و عليكم السلام
هالسيارة تستحق التفكير بصراحة. عيب السيارات الأوربية هو طيحة سعرها عند بيعها مستعمل , لأن ثقافة الناس هنا ياباني و بس.. من غير لا تجربة و لا دراية. و تخوف من الحرارة و التكييف و غلاء القطع... و غيره الي كله ما شفته في البيجو بصراحة من تجربتي لـ 206 و وكلائها و موزعي القطع في الرياض. ربما بعض هالمشاكل في سيارات أوربية أخرى و الناس تقيس البيجو عليها.. و بصراحة على مستوى الأوربي هي الأرخص قطعًا و الأكثر توفرًا و الأسهل صيانةً.. بدون مبالغة.
المهم:
بخصوص المحركات: شركة بيجو ما عاد تصنع محرك أكبر من 1.6 لتر لأنهم يحسبون حساب سعر الوقود في بلدهم و ما همهم من البلاد الثانية و هذا غلط. لكن صاروا يستخدموا التيربو لتعويض النقص. و اليوم كنت أتكلم مع فني كهربائي و برمجة لبيجو أعرفه عن مكاين بيجو , قال لي: روح جربها بالأول ثم احكم. التيربو معطيها عزم مو طبيعي. و سأجربها إن شاء الله.
الأخ
فداكـ العين ,, بخصوص التيربو: هو تيربو واحد و ليس twin لأن السيارة رأس واحد (4 سلندر).
الأخ
شبيه الريح CLS دامك تقول مشكلة قير.. أنا متأكد أنك تتكلم عن 407 بالتحديد ؛ لأن قيرها من تصنيع ZF و ليس AL4 المعتمد في 206 و 307 و 406 و سيارات رينو (الفرنسية فقط). مع أن الأخير مصمم بواسطة ZF و بنفس التقنية , لكن مشاكله كثير. قيرات ZF هي نفسها المعتمدة في BMW و رنج روفر و جاكوار و فولفو و ساب.. طبعًا أعطيتكم كلام تقني للمهتمين بهالأمور , و آسف للإطالة فيها.
و لما تشوفوا بالمقاطع كلمة HDI معناها High-pressure Direct Injection و هو مصطلح يخص محركات الديزل فقط. فهذه الكلمة يعني محرك ديزل. و واضح أصلاً من المقطع أنها ديزل لأن حد الدوران لـ RPM قليل.
التسارع إذا بدون تيربو سيئ , تقريبًا 13 ثانية للمية.
أنا لقيت هذا المقطع بس عن محرك التيربو لكن قير عادي:
http://www.youtube.com/watch?v=6P0sFDDdJtk
طبعًا القير العادي أقوى في أداء السيارة بلا شك. و هذي مو موجودة لا عند الحاج حسين و لا المتوكل. يمكن يوفروها بالطلبية أتوقع.
لكن أفكر إني امر الوكالة إن شاء الله و أجرب قيادة الفل كامل أو نص فل و أشوف العزم كيف.
