الثلاثاء 28 يوليو 2026
عاجل

ميزة قير الـ C V T

نادي السيارات اليابانية
37 رد 32,403 مشاهدة 21 مشارك الأقدم أولاً
ع
عابر البيد @user_12635 صاحب الموضوع · 29-11-2011
ا
التويم


ماهي عيوبه

اولا من ناحية صرفيه البنزين غير صحيح ان يقللها لأن الضغط دائما واغلب الاوقات يكون مرتفع وثابت وضغط عالي يعني صرفيه عالية فمقارنتي مثلي مع سيارتي الالتيما 4 سلندر ومع الكامري والهوندا مثلا اجد الالتيما اكثر صرفيه !

عيب آخر من عيوب القير هو انه لا يتحمل الحرارة فبعد مدة طويلة او سفر طويل مثلا يضعف عزم الجير وتطلع رائحة بسيطه ربما يلاحظها من يملكون هالنوع من السيارات وهي رائحة زيت الجير وهو من نوعيه خاصة جدا لهذا الجير لأن الحرارة هي اكبر عدو له !!

كذلك ضعف العزم الناتج عنه لذا تحفظت اغلب الشركات عن تركيبه في السيارات الكبيره والدفع الرباعي وقيل ان من الخطأ تركيبه في المورانو لأن مثل هذا النوع من الجيرابكس لا يتحمل القوه الهائلة والتطعيس مثلا ...الخ

صيانته غالية وعاليه لو حدث شيء لا سمح الله والشركة نيسان حتى الان مايعرفون يتصرفون لو حدث شيء له وخصوصا البرمجه لأنه يعتمد عليها !
!


حياك الله اخي التويم

اسمح لي اختلف معك .. نيسان تبيع ملايين المركبات بهذا القير وخاصة اوروبا واميركا وهي دول همها الاول الاقتصاد في استهلاك الوقود .. يمكن سيارتك بها خلل معين او ما مرنتها كما يجب ..
بالنسبة للضغط انت تتحكم فيه وهو فعلا منخفض اذا كانت سرعتك معتدلة لكن تطارح بالمحرك طبيعي يعطيك اقصى عزم مع اعلى ضغط دوران هذا ميزة وليس سلبية .

الحرارة حتى في القيور العادية تأثر على الاداء .. كثيرين عندهم نفس سيارتك ولا اشتكو يمكن كما ذكرت مشكلة في سيارتك , وللعلم سافرت بسيارتي اوتلاندر للجنوب ومحملة ركاب وعفش كامل ودعس في الطلعات واستخدام الغيار اليدوي في النزول للمنحدرات ولم الحظ اي ضعف او سخونة في القير ولا حتى رائحة تذكر .

تقول الشركات تحفظت هل سمعت او قرأت تصريح من اي شركة .. !! القير جديد وفترة وتلقاه في معظم او ربما كل السيارات بدأت بالسيدان والان الكروس اوفر والمستقبل في السيارات الكبيرة بما فيها الدفع الرباعي .. وللعلم المورانو كروس اوفر ماهي مخصصة للتطعيس وطبيعي مع الشد يسخن القير ..

شركات كثيرة تطبق هذا النظام في بعض سياراتها منها السوبارو والميتسوبيشي والمرسيدس والنيسان والاودي وغيرها ... تتوقع يعرفو العيوب ومع ذلك مستمرين في الانتاج حتى يقفلو مصانعهم ؟

اي شيء جديد تكون صيانته مكلفة في البداية .. في الثمانينات واوائل التسعينات كان توظيب مكينة الدفع الامامي العرضية ضعف سعر مكينة الدفع الخلفي الطولية وقليل من يفهم فيها ولكن بعد مرور الوقت اصبح كل الميكانيكيين يعرفونها تماما ونزل السعر مثل الباقي ..

تقبل تحياتي..
a
anaconda @user_78623 · 28-11-2011
مشكور
مقطع رائع لشرح ايجابيات قير cvt ، ميزاته رائعة جدا وعيبه أنه ممل وليس فيه متعة بسماع صوت المحرك والتبديل .
A
Admiral_sea @user_274657 · 28-11-2011
صيانته غالية وعاليه لو حدث شيء لا سمح الله والشركة نيسان حتى الان مايعرفون يتصرفون لو حدث شيء له وخصوصا البرمجه لأنه يعتمد عليها !

