ايهماافضل تلغيم الياباني ام تلغيم الامريكي

بن هتلان @user_188147 · 29-04-2011

سؤال طرح بأحد المنتديات :

في التزويد يكون عمر المحرك الياباني اقل ويتعب اكثر والصوت مزعج جدا
حتى الحرارة عالية
اما المحركات الامريكية احصنتها عالية وهي مرتاحة
هل هذا الكلام صحيح ؟

أجابة السؤال من وجهة نظر تحتمل الصواب و الخطأ

انا من وجهة نظري كل ما كان المحرك أكبر كل ما كان كسب العزم أسهل هذي أول نقطة

انا عن نفسي احب التغليم الياباني

انشاء الله مايكون مكان الموضوع غلط

Night @user_14595 · 02-05-2011

تم نقل الموضوع من منتدى السيارات العام الى قسم التزويد

بن هتلان @user_188147 صاحب الموضوع · 02-05-2011

يعطيك العافية على التوضيح اهم اهم ^_^

Road Lord @user_250569 · 01-05-2011

تعرف ليه الياباني القديم اقوى
كان في اتفاق قديم في اليابان على انهم مايصنعون اي سياره تزيد قوتها عن 300 حصان
لذلك تشوف الياباني القديم اغلب سيارتو القويه تحت 300 بشويا زي السوبر والسكاي لاين
فكانت الفلسفه اللي طغت في ذلك الوقت خصوصا في فتره التسعينات
نحنا نديك المكينه تحت ال 300 وانتا خرج القوه اللي تبغاها من المكينه بنفسك

Road Lord @user_250569 · 01-05-2011

I

Initial D

والله يالغالي انا بعد ماكنت مقتنع بالتجربه مع راعي الاسكاليد بس كان جاي مع احد اصحابي وكان جالس يهايط علي وانه مثل هالسيارات (يقصد سيارتي) ماتعطي المستوى المطلوب إلخ ... وهذي هي التجربه الوحيد اللي كان فيه احد يصورني فيها

للاسف ماقد جربت مع دنالي لانه نادر عندنا في قطر
ونقطه نسيت اوضحها في الفيديو ... وقت التجربه كان في شنطة سيارتي كثير من الاغراض (تقريبا مابين 70 إلى 80 كيلو وهي 4 جمبينات/اقزوز الوكاله/اذرعه اماميه لاني كنت مغيرهم/ واشياء كثيره) وانت تدري انه الوزن يأثر كثير على السيارات الـ 4 سلندر ولاتنسى انه وقت التجربة كان الكلج تعبان على نهاية (وكتبت هالشيء في بداية الفيديو)

وبالنسبه للاريون .... انا جربت مع 2
الاول كان وكاله وقدرت عليه (بس بعدها كبست علينا الشرطه وانحجزت سيارتي 3 اشهر :blue:)
الثاني كان ملغوم خفيف (سستم شوته واقزوز كامل وبرمجه) كنت امسك معاه لين 180 وبعدين هو يروح عني

على فكره كل اللي جربت معاهم (سواء طفتهم او طافوني) كلهم كانوا منبهرين من اداء السياره وكان اول سؤال يوجه لي (دائما) هو انت مركب عليها مكينة 2J ??
انا: لا
هم: طيب اكيد 4 سلندر تيربو
أنا: لا
هم: شعليها؟؟
أنا: 4 سلندر ضغط عالي فلتر واقزوز على هدرز وكاله
هم: :confused1:

ليت عندي السياره حاليا كان سويت لك فديوات اكثر ..... لكن على العموم السياره حاليا صاحبها صلاح الدين (من شركة SMS للتزويد) وإذا رحت للبحرين روح شوف السياره بنفسك

على العموم انا حاليا اشتغل في مشروعي رقم 3 وشكلي بسوي تزويد بدون شواحن مره ثانيه (تعجبني نظرة الناس بعد كل تجربه وينصدمون انه سيارتي بدون شواحن :bigggrin:)

