وتشمل كذلك اعادة برمجة السرعة الخاملة للمحرك لدى الوكالة طالما انها تحت الضمان
بالتوفيق

بعد يوم واحد من تغير البطارية توقف المحرك فجاءة بعد تشغيله بحوالى 3 ثوانى ولم يشتغل ثانية وبعد عدة محاولة اشتغل المحرك لاكن بصوت متقطع وعزم منخفض جدا وتوقف عداد rpm تماما السيارة اكسنت 1.4 موديل 2016 بما تنصحوننى علما ان السيارة فى الضمان

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الكريم
تم الرد على موضوعك ارجوا الرجوع اليه
اي استفسار انا حاضر وبالخدمة
تحياتي

السلام عليكم اخي شرح كافي ووافي ما شا ءالله
اخي العزيز اني عندي مشكلة rpm بعض الاحيان يرتفع عندي لحد الاثنين او ال 3 غي السرعة الخاملة وبعض الاحيان يرتفع لما اعير نمرة القير علما سيارتي قير عادي من خلال البحث اقرب حالة لدي ال tps ولكن بعد ان فحصت كمبيوتر اليرور الي طلع عندي تلف في التورمستات والمضحك في الموضوع صاحب الكمبيوتر الي فحص السيارة يكولي ما اعتقد صح ... ياريت ارائكم اخوان

حياك الله اخوي العزيز
الحقيقة مثل هذا النوع من صمامات IAC لم اطلع عليه اما باقي الانواع فلي معرفة بها , ولكن على كل حال طالما ان الصمام يعمل بمبدأ المجال المغناطيسي ويوجد فيه مسنن فمن الافضل الاهتمام بنظافته وفحصه بين الحين والآخر لضمان عمله لمدة اطول .
تحياتي

صحيح كلامك أخوي أبو مصطفى بخصوص لابد الانتظار للتأكد من اختفاء المشكلة وإن شاء الله أيضا راح اضع محلول التنظيف المستخدم لتنظيف دورة الوقود لأنه سبق واستخدمته وكان له مفعول لابأس به , أما بخصوص تنظيف حساس maf والثروتل بدي لم يكونوا متسخين الا بشكل طفيف جدا جدا مع أنه اللكزس صمام IAC هو عبارة عن ماطور throttle control motor كما هو واضح بالصورة التالية



,واتذكر قبل عامين قرأت عنه بالصدفة ويقال أنه شديد الحساسة لأقل اتساخ في الثروتل بدي لأنه مغناطيسي فما تعليقك بخصوص هذا الكلام

حياك الله اخي العزيز
اطلعت على تقرير الفحص ولم اجد فيه شيء غير طبيعي
اعتقد والله اعلم ان تنظيف حساس MAF جاء بنتائج طيبة وانه سبب هذا الصرف الزائد للوقود والدخان الاسود , ولكن مع ذلك ننتظر عدة ايام وكما تفضلت لكي نتأكد من النتيجة وبعدها ناتي على باقي الاسباب بالتدريج
اشكرك على التواصل والتقرير
تحياتي

معذرة أخوي أبو مصطفى

الظاهر أنه السيرفر اللي رفعت عليه ملف pdf قد حذف منه

عالعموم أنا عملت رفع للملف على سيرفر آخر أرجو منك التأكد من عمله وتحميل الملف منه

http://up.top4top.net/downloadf-214jxhr1-pdf.html

أيضا آخر التطورات اليوم عملت تنظيف للثروتل بدي مع حساس maf (الآيرماس) وقد تمت تجربة السيارة لمشاوير قصيرة ورأيت فيه تحسن ملحوظ و واضح ولكن راح يكون بشكل اوضح خلال اليومين القادمين مع العلم أنه حالة الثروتل بدي لم يكن متسخ بشكل كبير بل بالعكس اتساخ طفيف جدا لأنه سبق قبل ثلاثة شهور أن عملت له تنظيف هو وحساس maf sensor

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخوي العزيز
فتحت الرابط ولم اجد شيء , ارجوا التاكد
تحياتي

السلام عليكم

أخوي العزيز أبو مصطفى هذا رابط فيه ملف pdf بعض المعطيات الخاصه بحساسات المحرك مع أنه حساسات الأكسجين لم أرى وجود لها أثناء عمل فحص وقراءة حيه live data لبعض معطيات المحرك

http://store3.up-00.com/dl/2e65e/lexus99.pdf

إن شاء الله راح يتم الرد وتوضيح سبب المشكله بعد حلها بإذن الله تعالى وشكرا لك أخوي أبو مصطفى

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الغالي
انصحك بالتتبع المتاني لاسباب خروج الدخان الاسود ,, ومع ربط حالة التذبذب في حركة عداد RPM وحالة الدخان الاسود نستطيع حينئذ تتبع الخلل بشكل صحيح .
وكما لا يخفى عليك اخي العزيز فان هنالك امور عديدة لهذا الخلل ومن اهمها والتي اقترح ان تاخذها بنظر الاعتبار هي :
1- وجود فاكيوم ليك
2- فحص صلاحية حساس MAF او MAP وخراطيش ( هوزات ) الهواء
3- فحص صلاحية البخاخات وحلقاتها المطاطية
4- فحص منظم ضغط الوقود خصوصا اذا كان من النوع الخارجي مع فحص لي هواء الفاكيوم للمنظم
5- ارجوا مراقبة معطيات حساس الاكسجين - Fuel Trim - حساس MAF - حساس CTS من خلال فحص الكمبيوتر
اطلعنا بالنتائج لان هذا الخلل مهم بالنسبة لي ايضا واستفيد من نتائج الفحص
بالتوفيق
اخوك

السلام عليكم

مساء الخير

أخي أبو مصطفى كيف حالك ؟

عندي استفسار حول وجود انخفاض وارتفاع واضح في عداد الRPM مصحوبا بخروج دخان أسود وكربون من العادم علما أنه هذه المشكلة تظهر فقط أو بشكل عام في حالة المشي بسرعة والتوقف كما يحصل عند الاشارات الضوئية أو أثناء التوقف المفاجئ وطبعا هذا الشئ حدث اليوم الماضي مع العلم أنه قلها بثلاثه أيام أو أكثر لاحظت وجود استهلاك عالي في صرفية الوقود مع اهتزاز بسيط في المحرك أثناء الوقوف

طبعا الآن الشئ الوحيد اللي قمت به فحص السيارة بالكمبيوتر ولم تظهر أي أكواد والتشييك على بعض أفياش الحساسات المهمة ( نوع السيارة :- لكزس gs300 موديل 99)

حياك الله اخي العزيز
الصور لا توضح مكان الحساس لان التصوير في مكان خاطيء , على العموم , فان موقع الحساس يكون في مكان تفرع انابيب الماء , لاحظ هذا الفيديو فقد يكون عون لك في ايجاد مكان الحساس , وسوف ابحث لك مرة اخرى لعلي اجد فيديو مشابه لموديل سيارتك
https://www.youtube.com/watch?v=OMWNyaBPb54
تحياتي

عزيزي formula one

هذه الصورة من الداخل لسيارتي كورلا 2011



وهذه بعد فك غطاء المكينة إذا كان الحساس أعلى الماكينة



فأين هو مكان حساس ال CTS ؟

وشكرا،،

حياك الله اخي الكريم
موقع الحساس يكون متصل بعكس الماء الذي فيه بلف الحرارة < الثرموستات > او قريب منه , وفي بعض الاحيان يكون متصل برأس المحرك من الجانب
ما نوع السيارة والموديل وسنة الصنع حتى احاول ان اجد موقعه بالضبط
تحياتي