ارجو التوضيح ((كيف يمكن تمرين السيارة الجديدة ؟؟؟ وأرجو ذكرالنصائح للحصول على افضل اداء علما اني قرات في المنتدى ان تمرين السيارة الجديدة للالف كيلو متر الاول يحدد عمرها وآدئها))
تحية كبيرة لك 750 ...;)
بالنسبة لتمرين السيارة الجديدة مثل مل نعرف ان المعدن يكون جديد ولم يتأقلم مع الظروف المحيطة ...
الشباب ماشاءلله عليهم ما قصروو وانا راح اضيف من عندي لنستفيد اكثر :
1_ لا تخرج السيارة من الوكالة قبل ان تتأكد من صلاحية عملها بعمل فحص بسيط للاشياء الاساسية .
2_عندما تسير بالسيارة لاتضغط على الدواسة بقوة بحيث لا يتعدى ال RPM ال 2500 وحاول اول كم يوم ان لا تشغل المكيف ولكن اذا كان الجو حار لا بأس .
3_ لا تحمل السيارة احمال حتى تتعدى اول سيرفس .
4_ حاول ان تسير بسرعة ثابته اي لا تدع ناقل الحركة يبدل صعودا ونزولا مرات متعدده .
5_ كل النقاط اعلاه تلغى بعد ان تعمل اول سيرفس ( 1500) كم .. او على حسب جدول الصيانة الدورية ( تختلف من سيارة الى اخرى) .
بعدها لا تزيد السرعات فجأة بل بالتدريج حتى يتأقلم المحرك مع الظروف المحيطة ورغبات قائدها .
لن اكمل لان الباجي قالووه الشباب واشكرهم كلن باسمه وانشاءلله نشوفك في مواضيع ثانيه :باي:
أنا أرى عدم تغيير الزيت إلا في الوكالة أفضل للسيارة , وأن لا يتم تغييره كل 500 كم ....السبب:
عنما تخرج السيارة من المصنع يوضع داخل المحرك زيت خاص له صفات خاصة لا توجد في الأسواق.
من هذه الصفات انه يساعد على ثبات القطع المتحركة مثل ( البساتم والشنابر والسبائك ) في مجاريها الطبيعية ..وذلك بكونه يساعد على الإحتكاك أكثر من الزيوت الموجودة في الاسواق ...نعم يساعد على الإحتكاك ...بمعنى آخر أنه ذا خواص أقل من الزيزت الأخرى ..
ومن هنا فإن تغيير الزيت في 500 كم غير جيد ..ولا يكون المحرك قد أخذ كفايته من التمرين ...
الأمر الىخر هو عدم الثبات على سرعة معينة أثناء التمرين أي:
تريد تمرين السيارة بخط مكة جدة ..لا تثبت السرعة على 80كم في الترس الخامس وتذهب وتعود الى أن يتنهي التمرين ...الأفضل وحسب موصفات الشركات أن يكون الRPM متذبذب ..يعني مرة 2000 ومرة 3000 وتارة اخرى 2500 دورة في الدقيقة ...لأن ذلك يساعد على ثبات القطع وأخذ وضعها داخل المحرك ...
طبعا يفضل عدم تحميل السيارة بأحمال زائدة خلال 700كم الأولى ..وعدم جر مقطورة أيضا .. وعدم رفع الRPM فوق 4000 دورة أكثر من عدة ثواني ..
- لا تزد السرعه عن 90 كما قال الاخ روما
- قلل من طلوع الكباري لتقليل الضغط على المحرك
- غير الزيت كل 500 كيلو متر و ايضا الفلتر ، هذا لان الزيت أثناء التمرين
يعلق به الكثير من برادة الحديد الناتجة من تآكل حلقات المكابس الجديده
- احذر و احذر الحراره الزاءده ، لانها تؤدي الى تمدد المعادن بقوه
- من اهم الاشياء عدم الضغط بقوه على دواسة البنزين فور ادارة السياره في الصباح او بعد ايقافها لفتره طويله ، بمعنى اخر اعطي السياره الفرصه لتعمل في نطاق الحمل الخالي تماما لمدة عشر ثواني
هذا لأن الزيت عند ايقاف السياره هذه المده يركد في قاع المحرك فعندما تضغط على البنزين عند ادارة السياه فورا فان المحرك يحصل به تآكل شديد جدا نظرا لان الاجزاء المتحركه بالمحرك لا تكون قد تم تزييتها بعد
- اذا كانت السياره قديمه نوعا ما ، او بها صمامات عاديه ، بدون نظام الفي تي مثلا او نظام الفالفترونيك او الدابل فانوس ، قم بضبط الصمامات كل اسبوعان مثلا عند الاستعمال العادي
- حاول ان تترك الساره تعمل اطول فتره ممكنه بدون حمل ، يعني بالبلدي كده ، شغل العربيه و سيـبها على قدر استطاعتك ، لكن بدون ما تضغط على البنزين ولا تزيد سرعتها
ارجو ان اكون قد افدتك بمعلوماتي القليله هذه
و شكرا