حبيب قلبي والله شغلك طرب جامد ماشاء الله تبارك الله :xyxthumbs:
والله شيء حلو لمن تشوف ناس فاهمه في تلغيم الياباني خصوصا المكاين القديمه
لانو الزمن الاغبر هذا ماعد صرنا نشوف الابداعات

اتمنى اشوف لك مشروع على مكينه الهوندا H22
طبعا هيا مكينه البريليود موديل 95

مكينه يابانيه + ضغط عالي = مسلسل ابهار

بن هتلان @user_188147 صاحب الموضوع · 01-05-2011

اممممممممممم ما شاء الله الكورلا كانت قوية بس ممكن الياباني القديم تلغيمة اقوى ؟؟؟؟ لان صحيح القطيف ما اشوفهم الا ماخذين مواتر 200ال وربعها وتلغيم للسماء
بس الجديد سمعت ان التيما فل هوائيات وكامات وبساتم رياضية vs كابرس فل هوائيات وبرمجة وطلع الكابرس
يقولون الامريكي بقطعه الاقل عدد يوصل للياباني بكثرة القطع المركبة طبعا انا من عشاق الياباني ومعي ياباني بس مستغرب o_o

Initial D @user_10972 · 01-05-2011

س

سري للغاية >

[=

هلا بك يا الغالي :smile:
ما شاء الله تبارك الرحمن على سيارتك .... ولكن غير مقتنع بالقومة اسكاليد ( اسكاليد بوجهة نظري غير مناسب للقومات ) يا ليت لو جربت مع دينالي 6.2 ببرمجة صدقني ما راح تشوفه لا قومة ولا خط :wink:

بالنسبه لقوماتك مع الموستنجات ولومينات غير مقتنع فيها ( ما اكذبك فيها ) الكورلا لو وش تسوي فيها ( بدون شاااحن ) ما تصف مع الاوريون عشااان تصف مع 5.7 والموستنق :bigggrin:

سري للغاية

والله يالغالي انا بعد ماكنت مقتنع بالتجربه مع راعي الاسكاليد بس كان جاي مع احد اصحابي وكان جالس يهايط علي وانه مثل هالسيارات (يقصد سيارتي) ماتعطي المستوى المطلوب إلخ ... وهذي هي التجربه الوحيد اللي كان فيه احد يصورني فيها

للاسف ماقد جربت مع دنالي لانه نادر عندنا في قطر
ونقطه نسيت اوضحها في الفيديو ... وقت التجربه كان في شنطة سيارتي كثير من الاغراض (تقريبا مابين 70 إلى 80 كيلو وهي 4 جمبينات/اقزوز الوكاله/اذرعه اماميه لاني كنت مغيرهم/ واشياء كثيره) وانت تدري انه الوزن يأثر كثير على السيارات الـ 4 سلندر ولاتنسى انه وقت التجربة كان الكلج تعبان على نهاية (وكتبت هالشيء في بداية الفيديو)

وبالنسبه للاريون .... انا جربت مع 2
الاول كان وكاله وقدرت عليه (بس بعدها كبست علينا الشرطه وانحجزت سيارتي 3 اشهر :blue:)
الثاني كان ملغوم خفيف (سستم شوته واقزوز كامل وبرمجه) كنت امسك معاه لين 180 وبعدين هو يروح عني

على فكره كل اللي جربت معاهم (سواء طفتهم او طافوني) كلهم كانوا منبهرين من اداء السياره وكان اول سؤال يوجه لي (دائما) هو انت مركب عليها مكينة 2J ??
انا: لا
هم: طيب اكيد 4 سلندر تيربو
أنا: لا
هم: شعليها؟؟
أنا: 4 سلندر ضغط عالي فلتر واقزوز على هدرز وكاله
هم: :confused1:

ليت عندي السياره حاليا كان سويت لك فديوات اكثر ..... لكن على العموم السياره حاليا صاحبها صلاح الدين (من شركة SMS للتزويد) وإذا رحت للبحرين روح شوف السياره بنفسك

