توقيت سير التيمن

keaper @user_172191 · 20-08-2014

حبايبي السلام عليكم ورحمة الله وبركاتوا ، انا فكيت راس المكينة لانسر ميستوبيشي 99 ، والامور كلها ولله الحمد على قدم وساق فكيت السيور وفكيت سير التيمن وفكيت الراس وكل شي تمام ، ولقيت التوقيت العلوي حق البكرة العلوية علامة على البكرة والعالامة الثانية على جرم غطاء راس المكينة ، المهم الي باقي هو توقيت الكرنك لقيت العلامة الي على البكرة بس العلامة الي على الجرم ماهي موجودة او ماني عارف مكانها ، المطلوب ياخوان كيف احصل على علامة توقيت الكرنك بحيت اني اركب السير ويكون كل شي تمام ، في طريقة للتوقيت ادخال سكروب في بوجي وربط الكرنك باتجاه عقارب الساعة ، ابغى توضيح للطريقة هذي هل احط السكروب في اي بوجي وكيف اعرف ان العلامة استقرت مكانها ،،،،ةوالله والله طولت عليكم وهي قصيرة بس سامحونا

فني سيارات @user_8460 · 21-08-2014

البستن رقم واحد يحسب من طرف الراديتر و ليس من الراكب

ثم مثل ماقال لك اخونا العزيز فرمولا هناك شوطين متشابهيين كلهم المكبس مرتفع ولكن الحله مختلفه قد يكون شوط خروج العادم و ليس شوط الضغط

المطلوب هو شوط الضغط

نعرفه بطريقتين ان فتح البواجي او البوجي رقم واحد في مقدمة المحرك تغطي اصبعك بفتحة البوجي وتحس بضغط فهذا شوط الضغط حتى اخر نقطه وتسمى النقطه الميته العليا
وكذلك تلاحض الصمامات مرتخية وتسمى الارجحة لو مسكت الصمامات تلاقيها مرتخية كل الصمامات لانها في شوط ضغط البارده و الحارة
بناء عليه تحط السير بتوقيت المناسب الله يوفقك و يكثر من امثالك ويهذا العمل تتعلم تذكرني بايام الفك و تركيب

formula one @user_278648 · 21-08-2014

شاهد هذا الفيديو ثم ارسل استفساراتك حول اي نقطة تلاحظ فيها صعوبة

الفيديو : https://www.youtube.com/watch?v=rHMCzZBBr7o

keaper @user_172191 صاحب الموضوع · 20-08-2014

كلام جميل ياستاذ ، بس عدة اسئلة لو سمحت ، يعني ادخل المفك داخل البوجي رقم 1 الي هو اول واحد من ناحية الراكب ، طيب كيف اعرف ان المفك او السكروب يرتفع للاعلى ، طبعا التحريك مع عقارب الساعة لبكرة الكرنك ، بشغلك شوي اذا سمحت لان ماهي راضية استوعب حكاية السكروب والنقطة العليا 1 والميتة

formula one @user_278648 · 20-08-2014

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الكريم
في الرابط ادناه سوف تجد رسم توضيحي للعلامات العليا والسفلى .
الرابط : http://www.doctorcarparts.co.uk/balance-shaft-timing-belt-mitsubishi-lancer-99-305806-prd1.htm
اما طريقة استخدام السكروب فاليك التالي :
اولا يجب ملاحظة علامة السهم المطبوعة على السير بحيث يكون اتجاه السهم عند شد السير باتجاه دوران المحرك وهذه نقطة مهمة .
ناتي الآن الى الوزنية , افتح البوجي رقم 1 وادخل السكروب الطويل مكان البوجي ودور الكرنك لحين صعود السكروب الى اقصى حد بحيث انك لو حركت الكرنك حركة جدا دقيقة بعدها فان سوف تلاحظ هبوط للسكروب الى الاسفل , اي بمعنى راقب السكروب اثناء الصعود عند تحريك الكرنك وتدويره فاذا وجدت ان السكروب شرع في الهبوط فان هذه النقطة هي التوقيت الصحيح لبكرة الكرنك وهنا لاحظ بكرة الكرنك والمكان الذي حول البكرة فربما سوف تجد علامة دالة تغنيك عن استخدام السكروب .
[COLOR=Red]ملاحظة : [COLOR=Blue]ان النقطة الميتة العليا للبستن رقم 1 التي نبحث عنها عند عمل وزنية التوقيت تكون على نوعين وهنا انتبه ؟ حيث ان النقطة الميتة العليا التي نحتاجها هي حينما تكون الخانة رقم 1 في شوط الانضغاط , اي بمعنى حينما يرتفع البستن وتلاحظ صعود السكروب الى الاعلى , اخرج السكروب واعد العملية مرة اخرى بعد ان تغلق فتحة البوجي باصبعك وقم برفع البستن الى الاعلى فاذا لاحظت تولد ضغط على اصبعك وكذلك سماع صوت الهواء المضغوط فاعلم ان هذه الخانة في وضع شوط الضغط وهنا عملك صحيح .
الخلاصة : يوجد شوطين يكون فيهما البستن رقم 1 في الاعلى < النقطة الميتة العليا > :
1- شوط الانضغاط حيث يشرع المكبس < البستن > في الصعود الى النقطة الميتة العليا < وهذا ما نحتاجه >
2- شوط العادم : في هذا الشوط سوف تلاحظ ايضا ان البستن يشرع في الصعود الى الاعلى الى النقطة الميتة العليا < وهذا ما لا نحتاجه >
عليك التمييز ما بين الشوطين
تحياتي

للفائدة : اليك هذه الفيديوهات توضح طريقة العثور على النقطة الميتة العليا TDC فيديوهات تستحق المشاهدة والتعلم منها .
https://www.youtube.com/watch?v=u2sA-q7_FtQ

https://www.youtube.com/watch?v=bd1AMuI0Eec

[/COLOR][/COLOR]