طريقة برمجة كمبيوتر السيارة عند الوكالة

formula one @user_278648 · 14-11-2012

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوتي الكرام : هذه طريقة برمجة كمبيوتر السيارة عند الوكالة قام بنقلها لنا الاخ الكريم < أشيل همك > بارك الله فيه وقد اشار اليها احد الاخوة واعتذر منه لانني لا اتذكر اسمه بارك الله فيه .
وبما ان هذه الطريقة لم تكتب كموضوع مستقل فقد احببت ان اضعها بين ايديكم لتعم بها الفائدة .
وهذه البرمجة ناجحة للسيارات اليابانية مثل نيسان - هوندا - تويوتا وغيرها

1- افصل اصبع البطارية الموجب لمدة 15 الى 20 دقيقة
2- أعد ربط اصبع البطارية
3- افتح سويتش على وضع ON وبدون تشغيل المحرك لمدة 5 ثواني
4- اطفيء السويتش على OFF ثم انتظر ما بين 15 الى 20 دقيقة
5- شغل المحرك لمدة 5 دقائق
6- اطفيء المحرك
7- شغل المحرك مرة اخرى ثم اختبر السيارة
تحياتي

formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 03-04-2014

حياك الله اخي الكريم
هنالك عدة طرق لفحص تسرب هواء الفاكيوم , اكتب على يوتيوب العبارة التالية وسوف تجد طرق كثيرة اختار السهلة منها وجربها على سيارتك وان شاء الله النتائج تكون طيبة
العبارة < How to test vacuume leak >

ان دخول الهواء بدون وجود مصفي الهواء + بخار الزيت الذي يدخل الى داخل البوابة سوف يتولد عنه اوساخ ثقيلة ولزجة تؤدي الى صعوبة في حركة صمام الخانق وقد تتفاقم المشكلة الى حصول انحشار في داخل الموتور الذي يحرك بوابة الخانق .
يجب معالجة حالة البطيء في حركة بواية الخانق والتاكد فيما اذا كانت حركتها طبيعية ام لا ؟
انا افضل ان تقوم بفحص وتنظيف البخاخات خاصة اذا كنت لم تنظفها من مدة طويلة
ابلغنا بالنتائج
تحياتي

nono_55555 @user_291999 · 03-04-2014

المشكلة يا أخي طبلون اليارس تعرفه مافي rpm الا في آخر موديلاتها، ونقصان ال RPM أنا مستنتجه من الرجة الي تزيد مع المكيف وتزيد مع التعشيق وتزيد مع الريوس وتزيد جدا وأنا أصف السيارة ريوس مع لف درسكون علأخير، وكلام الكراسي هو من الميكانيكيين الماعندهم سالفة، الطريقة الي بالفيديو جربتها أكثر من مرة ما مشت يمكن اليارس او التويوتا غير، والفيديو يقول اذا زاد ال RPM عن الطبيعي نسويها وعندي ما زاد، هل هي تنفع سواء للزيادة او النقصان، أول ما اشغل السيارة فالصباح احسها كويسة وتعشيقها كويس ما في رجة، لكن في المشاوير ترتج، في مرة خليت واحد يدعس بالدعسة ويشيل عدة مرات والسويتش on وانا أتفرج على باب ال ثروتل، حسيت انه يفتح ببطء وتعب، هل بوابة الثروتل تخرب؟؟ علما اني مشيت بالسيارة مثل ما قلت وفلتر الهواء مفتوح 2 سم، موضوع الوكالة بياخذون على التقرير وغير هذا أخاف يقولو مافيها شي :c0214:

formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 27-03-2014

حياك الله اخي الكريم
من الممكن ان تكون كراسي المحرك والقير تسبب اهتزاز في المحرك ولكن ما علاقة الكراسي بانخفاض RPM ؟ اترك موضوع الكراسي حاليا .
ان الصعوبة الحاصلة في الثروتل بدي حينما يكون كهربائي هي ان صمام IAC يكون غير ظاهر للعيان لانه مدمج مع العلبة البلاستيكية السوداء المتصلة بالثروتل بدي ومن الصعوبة اجراء تنظيف متكامل لهذا الصمام .
كما ان تنظيف الثروتل بدي الكهربائي دقيق جدا ويحتاج الى عناية حيث ان تحريك صمام الخانق اثناء التنظيف بواسطة اصابع اليد قد يؤدي الى اختلاف في البرمجة للثروتل وهذا يعني اختلاف في برمجة RPM حيث ان القيمة الصحيحة للـ RPM تكون مسجلة في ذاكرة الكمبيوتر وبالتحديد في وحدة PCM ,وهنا يتوجب بعد اجراء تنظيف الثروتل بدي من اجراء عملية اعادة تعلم تجاه السرعة الخاملة وتجدها في الرابط التالي :
http://www.assayyarat.com/forums/thread260919.html

ولا بأس من اجراء طريقة البرمجة لدى الوكالة في حالة لم تنفع طريقة اعادة التعلم .
لا ادري ان كانت لمبة التحذير والعة في الطبلون ام لا ؟
في حالة فشل الطريقتين في اصلاح الخلل فلا بد من اجراء عملية ترسيت وضبط لكمبيوتر السيارة بواسطة جهاز فحص وكشف الاعطال .
ابلغنا بالنتائج
تحياتي

nono_55555 @user_291999 · 27-03-2014

شكرا أخي على ردك.. بالنسبة للحل الثاني والثالث انا غيرت البواجي وفلتر البنزين لهذا السبب وبلا فائدة، اما الكويلات والأسلاك ففحصتها وليس بها مشكلة.. كيف أتأكد من التسرب هل ممكن أن افحصه بنفسي؟ وهل ينفحص برغوة الصابون؟ أما البخاخات كل ما أذهب ميكانيكي يسألني هل تنتع واقوله لا ويقول اذا لا مشكلة، هناك من الميكانيكيين من قال لي أن السبب كراسي المكينة وآخر أثق به قال كرسيين ليس بهم مشكلة والكرسي العلوي به تعب جزئي، هل للكراسي دخل؟

formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 26-03-2014

حياك الله اخي الكريم
قبل ان تقوم بعمل طريقة البرمجة , افضل ان تقوم بفحص النقاط التالية :
1- التاكد من عدم وجود تسريب لهواء الفاكيوم في المحرك وذلك بالقيام بفحص جميع ليات الهواء المتصلة بالثروتل بدي والثلاجة
2- فحص الكويلات والاسلاك والبواجي
3- فحص مصفي الوقود والتاكد من خلوه من الاوساخ والتاكد من نظافة البخاخات وصلاحيتها
بالتوفيق

nono_55555 @user_291999 · 26-03-2014

اخواني انا عندي مشكلة تفتفة في سيارتي اليارس توماتيك، اي ان الـ RPM منخفض عن الحد الطبيعي وتصبح ترج عند الوقف تماما والقير على D او على R وأحيانا ترج وهي على R من غير فرامل ويجب ان اضغط دواسة البنزين لتستقر، طبعا كانت الرجة كبيرة ثم نظفت الثروتل عند ميكانيكي واصبحت الرجة أقل ونظفته عدة مرات وبلا فائدة، وبعد ما قرأت موضوع البرمجة هل من المؤكد تحتاج برمجة؟ علما بأني جلست أقود السيارة فترة وفلتر الهواء مفتوح ولا أعلم هذا السبب أو لا فمالحل وشكرا..

formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 07-08-2013

الشكر موصول اليك اخوي الكريم

ما تفضلت به صحيح اخي الكريم , ولهذا يجب الانتباه حين فصل اصبع البطارية حتى لا يحصل خطأ يؤدي الى نتائج سلبية .
تحياتي واحترامي

