قناة السيارات
كاديلاك CTS 2014 ترتقي لتتحدى أفضل الطرازات في العالم
• سيدان أطول وأكثر انخفاضاً ورشاقة تخوض في صميم فئة السيارات الفاخرة متوسطة الحجم
• تقنيات خفيفة الوزن، من ضمنها بنية الأبواب المصنوعة من الألمنيوم، تساهم في تحقيق وزن إجمالي منخفض وتوزيع وزن بنسبة تقارب 50 / 50
• طراز جديد يقدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات الأول من نوعه لدى العلامة
دبي- قدمت كاديلاك سيارة CTS سيدان 2014 الجديدة كلياً، والتي ترتقي إلى صميم فئة السيارات الفاخرة متوسطة الحجم مع الأداء الموسّع والفخامة الراقية والتقنيات المتطورة.
ويعتمد الجيل الثالث من CTS السيدان على تصميم الدفع الخلفي عالي الأداء لسيارة ATS السيدان الرياضية الحائزة على العديد من الجوائز، لتنتقل بعلامة كاديلاك إلى فئة السيارات متوسطة الحجم الفاخرة. حيث ستكون أقل السيارات وزناً ضمن فئتها، ما يوفر أفضل ديناميكيات القيادة ضمن فئتها. وتدعم مزايا القوة المحركّة المكثّفة أداء السيارة، من ضمنها محرك التيربو المزدوج الجديد كلياً من كاديلاك وناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات.
وتصل كاديلاك CTS 2014 إلى صالات العرض في شهر يناير 2014، وهي متوفرة بـخمسة طرازات. وتبدأ أسعارها في دولة الإمارات العربية المتحدة من 185,000 درهم إماراتي للطراز القياسي.
ويبدأ إنتاج طراز CTS 2014 هذا الخريف في لانسنغ، ميشيغان.
وحول هذه السيارة المتميزة قال بوب فيرغسون، نائب الرئيس في كاديلاك العالمية: "تقدم كاديلاك CTS 2014 السيدان الجديدة كلياً، التصميم المتقن والأداء المدهش والتكنولوجيا المتطورة. إن هذه السيارة التي لطالما اعتبرت طرازاً رئيسياً لدى علامة كاديلاك، تمتد اليوم مجازياً وفعلياً لتتحدى أفضل السيارات في العالم".
وتقدم السيدان الفريدة من كاديلاك توزيعاً أطول وأكثر انخفاضاً ذو مظهر رياضي، يعكس فلسفة الفن والعلم للتصميم التي تتبناها العلامة. وفي الوقت الذي ازداد فيه طول السيارة 127 ملم- يتضمن قاعدة عجلات أطول بـ 5 ملم- أصبح فيه خط السقف وقاعدة الزجاج الأمامي أكثر انخفاضاً بفارق إنش واحد. وتأتي هذه الأبعاد لتكمّل التصميم الخارجي الأطول، والذي يبرز بدوره المظهر الجمالي الانسيابي للسيارة.
ويضيف فيرغسون: "مع نمو كاديلاك على المستوى العالمي اعتماداً على المستويات المتصاعدة من المصداقية التي تقدمها طرازاتها، ترتقي CTS الجديدة بالعلامة إلى مستويات جديدة كلياً".
وعلى الرغم من ازدياد طولها الإجمالي وطول قاعدة العجلات، تتمتع CTS سيدان الجديدة كلياً بوزن إجمالي أقل من الطراز السابق، وهي أخف بحوالي 90 كيلو غرام عن منافساتها. وتساهم المزايا خفيفة الوزن مثل بنية الأبواب المصنوعة من الألمنيوم الأولى من نوعها في كاديلاك، في خفض الوزن وتحقيق توزان بنسبة 50/50. وللمرة الأولى في CTS، أصبحت أنظمة التحكم المغناطيسي بالقيادة، والإخماد الفعال من كاديلاك، متوفرة في الطرازات العادية.
ويتطور مظهر CTS الجديدة من خلال شبكة التهوية المحمية وعناصر الإضاءة العمودية الفريدة- من ضمنها إضاءة أمامية فريدة بتقنية LED. وتأتي شبكة التهوية بشكل أعرض وبتصميم أكثر تفصيلاً، في الوقت الذي تتدفق فيه المصابيح الأمامية مع خط غطاء المحرك، لتدمج خطوط الإضاءة الكريستالية بتقنية LED، والتي تمنح مظهراً أكثر تطوراً تكنولوجياً، مع المزيد من الإضاءة الموحّدة.
