القير يفضي على الريفرس - VW Golf 1994 أوتوماتيك

السيارة ماشية 174000 كم ولا غيرت لها زيت القير وفلتره
وتحبها اجل لو تكرها وش سويت فيها
على كل حال جرب غير زيت وفلتر القير
مع اني ما اؤيد تغيير الزيت بشكل كامل بعد هذه المسافة الكبيره ويكون التغيير بالتدريج عن طريق شفط علبتين ووضع علبتين وتكرر العملية بعد شهر
اذا ما نفع
غير أي كتاوت تابع للكمبيوتر في علبة الفيوز
اذا ما نفع
جرب كمبيوتر من التشليح على الضمان لمدة اسبوع علشان تقدر ترجعه اذا ما كان منه.

بالتوفيق

زيوت قيرات فولكسواجن و أودي و سيات و سكودا نفس الزيت الي في قيرات ZF الي هي في BMW و لاندروفر نفسها في بيجو و ستروين و رينو. يعني ATF3 أصفر و ليس الأحمر. ((تنبيه: فقط الأحمر ذو الصنف Mercon-H هو المكافئ لهذا الزيت الأصفر .. للمعلومية)).

و حصول الفضاوة الي تفضلت بذكرها عند اللفات و أحيانًا عند الانطلاقة .. هذا من نقص الزيت عزيزي أو من انسداد فلتر القير و حاجته للتبديل. ليس هذا الإشكال, الآن الإشكال في أنك لم تغير الزيت نهائيًّا! قبل كل أن تفكر في تغيير الزيت شوف الزيت الموجود هل احترق و فقد لزوجته أم لا. إذا كان نعم , لا تفكر تغير لأن الزيت الصافي الجديد لن يتناسب مع الكلتشات المحترقة (هي احترقت بسبب احتراق الزيت طبعًا ,, بسبب تجاوز عمره الافتراضي) و إنما الزيت العكر الموجود هو الأنسب لها.

شيك على الزيت و بعدها لكل حادث حديث , و أتمنى أن يكون فيه لزوجة.
حتى لو كان مسود و فيه شيء من الشفافية و لزج تقدر تغير الزيت و أنت مطمئن.. أما لو شفت الزيت بدون لزوجة كأنه ماء فلا تفكر.
هو في الكتالوج يتغير كل 60 ألف كم ,, لكن فعليًّا يمشيك تقريبًا 80 ألف كم ,, الكتالوجات تعطيك احتياطات فقط.


أخبرنا بالمستجدات.
و وضح موقعك لعل الأخوة يساعدوك في الورش إذا حبيت.

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..
اشكر الاخ هشام على طرح الرد االمريح للقلب نوعا ما .
وجزيل شكري للاخ سفاري على التنبيه والجميل تفاعلكم الفوري للموضوع مشكورين..
بخصوص سؤالك اخي سفاري عن اصلاح الميكانيكي الخلل في ااﻻنطلاق فهو كان تصليح الكمبيوتر ولم يقم الميكانيكي بأي عمل آخر
اما بخصوص اللزيت والفلتر فانا لم اقوم يتغييره فعلا . لكن تصادفني دفشة ايضا عندما انطلق وتلاحظ الدفشة عند الالتفاف او الانعطاف
وايضا لا استطيع االتاكد من لون الزيت المستعمل وعن نوع الفلتر فانا اريد تغيير الاثنان معا . ولكن سؤالي ما هو افضل زيت اصفر او اي زيت اصفر للقير يفي للغرض

الله يبارك لك في السيارة.
من أمور الصيانة الدورية كما تفضل Hesham 90 هو تغيير زيت القير عند انتهاء عمره الافتراضي. أظن زيت القير عندك من نوعية ATF3 ذو اللون الأصفر و ليس الأحمر و يتغير كل 60 ألف كم حسب توصية الكتالوج. أنت أدرى و ليتك تتأكد من أن هذا هو زيت سيارتك.
هذا أول تنبيه.
الشيء الثاني بخصوص الرجوع للخلف: لا أتوقع احتراق كلتشات , و إنما هي بين أمرين: خراب أحد حساسات بلف البدي أو حاجة بلف البدي للتنظيف. تحتاج فحص كمبيوتر و يبين معك إن شاء الله. لكن السيارة ليست بحاجة لتوضيب (أفرهول) و الله أعلم.

وضح ما هو الحل الذي فعله الميكانيكي بشأن الانطلاق من الغيار الثاني.