على العموم انا حاليا اشتغل في مشروعي رقم 3 وشكلي بسوي تزويد بدون شواحن مره ثانيه (تعجبني نظرة الناس بعد كل تجربه وينصدمون انه سيارتي بدون شواحن :bigggrin:)

Meshal.M.Y @user_229960 · 01-05-2011

بالنسبة لي امريكي

بسبب المحركات الكبيرة جداً

سري للغاية > @user_223368 · 01-05-2011

[=

:bigggrin: جربت؟؟
شوف هنا
http://www.assayyarat.com/forums/thread237887.html

وعلى فكره .... محرك سيارتي كان 2000 سي سي 4 سلندر وبدون شواحن وكان فيها فقط 210 حصان
وطفت كثير موستنجات ولومينات اس اس (طبعا كلهم ستوك حسب كلامهم) والوحيد اللي طافني كان موستنج امريكي 2008 وكان عليه فل هوائيات وبرمجه وكلج ودفرنش قومات (هذا كااااان يلعب معاي على راحته ويضحك)

والاسكاليد بعد فتره عرفت انه امبرمج (ماعندي خبره في الامريكي) لكن لمن سمع اني في هالتجربه وصلت إلى 230 كم قالي صديقي مستحيل الامريكي يوصل هالسرعه لانه مقفول من الوكاله على 190 او شيء كذا وماتفتح إلا ببرمجه!!

هلا بك يا الغالي :smile:

ما شاء الله تبارك الرحمن على سيارتك .... ولكن غير مقتنع بالقومة اسكاليد ( اسكاليد بوجهة نظري غير مناسب للقومات ) يا ليت لو جربت مع دينالي 6.2 ببرمجة صدقني ما راح تشوفه لا قومة ولا خط :wink:

وبالنسبه لقوماتك مع الموستنجات ولومينات غير مقتنع فيها ( ما اكذبك فيها ) الكورلا لو وش تسوي فيها ( بدون شاااحن ) ما تصف مع الاوريون عشااان تصف مع 5.7 والموستنق :bigggrin:

سري للغاية

لحن المشاعر @user_126547 · 01-05-2011

بالنسبه لي الامريكي .. اقل تكلفه واعتمادي اكثر
وتعديل بسيط يعطي نتآئج مبهره وقويه

الياباني اشوفه العكس .. لكن اتوقع انه فيه من الاعتماديه
بس مايقارن بالامريكي

طبعا السبب واضح وهو اليابان غاليه

طيب انا اقول مو بس عشان هالسبب بس
مثال
لو عدلت سياره يابانيه وسياره امريكيه وتبي نفس المستوى
التعديل الاقل تكلفه وقطع .. الامريكي
والياباني .. اكثرر قطع وتكلفه

Initial D @user_10972 · 01-05-2011

^^^^
صحيح كلامك ... هذي نقطه نسيت اقولها وهو تزويد الياباني يكلف اكثر من الامريكي

طبعا السبب واضح وهو اليابان غاليه

س

سري للغاية >

أكيـــــــــــد الامريكي ما يبى لها كلام :wink:
الياباني ما ينفع الا شوااااحن فقط ( تيربو - غاز - سوبر ) ... وغير ذلك فااااشل :smile:

سري للغاية

:bigggrin: جربت؟؟
شوف هنا
http://www.assayyarat.com/forums/thread237887.html

وعلى فكره .... محرك سيارتي كان 2000 سي سي 4 سلندر وبدون شواحن وكان فيها فقط 210 حصان
وطفت كثير موستنجات ولومينات اس اس (طبعا كلهم ستوك حسب كلامهم) والوحيد اللي طافني كان موستنج امريكي 2008 وكان عليه فل هوائيات وبرمجه وكلج ودفرنش قومات (هذا كااااان يلعب معاي على راحته ويضحك)

والاسكاليد بعد فتره عرفت انه امبرمج (ماعندي خبره في الامريكي) لكن لمن سمع اني في هالتجربه وصلت إلى 230 كم قالي صديقي مستحيل الامريكي يوصل هالسرعه لانه مقفول من الوكاله على 190 او شيء كذا وماتفتح إلا ببرمجه!!