وتأتي أقفال شبكة التهوية النشطة ضمن بعض الطرازات بشكل يطور الأداء الديناميكي على الطرقات السريعة ويعزز من مستويات توفير الوقود.
وفي الداخل، تكمّل المقصورة الرحبة المكرسة للسائق والتي تتضمن تقنيات مدمجة وتطعيمات يدوية، المظهر الخارجي للسيارة. وتأتي لتعدم تجربة القيادة التي توفره CTS سيدان. وتقدم السيارة ثمانية بيئات مختلفة ضمن المقصورة بشكل متوفر، تم تصميم كل واحدة منها بالخشب الأصلي وألياف الكربون والألمنيوم. كما وتتوفر مقاعد جلدية، تتضمن جلد شبه أنيليني كامل متوفر، مع لمسات وتطريزات يدوية.
أداء CTS
تتوفر CTS أيضاً مع محرك V6 طبيعي التنفيس سعة 3.6 لتر يولد 321 حصاناً، وهو مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات مع أداة تحكم بنقل السرعة جديدة في طرازات الدفع الخلفي (أو ناقل سرعة أوتوماتيكي من ست سرعات في طرازات الدفع الرباعي المتواصل؛ ومحرك بالشحن التوربو سعة 2.0 لتر يولد 272 حصاناً ويقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات).
ويقدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي من ثماني سرعات مع أداة الحكم بنقل السرعة مزايا الفعالية والأداء بالمقارنة مع ناقل الحركة ذي الست سرعات، تتضمن مستوى توفير استهلاك وقود أكبر بنسبة 1.5 في المئة.
وقد قادت نسب القوة- إلى- الوزن الممتازة وهندسة نظام التعليق المبنية على حلبات السباقات التي تأسست خلال عملية تطوير طراز ATS، إلى تمكين المهندسين من تطوير أداء CTS بشعور أكبر من ردة الفعل والتحكم والتجاوب. ويساعد الوزن الإجمالي المنخفض نسبياً في الحصول على أقصى تجربة قيادة من خلال السماح باستخدام عناصر شاسيه أخف وزناً، ساهمت في تخفيف الوزن غير الضروري، لتسمح بتحكم أكثر دقة دون التعرض لجودة القيادة.
ومن المتوقع أن تقدم مزايا الوزن الإجمالي الخفيف للكتلة وأحجام الفرامل المثالية لسيارة CTS، أداء فرملة هو من الأفضل ضمن فئتها، مع فرامل Brembo القياسية.
وتتضمن مزايا نظام التعليق والتحكم بالقيادة أيضاً:
• نظام تعليق أمامي متعددة الوصلات بدعامات MacPherson بتصميم مزدوج ثنائي المحور
• نظام تعليق خلفي مستقل خماسي الوصلات
• دفع رباعي متواصل متوفر
• عمود توجيه نخبوي إلكتروني متعدد الدعم من أنظمة ZF للتوجيه
• نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة متوفر مع نظام إخماد فعال
• عجلات من الألمنيوم قياس 18 إنش
وتم استخدام عدد من العناصر المصنوعة من الألمنيوم في نظام التعليق، في حين صُنع التعليق الخلفي من الفولاذ في أغلبه. وقد ساعد ذلك على تخفيف وزن المحرك وناقل الحركة في الجزء الأمامي من السيارة، ما ساهم في دعم CTS لتقدم توازن في الوزن وتخفف من مستويات الضجيج والاهتزازات.
تقنيات CTS ومزايا السلامة والأمان
تمزج CTS سيدان بشكل انسيابي ما بين الراحة والملاءمة وتقنيات السلامة والأمان، مع تطعيمات داخلية يدوية وتصميم متدفق. وتقدم مزايا السلامة والأمان النشطة تنبيهات وتتدخل عند الحاجة للمساعدة على تجنب الاصطدامات.
وفي صميم تقنيات السيارة المبتكرة، يبرز نظام CUE- نظام المعلومات والترفيه من كاديلاك- الذي يستخدم أدوات تحكم وأوامر مستوحاة من الهواتف الذكية والألواح الذكية، للوصول إلى بيانات المعلومات والترفيه. وتسمح الشاشة الملونة عالية الدقة والتي تعمل باللمس من قياس 8 إنش مع خاصية اللمسة التكيفية، للمستخدمين بسحب وتبديل التفضيلات. وتأتي تقنية الاتصال عبر Bluetooth وخاصية الإدراك الصوتي بشكل قياسي في نظام CUE، إضافة إلى منافذ USB وSD.