اخيرا واحد فهمني وعرف ان نيسان ماتدري وش السالفه

القير ممتاز لكن لو نركز ع السلبيات افضل

يعني اكبر سلبيه فيه اي خراب لا سمح الله اطالب بتغيير القير كامل

لماذا مثل هذه النوعيات من القيور لا توضب ؟؟؟ وش السبب ؟؟

هل هو يسوى له توضيب لكن ماحد يعرف عندنا او هو نفسه القير مايتوضب؟
ا
التويم @user_5511 · 28-11-2011
مرحبا

من زماااااااااااان عن هالمنتدى واعجبني طرح الموضوع خصوصا اني من مستخدمي هذا النوع من القيرمن زمان وطبق عندنا تقريبا في صغيرة هوندا بعدها طبقته نيسان في اغلب موديلاتها !

من وجهة نظري يجب ان نركز على العيبووب اكثر من المميزات فالمميزات ذكرت هنا وذكر الكثيير منها في اغلب المواقع ولكن ماهي عيوبه

اولا من ناحية صرفيه البنزين غير صحيح ان يقللها لأن الضغط دائما واغلب الاوقات يكون مرتفع وثابت وضغط عالي يعني صرفيه عالية فمقارنتي مثلي مع سيارتي الالتيما 4 سلندر ومع الكامري والهوندا مثلا اجد الالتيما اكثر صرفيه !

عيب آخر من عيوب القير هو انه لا يتحمل الحرارة فبعد مدة طويلة او سفر طويل مثلا يضعف عزم الجير وتطلع رائحة بسيطه ربما يلاحظها من يملكون هالنوع من السيارات وهي رائحة زيت الجير وهو من نوعيه خاصة جدا لهذا الجير لأن الحرارة هي اكبر عدو له !!

كذلك ضعف العزم الناتج عنه لذا تحفظت اغلب الشركات عن تركيبه في السيارات الكبيره والدفع الرباعي وقيل ان من الخطأ تركيبه في المورانو لأن مثل هذا النوع من الجيرابكس لا يتحمل القوه الهائلة والتطعيس مثلا ...الخ

صيانته غالية وعاليه لو حدث شيء لا سمح الله والشركة نيسان حتى الان مايعرفون يتصرفون لو حدث شيء له وخصوصا البرمجه لأنه يعتمد عليها !

حبيت اوضح العيوب من وجهة نظري للاخوان وممكن اذكر الميزات ايضا وهي

التسارع افضل جير مقارنة بأي آخر من هالناحية

صعود الطلعات افضل من الانواع الاخرى

تكة تغيير النمر خصوصا في طلعة لاتوجد بتاتا فيه

تنسى تماما تغيير النمر لأنه مافيه نمر اصلا والموجوده هي عملية موزونه بالكمبيوتر !
I
Initial D @user_10972 · 28-11-2011
s
snaiber
هذا القير حلو لكن الي يقول انه هادي فهو غلطان لان السيارة تصير على نمرة وحده وتسمع حنتها يعني الاربي ام كله عالى اخر نفس هذا اذا كنت في خط
من ناحية المقاوم حلو جدا في الدحدرة لكن سيء من الصفر جدا جدا جدا سيء
السيارة ماتفز بقوة
وهذا مقطع يبين السيارة ماتبدل ابدا يعني اهي تنتقل من نمرة الة نمرة لكن وانت داخل السيارة ماتحس بشي تفكرها تمشي على النمرة الاولى
http://www.youtube.com/watch?v=ptYaWdSrD5I


:c0214: اخوي اي سياره بتدعس فيها على الاخر بتسمع حنتها؟؟

جرب على سيارتك سوق 100 في جير 2 وشوف شلون الحنه


انا يوم كنت اقصد انها هاديه في وضع القياده العاديه (مثلا على خط طويل ومثبت الدعسه على 160 ..... عادي على هالجير الجديد يكون عدد دورات المحرك 2000 دوره)
ع
عابر البيد @user_12635 صاحب الموضوع · 27-11-2011
s
snaiber
هذا القير حلو لكن الي يقول انه هادي فهو غلطان لان السيارة تصير على نمرة وحده وتسمع حنتها يعني الاربي ام كله عالى اخر نفس هذا اذا كنت في خط
من ناحية المقاوم حلو جدا في الدحدرة لكن سيء من الصفر جدا جدا جدا سيء
السيارة ماتفز بقوة
وهذا مقطع يبين السيارة ماتبدل ابدا يعني اهي تنتقل من نمرة الة نمرة لكن وانت داخل السيارة ماتحس بشي تفكرها تمشي على النمرة الاولىhttp://www.youtube.com/watch?v=ptYaWdSrD5I


السيارة تبدل تعشيقاتها بسلاسة بس الار بي ام عالي لما تدعس للاخر ..

