مشكلة في قير السوناتا 2010 اوتو

[alaid]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته \
كيفكم يالربع
مالكم بالطويلة
انا سيارتي سوناتا 2010 قير اوتو اشتريتها ماشية 68000 كم بعد التشييك الكامل ع السيارة والحمد لله كانت
وغيرت زيت القير على 70000 كم مع العلم اني ما اضن ان راعيها السابق قد غير زيتها من قبل لان ملفها بالوكالة نضيف .
المهم الحين السيارة ماشية 95000 كم ضهرت لي مشكلة وهي اني اذا هديت السيارة ووصلت السرعة على ال 30 احس بان القير يغير بقوة يعني يمسك علي شوي تقريبا تغييرت الثالث للثاني مع العلم انه ما هو كل مره تصير يعني اوقات عن اوقات
المهم شيكت على القير كمبيوتر مافيه شي يقولون تمام ومضمون طبعا ورشه عادية مو بوكالة لاني في عرعر ماعندنا وكالة واللي في سكاكا احسها خايسة
غيرت البارح زيت القير نفس مواصفات القير وهو زيت ميتسوبيشي
ولكن للأسف باقي المشكلة
فيه اعضاء سابقين حصلهم نفس المشكلة ولكن للأسف ما ادري اش عاد سوو يعني يخلون الموضوع معلق ويروحون مع ان ودنا انهم يعلمونا اش انتهى موضوعهم عليه عشان الاستفادة السريعة .
ااسف جدا على الاطالة واتمنى اي واحد عنده خبره او صارت له هالمشكلة ما يتأخر علي فوالله معاد دريت اش السواه ولكم مني خالص الشكروالتقدير .

[alaid]

اب
,................................................. ....

[emadahmed]

عزيزي المشكلة هادي سارتلي بسيارتين

الاولى سزوكي سويفت 2010 ماشيه 150 الف بدون تغير زيت ولافلتر وعلى طول غيرت زيت القير+الفلتر ومشاءلله دحين ماسمع لها حس لمن تعشق

السياره الثانية شبح 92 ممشى حدث ولاحرج 500الف , المهم ياغالي فجاه جاتني هالمشكلة بكل النمر من الاول الى الرابع و لمن اهدي السياره تدف على قدام من قوة رد النمر

المهم طلع لي صغير حق هواء يركب من ثلاجة المكينة الى مخ القير اعتقد انقطع من الحرارة

[مركز جوانا]

حياااك الله يالطيب
المشكله في احد البلوف في الفلف بدي ثقيل ويعلق بعض الشي
تحتاج لفك الفلف بدي وتنظيف البلوف كلها
يفضل تسويه عند شخص متخصص في القيور وشغله نظيف
بالتوووووفيق

[alaid]

مشكوورييييين جميع

[alaid]

لازلت انتظر ردودكم اخواني الكرام

[super_safari]

حياك الله alaid , مشكلتك يظهر أنها مما يسمى حساسات القير حسب عرف الصناعية و هي البلوف كما سماها مركز جوانا.
و للعلم.. حتى لو الحساسات جديدة و سليمة فيوجد شيء على بلف البدي ذراع صغير يكون طرفه على قطعة مسننة. هذي لو مو موزون يصير القير يسوي دقة قوية أثناء رد النمر إلى الأقل.
للتوضيح: هذه صورة بدقة عالية لبلف البدي لكن لسيارة أخرى (نفس نوع سيارتي لكن ترى المبدأ واحد).

افتح هذا الرابط:
http://1.bp.blogspot.com/_-EfNh59lPn...e%2BSensor.png

الذراع هذا تجده في أعلى البلف البدي و تلاحظ طرفه راكب في المسنن.
الي يخرب الوزنية هو أن الذي يريد تعبئة الزيت يفك الصرة الي تشوفها أنت في أعلى القير (الزاوية اليسرى) الي شكل مفكها مشرشر. و الصحيح استخدام صرة التعبئة و هي قريبة منها و غير ظاهرة في هذه الصورة.

طبعًا المبدأ واحد و الشكل يختلف في سيارتك. فأنت قيس عليها الي صار عندك. و قليل جدًّا الي يفهم هالأمور فما بالك لما تسلم سيارتك لمحطة عادية؟! أتوقع الي عبا لك الزيت استخدم مكان غير صحيح و غلط و استخدم هذه الفتحة! و الله أعلم.
هذا تفسيري بوجود الدقة بالرغم من سلامة الحساسات.

هذه معلومة بصراحة طازة جديدة و حبيت أفيد الجميع بها.
مصدرها عضو جديد هنا و قديم في خبرة عمله في القيرات حصرًا.. للأمانة هو (أبو عمر لبناني).

[alaid]

ابشركم يا من يعانون من نفس مشكلتي
فإن المشكلة لاتعدو ان تكون الا بسبب البرد حيث انها تحصل هذه المشكلة في وقت البرد فقط ( يعني لو اعتدل الجو ستختفي المشكلة حتما )
لأن زيت الجربوكس تتأثر كثافته شوي ومع المشي لفترة طويلة نسبيا تختفي المشكلة لان الزيت يكون تمدد ويعود لمستواه الطبيعي لكن مدري لو زودت الزيت شوي هل سيضرها ذلك .