آينشتاين @user_171369 · 07-08-2013

كل الشكر والتقدير لك أخي فورمولا ون ودائمآ نستفيد من مواضيعك ... أماقضية فصل الموجب أو السالب أنا أرى ولست بمختص لكن بالممارسة أن فصل الموجب أفضل بسبب أن تلامس الموجب وهو مفصول مع أي جزء بالسيارة لايسبب مشكلة أما السالب فتلامسه مع أي جزء موصل للكهرباء يعيددورة الكهرباء من جديد.. وشكرآ

formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 05-08-2013

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله اخي الكريم
وصلت الفكرة , بارك الله فيك على هذه الملاحظات المهمة .
طيب اخي الكريم , سؤال من فضلك :
هل ممكن تفسر لنا ما الضرر المتوقع من فصل القطب الموجب للبطارية على كمبيوتر السيارة والحساسات والصمامات وما الى ذلك من القطع الالكترونية في السيارة ؟
شكرا لك لسعة صدرك
كل الود والاحترام والتقدير لجنابكم الكريم
اخوك

ليث لطفي @user_277971 · 05-08-2013

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

ملاحظه : ان الاشارات الخارجه من ال pcm جميعها تكون اشاره بارد للعلم لطفا فعندما نرفع القطب البارد نوقف جميع الاشارات عن العقل الالكتروني للسياره ليعاود مسح الاخطاء الموجوده داخله وعند اعاده القطب السالب مره اخرى يعود ال pcm للعمل بصوره افضل من الاول .

ملاحظه : من الممكن ان تبقى اعطال ولا تختفي والسبب لانها في صميم عمل السياره .

مع التقدير وفائق الاحترام

formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 05-08-2013

طيب اخي : حينما غيرت القير هل عملت برمجة ام لا ؟

azouazize @user_294551 · 05-08-2013

f

formula one

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله اخوي الكريم
من فضلك ارجوا توضيح اعراض المشكلة , وماذا تقصد ب < التسارتار >
تحياتي

السلام عليكم استارتار هو متقولون عنه القير اي القطعة التي تنضم السرعة

formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 04-08-2013

الله يعفيك اخوي الفاضل < SAHERR >

تشرفت بمرورك
تحياتي

محمد القحطاني @user_269829 MOHMAD · 04-08-2013

يعطيك ربي الف عافيه لاعدما جديدك المميز

formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 04-08-2013

حياك الله اخوي الكريم

من فضلك اخي الكريم لقد اجبت على هذا الاستفسار في معرض ردي على الاخ الكريم < ليث لطفي > وبامكانك الرجوع اليه .
اما بالنسبة لموضوع الفحص بواسطة اجهزة السكنر فانا معك وبشدة فيما تقول , ولكن الفني احيانا يقوم بعمل اجراء اولي قبل اللجوء الى الفحص بواسطة اجهزة السكنر , واحيان كثيرة نحصل على نتائج طيبة وفي بعض الاحيان قد لا تنفع هذه الطريقة في معالجة الخلل وحينها نلجأ الى السكنر .

كما ان طريقة فصل اصبع البطارية الموجب لغرض اطفاء لمية التحذير , هذه الطريقة استعملها ونتائجها مشجعة , وفي بعض الاحيان قد لا تنطفيء لمبة التحذير نتيجة تسجيل كود عطل داخل مسجل الاعطال في الكمبيوتر وفي هذه الحالة لابد من السكنر وكما تفضلت مشكورا .
الخشية من هذه الطريقة ناتجة عن سؤ التنفيذ خصوصا اذا وقع الشخص المنفذ لهذه الطريقة في خطأ مثل اتصال السلك الموجب عن طريق الخطا باصبع البطارية السالب او عدم اطفاء كل اجهزة السيارة ووضع السويتش على وضع OFF .

