هذا جزء ترجمته من دليل المستخدم للقراند ماركيز 2004
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
ما ينبغي معرفته حول "نظام التبريد البديل" |"fail-safe cooling"
اذا تعطل عمل نظام المبرد(الراديتر), فان هذا النظام سيمكنك من قيادة السيارة لفترة مؤقتة قبل تلف أي اجزاء اخرى
مدة عمل نظام التبريد البديل تختلف حسب درجة الحرارة المحيطة وحمولة السيارة وتضاريس الطريق
آلية عمل هذا النظام: اذا ارتفعت درجة حرارة المحرك:
1.مؤشر درجة حرارة المبرد سيرتفع الى H اذا كان العداد قياسي
اما اذا كان العداد رقمي فستضيئ جميع الخانات الثمانية مع جرس تنبيه يصدر كل خمس ثواني لمدة دقيقة
2. تضيء لمبة فحص المحرك
اذا ارتفعت درجة حرارة المحرك الى درجة الحرارة القصوى فسينتقل المحرك تلقائيا الى وضع الاسطوانات المتناوبة
كل اسطوانة تم تعطيلها تكون وظيفتها ضخ الهواء وتبريد المحرك
في هذه الاثناء سيستمر المحرك قيد التشغيل لكن :
1.قدرة المحرك تكون محدودة
2. يتم تعطيل المكيف
ومع استمرار عمل المحرك ستزيد درجة الحرارة حينها:
1.اذا كان العداد رقمي ستبدأ جميع خانات درجة الحرارة بالوميض مع جرس تنبيه يصدر كل خمس ثواني لمدة دقيقة
2.يتم ايقاف المحرك كليا مما سيسبب بذل جهد اكثر للضغط على المكابح او توجيه السيارة.
حينما تنخفض حرارة المحرك يمكن اعادة تشغيل السيارة من جديد, اتجه حينها الى مركز صيانة في اقرب وقت ممكن للحد من تلف المحرك
حينما يكون نظام التبريد البديل قيد التشغيل:
ستكون قدرة المحرك محدودة, لذلك قد بحذر. والسيارة لن تكون قادرة على تحمل السرعة العالية وسيعمل بصعوبة.
وتذكر بان المحرك لديه قدرة ذاتية على ايقاف التشغيل تماما لتفادي تلف المحرك. قبل ان يحدث ذلك:
1.توقف بجانب الطريق في اقرب فرصة ممكنة واوقف عمل المحرك
2.قم بسحب السيارة الى مركز صيانة
3. اذا لم تتمكن من ذلك, فانتظر فترة قصيرة حتى تنخفض حرارة المحرك
4.افحص مستوى سائل المبرد, واملأه اذا كان ناقصا
5.شغل المحرك واتجه الى مركز صيانة
لا تحاول ابدا فك غطاء المبرد حينما يكون المحرك قيد التشغيل او في حالة ارتفاع درجة الحرارة
قيادة السيارة من غير اصلاح مشاكل المحرك سيضاعف الفرصة في تلف المحرك
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
