السلام عليكم
نعم غالبًا الكلتشات عزيزي حسب الوضف. مع أن هناك احتمال ضعيف بأنه حساس في مخ القير لكن لا تعلق نفسك بهذا الخيار 100 % . و كل شيء وارد.
مبدئيًا تفحص زيت القير من خلال العيار و شوفه إذا محترق و مسود فهذا يعني احتراق كلشات. و هو قد يكون احتراق جزئي ليس كامل. فيجب فك القير في كل الأحوال.
و اقتراحي بعد ذاك كالتالي:
أولاً زور الصناعية على محلات: ترايستار و ديكسول و شلنجر
و اسأل فقط عن القطع و ليس الإصلاح عندهم.
اسأل عن سعر:
طقم الإصلاح (صوف و أوجه و ربلات) + كلتشات + كوابح القير brake band + الدرام drum و عددهم أظن 3 عندك و كل واحد له شكل.
ثانيًا حدد موقعك علشان الإخوة يقولوا لك وين تروح ورشات :wink: لأن الإصلاح عند المراكز المذكورة مكلف و يجبروك على التوضيب الكامل حتى على قطع غير استهلاكية لا تتضرر! استغلال.
المهم لا تسلم سيارتك لأي ورشة إلا و أنت عارف:
1- أسعار القطع بالتفصيل.
2- أجرة اليد.
3- مدة الضمان.
لا تغقل عن واحدة منهم.
و بالنسبة للتشليح ما أنصح , ربما نجح مع البعض و لكن الغالب أن المسألة مغامرة , و على الأرجح لن تكون من صالحك ؛ لأنك لا تدري خفايا المستعمل. يمكن يمشيك فترة الضمان شهر بعدين يجيب العيد. ثانيًا سعر القير المستعمل صار يتجاوز التوضيب بكثير!
بس المهم التوضيب يكون عند شخص جيد الي يحط يده على الجرح.. و هذا ما سيساعدك فيه الأعضاء إن شاء الله.