اما بخصوص عبارتك التالية : < والاخ الآخر يقول نوصل الحامي مع البارد حلوه > فارجوا منك اخي الكريم ان تفهم ما قصده هذا الرجل بشكل واضح قبل ان ترد بهذا الاسلوب , لاننا اخوة في هذا المنتدى نعطي رأينا وقد نخطيء ونصيب , وان كان لك راي آخر مخالف وتجد انه الصواب فلا باس من ذكره للفائدة وكلنا نتعلم من بعضنا البعض .
شكرا لسعة صدرك والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوك

موفق @user_14893 · 03-08-2013

بسم الله الرحمن الرحيم
شكرا اخوي على المعلومه لس عندي استفسار بسيط نحن جميعنا اختصاص ويجب ان نحدد ما هي البرمجه ممكن للزبون انقلو برمجه ويمشي الحال بس دنحكي على اختصاص ثانيا انت ضامن انو بعد ما ارفع القطب الوجب للبطاريه ما راح ايضوي ضوء الجيك انجن او ضوء الايرباك او حتى ممكن السيارره تضرب سكيورتي اي كود المفتاح تحصل بيه مشكله مهم جدا استخدام اجهزه السكنر في فحص وتشيك السياره بدل ما نرفع البطاريه والاخ الاخر يقول نوصل الحامي مع البارد حلوه وشكرا

formula one @user_278648 صاحب الموضوع · 03-08-2013

a

azouazize

السلام عليكم هل تصلح هذه التجربة لسيارة atos XS
حيث أن صار لي حادث فقمت بتغير التسارتار فأصبح عندما أشغل السيارة يرتفع مؤشر دورات المحرك الى 3 بدل رقم 2 ثم ينخفض الى 1.5 بدل الرقم 1

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله اخوي الكريم
من فضلك ارجوا توضيح اعراض المشكلة , وماذا تقصد ب < التسارتار >
تحياتي

azouazize @user_294551 · 03-08-2013

f

formula one

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
الحقيقة يا خوي انا جربتها على سيارة < اب لاندر > ونجحت وكان يشكوا راعيها من اضاءة مصابيح التنبيه الخلفية للسيارة من حالها
ملاحظة : قد لا تنفع هذه الطريقة في حل مشكلة قد حصلت للسيارة نتيجة عطل او خلل في الحساسات ولكن حسب علمي المتواضع فان هذه الطريق تعالج اخطاء بسيطة يقع فيها كمبيوتر السيارة نتيجة سوء استخدام السيارة او اخطاء تحصل حين التصليح فعلى سبيل المثال لا الحصر حين يقوم الفني بفصل احد فيش الحساسات المهمة بدون ان يفصل اصبع البطارية السالب او حينما تقوم بتنظيف الثروتل بدي ويحصل بعدها ارتفاع في ال RPM فوق المستوى الصحيح اثناء السرعة الخاملة اي ان المحرك شغال ولكن السيارة متوقفة .
أرجوا ان اكون قد وفقت في ايصال المعلومة بالشكل الصحيح
ملاحظة : لا يوجد اي ضرر من استعمال هذه الطريقة على السيارة فان نفعت كان بها وان لم تنفع فانها لا تضر
تحياتي

ملاحظة : ما وضحته اعلاه يخص طريقة البرمجة عند الوكالة وتوجد طريقة اخرى كما في الفيديو اعلاه خلال نقاشي مع الاخ الكريم < الخل الوفي > تستطيع ان تدخل على الفيديو وكذلك الرابط الذي يوضح الطريقة الموجودة في الفيديو وتستفيد من مناقشات الاخوة حول الموضوع وتجاربهم .

هذه التجربة لم تصلح لسيارتي

azouazize @user_294551 · 03-08-2013

السلام عليكم هل تصلح هذه التجربة لسيارة atos XS
حيث أن صار لي حادث فقمت بتغير التسارتار فأصبح عندما أشغل السيارة يرتفع مؤشر دورات المحرك الى 3 بدل رقم 2 ثم ينخفض الى 1.5 بدل الرقم 1