و الواقع انه طيارة وفزته قويه والدليل جاب الـ 100 في 6 ثواني :xyxthumbs:

اذا بتحكم على هالنوعية يبغالك تستخدمها شهور وبتشوف مزاياها صح ..
s
snaiber @user_206043 · 27-11-2011
هذا القير حلو لكن الي يقول انه هادي فهو غلطان لان السيارة تصير على نمرة وحده وتسمع حنتها يعني الاربي ام كله عالى اخر نفس هذا اذا كنت في خط
من ناحية المقاوم حلو جدا في الدحدرة لكن سيء من الصفر جدا جدا جدا سيء
السيارة ماتفز بقوة
وهذا مقطع يبين السيارة ماتبدل ابدا يعني اهي تنتقل من نمرة الة نمرة لكن وانت داخل السيارة ماتحس بشي تفكرها تمشي على النمرة الاولى
http://www.youtube.com/watch?v=ptYaWdSrD5I
I
Initial D @user_10972 · 26-11-2011
ميزة هالجير انه التسارع فيها افضل من الجيرعادي وحتى التماتيك + اقتصادي اكثر في البنزين + هدوء افضل على الخطوط وداخل المدن لانه rpm نازل

بس اكبر عيب له هو انه غير ممتع في القياده مثل الجيرالعادي
ع
عابر البيد @user_12635 صاحب الموضوع · 26-11-2011
شكرا للجميع وخاصة الاخ/ فايربوكس على المعلومات الرائعة

انتشار هذي النوعية من القيور دليل على جودتها وفائدتها والاخ اللي يقول يفقدك متعة التغيير .. اقوله مع الوقت راح تتعود واللي جرب النوعية هذي في محركات نشطة ماراح يفكر بالقيور القديمة .. احد مميزات النوعية هذي في صعود المرتفعات يعطي عزم ممتاز ولا يوجد فقط في الطاقة واضح مثل الاوتو بسبب تبديل النمر ..اضف على ذلك النعومة والسلاسة في الممشى واقتصاديته في الوقود بسبب انخفاض عدد دورات المحرك وسرعة الاستجابة في جميع السرعات خاصة في التجاوز يعطيك ..

تحياتي ..
F
FireBox @user_233434 · 26-11-2011
S
SUBARU OUTBACK
هذا القير موجود في
السيفك والالتيما والمكس واغلب سيارات سوبارو
من اول الشركات اللي استخدمت هذا القير سوبارو عام 1989م لكنه مانجح لعدم ثقه الناس فيه واعادت انتاجه في عام 2010م
قير احسه ممتاز بحيث انه سلس ويريحك بالطريق لان اغلب المقطع يوضح فعاليته في الطرق
بس احسه مو زي قير التروس من حيث القوة والتحمل
ويعطيك العافيه ع الفايده
وتقبل مروري



تصحيح لبعض المعلومات ...
اول من استخدم هالنظام الشركات الاروبية مثل مورسيدس 1886 و فيات و الفولو 1975 و شركات المورسيكل زي زينث و راكون وتم تطوير النظام من قبل الشركات اليابانية عام 1987 من قبل سازوكي و سوبارو وهذا المصدر في قسم التاريخ ...
http://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission

وشكرا ...
-
-ksa @user_272827 · 26-11-2011
مشكور على الطرح
FireBox
بصراحه ماقصرت يعطيك العافيه على ردودك القيمه
S
SUBARU OUTBACK @user_272366 · 26-11-2011
هذا القير موجود في
السيفك والالتيما والمكس واغلب سيارات سوبارو
من اول الشركات اللي استخدمت هذا القير سوبارو عام 1989م لكنه مانجح لعدم ثقه الناس فيه واعادت انتاجه في عام 2010م
قير احسه ممتاز بحيث انه سلس ويريحك بالطريق لان اغلب المقطع يوضح فعاليته في الطرق
بس احسه مو زي قير التروس من حيث القوة والتحمل
ويعطيك العافيه ع الفايده
وتقبل مروري

F
FireBox @user_233434 · 26-11-2011
وهاذي اسم الشركات الي تستخدم هالنظام و السيارات المتوفرة فيها ....

http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Vehicles_with_CVT_transmission

وشكرا ...
F
FireBox @user_233434 · 26-11-2011
السلام عليكم و رحمة الله ....

