{اعراض عطل منظم ضغط الوقود }
ملاحظة مهمة :
قبل ان نحكم على منظم ضغط الوقود بالعطل يجب ملاجظة ما يلي :
عند فصل < لي > الوقود المتصل بماسورة ارجاع الوقود المتصلة بالمنظم لغرض اختبار عمل المنظم ومعرفة هل يقوم باخراج الوقود الزائد ام لا ؟
يجب ان نتنبه الى مسألة مهمة وهي في حالة عدم خروج وقود من ماسورة ارجاع الوقود المتصلة بالمنظم اثناء تشغيل المحرك , فهذا ليس سبب كافي للحكم على عطل المنظم لان ضعف مضخة الوقود تؤدي الى نفس هذه الاعراض .
فحين يكون دفع مضخة الوقود ضعيف فان ضغط الوقود الضعيف المجهز من قبل المضخة بالكاد سوف يكفي تجهيز البخاخات بالوقود فلا يبقى وقود زائد داخل المسطرة كي يقوم المنظم بارجاعه الى خزان الوقود .
فائدة : حين يكون ضغط مضخة الوقود على درجة متوسطة اي لا تعمل المضخة بكفائة عالية وتجد اضطراب في عمل المحرك , في هذه الحالة تستطيع ان تفصل < لي > الهواء المتصل بالمنظم وغلقه بواسطة مسمار , الفائدة من هذه العملية هي لمنع عمل الديفرم داخل المنظم حتى نمنع رجوع الوقود الى الخزان لضمان توفر الوقود الكافي لعمل البخاخات ولو بمستوى اقل من المعتاد لحين القيام بتغيير مضخة الوقود في الورشة .
والآن ناتي الى انواع اعراض عطل منظم ضغط الوقود :
1- اعراض العطل : صرف زائد للوقود + دخان اسود من العادم .
السبب : انسداد منظم ضغط الوقود او خط الوقود الراجع للخزان بالاوساخ او حصول انثناء او انبعاج لانبوب ارجاع الوقود .
2- اعراض العطل : تاخير في تشغيل المحرك وهو بارد وبعد تسخين واحماء المحرك يشتغل بدون تاخير .
السبب : ضعف في ياي < سبرنق > المنظم او وجود تكلسات واوساخ تمنع احكام غلق خط رجوع الوقود في المنظم مما يؤدي الى تسرب ضغط الوقود من مسطرة البخاخات ورجوعه الى خزان الوقود وبذلك تفرغ المسطرة وخط امداد الوقود من الوقود ابتداءا من مضخة الوقود الى مسطرة البخاخات وحين تريد تشغيل المحرك صباحا مثلا تحتاج الى وقت لحين وصول امدادات الوقود الى مسطرة البخاخات .
3- اعراض العطل : اهتزاز المحرك وخشونة وتفتفة على السرعة الخاملة خصوصا وقد يؤدي الى اطفاء المحرك مع ملاحظة صرف زائد للوقود ودخان اسود من العادم .
السبب : انشقاق الديفرم داخل المنظم مما يؤدي الى نضوح وتسرب للوقود عن طريق < لي > الهواء الرفيع المتصل بالمنظم من جهة وبالثروتل بدي من جهة اخرى .
هذا التسريب قد تلاحظه حين النظر الى بوابة الخانق لانك سوف تجد اثر لهذا الوقود يخرج من بوابة الخانق وبالتالي يتم شفط هذا الوقود الى داخل غرف الاحتراق في المحرك مما يؤدي الى اخلال نسبة الوقود للهواء ويحصل مزيج غني بالوقود .
4- اعراض العطل : اهتزاز وخشونة في عمل المحرك مع ضعف في دوران المحرك وانخفاض في العزم .
السبب : ضعف في ضغط الوقود داخل مسطرة البخاخات نتيجة تسرب الوقود خارج المنظم ناتج عن تلف في الحلقات المطاطية < O Ring > داخل المنظم وقد يؤدي الى حدوث حريق لا سمح الله .
5- اعراض العطل : اهتزاز في ال < RPM > + بربرة من العادم + رجفة في المحرك مشابهة لحصول حالة < Mis Fire > وتلاحظ ظهور هذه الحالة والمحرك في درجة الحرارة التشغيلية الطبيعية اما اذا كانت باردة فلا توجد هذه الاعراض .
السبب : المنظم يعمل تحت ضغط واطيء اي انه يقوم بارجاع الوقود الى الخزان وفقدان نسبة ضغط الوقود اللازمة لعمل البخاخات كما ينبغي .
ملاحظة : استراحة قصيرة ثم نعاود اكمال الموضوع
شكرا لالتزامكم بعدم الرد