KhaledALZahrani @user_28872 · 01-05-2011

بالنسبة لي أشوف التلغيم الأمريكي أفضل لسبب واحد وهو.. التكلفة :)

بالتوفيق

سري للغاية > @user_223368 · 01-05-2011

أكيـــــــــــد الامريكي ما يبى لها كلام :wink:
الياباني ما ينفع الا شوااااحن فقط ( تيربو - غاز - سوبر ) ... وغير ذلك فااااشل :smile:

سري للغاية

بن هتلان @user_188147 صاحب الموضوع · 30-04-2011

يعطيكم العافية شباب ^_^ يعني الياباني ازين

Road Lord @user_250569 · 29-04-2011

الياباني افضل دايمن خياراتك اوسع والتحمل عندك عالي
الامريكي حلاوته تاخذه اصلا قوي من الوكاله

CLASSIC ¬» @user_101613 · 29-04-2011

بالنسبة لي الإمريكي =)

الحنووووني @user_218758 · 29-04-2011

يا اخون بالنسبه للتلغيم اللي يقوي عزم السيارة ويزيد من سرعتها انا اجهل فيه

هل هناك قطع تضاف الى الماكينه او ماذا يعملون بها لو تتكموا علينا بمعلومات عامة عن التلغيم

ميتسوبيشي اوبس @user_150539 · 29-04-2011

كلام الاخ خبير التزويد صحيح

انا اشوف ان الياباني افضل في التزويد وذالك لسبب خفة بدي السيارة وخفة المكينة مقارنة بلامريكي

Initial D @user_10972 · 29-04-2011

في التزويد يكون عمر المحرك الياباني اقل ويتعب اكثر والصوت مزعج جدا
حتى الحرارة عالية

كلام غير صحيح بتاتا!!!! انا ازود سيارات يابانيه من سنة 2004 ولين اليوم ماقد صادفتني مشاكل في الحراره مع العلم انه في احد سياراتي المزود وصلت نسبة الانضغاط إلى 12:1 (نسبة عاااااليه جدا ومش اي محرك يتحملها خصوصا مع الحر اللي عندنا) وكنت اطلع بالسياره الظهر واروح الكليه فيها والمكيف بارد وكل شيء سليم 100% :)

اي محرك يتزود لازم تهتم فيه ودورات الصيانه تكون على فترات متقاربه اكثر من جدول الوكاله (مثلا تغير الزيت الوكاله تقول كل 5الاف انا لمن ازود الموتر اغير كل 2500 كم ... نفس الشي مع باقي القطع الاستهلاكيه)

بالنسبه للصوت .... هذا يعتمد على طريقة اختيارك للاقزوز .... فيه انواع سبورت مش مزعجه وفي انواع صوتها عاااالي جدا (ونفس الكلام للسيارات الامريكيه)

اما المحركات الامريكية احصنتها عالية وهي مرتاحة
هل هذا الكلام صحيح ؟

احصنتها عاليه لانه حجمها كبير وهذا شيء مايختلف في 2
يعني محرك حجمه 5700 اكيد بيكون مرتاح مقارنة بمحرك 2000

بس على فكره .... وزن القطع الداخليه ايضا يلعب دور كبير في راحة المحرك (حتى لو كان الـ RPM عالي فهذا ليس دليل على انه المحرك يتعب)
القطع الداخليه للمحركات اليابانيه عادة تكون خفيفه مقارنة بقطع المحركات الامريكيه

مثال: جرب تجيب دلو وفيه 5 لتر ماي مربوط بحبل .... جرب تلفه بحركه دائرية بسرعه عاليه (مثل دوران المحرك) طبعا بعد فتره بتتعب لانه ثقيل ..... جرب نفس الحركه بس على 2 لتر ماي؟؟ راح تشوف انه لفاتك صارت اسرع واخف واريح :)