وتكمّل شاشة LCD المتوفرة قياس 12.3 إنش عالية الدقة والقابلة للتخصيص، عرض نظام CUE وتدعم مزايا السلامة والأمان النشطة. وهي تزود السائقين بأربعة أنماط عرض- من العادي إلى الرياضي- يقدم كل واحد منها صوراً واضحة مصممة لتتناسب مع المستوى المرغوب من معلومات السيارة. كما وتتوفر شاشة عرض علوية ملونة قابلة للتخصيص.
وتتضمن تقنيات CTS أيضاً:
• مقاعد أمامية قابلة للتعديل ضمن 20 نمط، هي الأولى من نوعها في كاديلاك
• غطاء حاملة أكواب تعمل آلياً في الكونسول الوسطي
• مقاعد أمامية مهوأة وقابلة للتدفئة، وعجلة قيادة قابلة للتدفئة
• صندوق قفازات يتم قفله إلكترونياً
• فرامل إلكترونية لركن السيارة
• نظام تشغيل السيارة عن بعد المتكيف يفعّل نظام التحكم بالمناخ أيضاً
• نظام صوت طراز Bose قياسي مع 11 سماعة، ونظام صوت محيطي طرازBose Centerpoint مع 13 سماعة
وتوفر CTS سيدان الجديدة نظام دعم ركن السيارة الأوتوماتيكي، الذي يسمح للسيارة بأن تتوقف في أماكن ركن السيارات المتوازية. ويستخدم هذا النظام حساسات فوق صوتية لتحديد المكان المناسب والانعطاف بالسيارة باتجاهه، ولا يحتاج السائق سوى تعليق ناقل الحركة إلى الخلف والضغط على الوقود والفرامل. ويأتي نظام الإنذار الخلفي فوق الصوتي بشكل قياسي.
وتدعم الحساسات فوق الصوتية، إضافة إلى الرادار والكاميرا، تقنيات السلامة المتطورة في CTS للمساعدة على منع الاصطدامات. ومن ضمن التقنيات المتطورة يبرز نظام الفرملة الأوتوماتيكي في الأمام والخلف، الذي يعتمد على رادار قصير المدى وحساسات فوق صوتية للمساعدة على منع الاصطدامات الأمامية والخلفية عند السرعات المنخفضة، عبر مجموعة من التنبيهات المتتالية التي تمتد إلى التوقف الكامل عند الضرورة.
وتتضمن حزمة توعية السائق تقنية كاديلاك الحائزة على براءة اختراع؛ المقعد المنبه للسلامة. وتقوم هذه التقنية بإصدار اهتزازات في مقعد السائق لتحذيره من اصطدام محتمل أو للسيارات في المنطقة الجانبية العمياء. ويهتز المقعد على الجهة اليسرى أو اليمنى، أو في كلا الجهتين معاً، وذلك بحسب مصدر الخطر.
وتقدم CTS التطبيق الأول من جنرال موتورز لتقنية الشد التدريجي لأحزمة الأمان. وتقوم هذه التقنية برخي أحزمة الأمان بشكل أوتوماتيكي عند وضعها، وهي تقدم تعديلات فعالة ونشطة خلال القيادة لضمان الراحة الجهد المثاليين. وتتضمن المزايا الإضافية في مجال السلامة والأمان:
• نظام تثبيت تفاعلي للسرعة على مختلف السرعات
• نظام دعم الفرملة في الحالات المفاجئة
• نظام التنبيه من الاصطدامات الأمامية
• تحضير أوتوماتيكي للاصطدام (مع فرامل ذاتية التحضير)
• التنبيه عند الانحراف عن المسار
• نظام التنبيه من المنطقة الجانبية العمياء
• التنبيه من السيارات العابرة من الخلف
• كاميرا الرؤية الخلفية مع خطوط توجيه ديناميكية
• إضاءة أمامية متكيفة
• نظام حماية المشاة النشط (في المناطق العالمية المطلوب فيها)
وتتضمن CTS سيدان الجديدة 10 وسادات هوائية من ضمنها وسادات هواء أمامية مزدوجة مع تفعيل عند الحوادث قليلة الخطر، والتي تستفيد من أكثر نسب اتجاه انتفاخ وسادة الهواء بناء على حجم الراكب وموقعه وشدة الاصطدام.
رد مع اقتباس