CVT يعني انتقال المتغير باستمرار وهو اختصار continuously variable transmission

وهو نظام قديم جدا ويقال ان اول من اكتشف النظرية الرسام الايطالي العبقري ليناردو ديفنشي
وان اول من طبق النظام على السيارات شركة ديملر الالمانية وكانت تستخدم للدبابات الحربية في الحرب العالمية الثانية ولكن مشكلة النظام هذا انه كان باهظ الثمن و ثقيل الوزنة و بسبب قلة الامكانيات و عدم توفر مواد التصنيع الخفيفة زي الوقت الحالي و كان النظام بين نجاح و فشل بسبب استخدام المطاط وقتها كان كثير من الاحيان يفقد المرونة مع الزمن و يتمدد و يفقد القير قدرتة على نقل الحركة و الي سوته الشركات اليابانية زي نيسان و تايوتا انهم طورو النظام بشكل قوي جدا و استخدموا مواد افضل من المواد الي كانت تستخدم بالسابق و عطة ميزات كانت مفقودة بالسابق زي خفة الوزن و قلة التكلفة باستخدام المعادن المرنة بدل المطاط و هذا شي يحسب للشركات اليابانية .....

ومن الخطاء اطلاق علية اسم قير او يقال انه قير عادي لنة ما يعتمد على التروس في الاساس لنقل الحركة ويختلف نهائيا عن القيور المستخدمة في معظم السيارات و هو عبارة عن بكرتين على شكل مخروطي و حبل من المعدن بينهم وينقل القوة بطريقة مستمرة من المحرك الى العجلات وهذا مقطع فديو يشرح طريقة عمل الــ CVT بشكل اوضح من الكتابة ...

http://www.youtube.com/watch?v=pyYNvwKPAKA&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=MhFK5gfAGpM

http://www.youtube.com/watch?v=8VYPsrOyIdw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=2Z8yago-2bM&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=yVOhFXbLAos&feature=related

وهذا يظهر الحزام الحديدي و ساعد كثير في استقرار النظام بعد ماكان يستخدم المطاط بالسابق والي يفقد مرونته مع الزمن ويسبب في اختلاف النسبب و ضياع عزم السيارة وبالتالي كان النظام يفقد توازنة و فعاليتة و هذا الي خلا الشركات تتخلى عن فكرة استخدامة

http://www.youtube.com/watch?v=VmSmv6aiWqg&feature=related

وشكرا ...
G
GM_TAHOE @user_23867 · 26-11-2011
قد تكون هذه تقنيه جيده ولكن تظل تحتوي على عيوب منها اهمها

عدم احساسك بمتعت القيادة فشعورك بتغير صوت المحرك تناغما مع القير يضيف للقيادة المتعه

تم نقل الموضوع الى القسم الياباني
m
monaya @user_274598 · 25-11-2011
B
Bader-M
وعليكم السلام
هذا التقنية موجودة باغلب سيارات نيسان الجديدة
كما موضح بالفيديو

مقطع رائع


اخوي بدر هل هو نفسه القير العادي اللي يجي كانه تماتك الليفوق علامه زائد وتحت علامه ناقص

يعني هو قير عادي بس مو نفس القير العادي يعني كانه تماتك بعد هاذا هو ولا غيره ؟؟

اذا هو نفسه هذا موجود بالسوناتا 2001
B
Bader-M @user_3304 · 25-11-2011
وعليكم السلام
هذا التقنية موجودة باغلب سيارات نيسان الجديدة
كما موضح بالفيديو

مقطع رائع
m
monaya @user_274598 · 25-11-2011
اول مره اسمع بهالقير

اخوي هذا باي السيارات موجوده


اما بالنسبه لمقطع الفيديو صحيح انا الاحظ كل السيارات اللي قيرهم عادي اثناء التعشيق احس فيه ارتداد بسيط الى الخلف خصوصا اذا كان بيقاوم
سجّل دخول للرد...