رابطه عشاق ملاك شفروليه ماليبو (( Malibu ))

حياك الله

الوكاله واي سي دلكو اسعارهم غاليه
اسحب عليهم ورح الصناعيه تلقى الموزعين هناك بنص السعر
اعطهم استمارة السياره ويطلعون لك القطع وركبها بالصناعيه اوفر لك

يالله حي الشباب الحلوين ..

حبايبي بغيت اسالكم ..

انا مساعدات موتري شبه انعدمت ..
سألت عن اسعارها باي سي ديلكو ..
قال لي المساعدات الاماميه ب2268 مع التركيب ..
والخلفيه ب1700 ..
هذا غير كراسي المساعدات !!


احد قد طلبها من برى ؟؟
انا اخذت رقم القطع منه بالطقاق .. والمشكله يوم بحثت عنها اونلاين مالقيت شي !! لانه موتري 6 سلندر .. والسته ماله وجود اصلن بموقع جي ام بارتس !!
اذا احد طلب من برى هالقطع ياليت يعطيني روابط لها او رقم القطع .. او يفيدني باي شي لان بيني وبينكم الاسعار هنا استهبال !!!


مشكورين مقدماً واسفين ع ازعاجكم

عندي ماليبو 2013 - 4 سلندر
صارلها اسبوعين و هي تقطع عند الانطلاقه
يعني لما تشغلها تحس بضعف فيها و احياناً تنطفي و هي واقفه
و لكن احياناً لما تبدي تمشي عليها تقطع بس لو دست عليها و راحت ، ف خلاص المشكلة تختفي لغاية ما تبند السيارة و ترجع موه ثانيه
ظاهرلي تشك انجن و لكن للعلم لما سويت لها ريسيت و اختفى التشك انجن ، بعدها تظهر المشكلة بدون تشك انجن مباشرة .. سويت لها فحص كمبيوتر و ظهرلي الكودات التالية :
P0134-00
P2A00-00
C0035-06
P2635-00
الكود الاول و الثاني يظهر لي اوكسجين سنسر
Sensor1
الرابع يظهر فيول بمب
--
غيرت الفيول بمب و اشتريت وكالة بسعر 1300 ريال سعودي تقريباً و لكن للاسف المشكلة لا زالت
الحين احترت وش اسوي !!
هل هذي المشكلة من الاوكسجين سنسر ؟
او شو اسوي بالضبط
اتمنى اي شخص يقرأ موضوعي يساعدني
او يتواصل معي ع تويتر او انستجرام على حساب @embra6oor1 باسم / علي المسلمي

.مساء النور

اكتب استفسارك في قسم الورشه راح يفيدونك هناك اكثر

مساء الخير
عندي ماليبو 2013 وطلع لي الكود 17 هل مر على احد منكم ؟

عليكم السلام

تأكد من البلف يمكن المشكله فيه

السلام عليكم

عندي مشكلة أكثر من مرة يخرب حساس الكفر باليسار الأمامي بالذات ؟؟؟؟

سلام عليكم
مساء الخير مع الاجواء الجميلة


شباب محتاج فزعتكم بخصوص قطع الغيار البديل غير الوكالة يكون ثقة ويبيع شي أصلي وعليه ضمان في (الرياض)

شوفو موضوعي بقسم الورشة نبغى نستفيد من تجاربكم لاهنتم

https://www.assayyarat.com/forums/t322991.html#post3145941

حزاكم الله خير
على المعلومة

صبحكم الله بالخير
من حصلت معه مشكلة ف نوافذ الماليبو 2013.. ازرار النوافذ ما صارت تشتغل في ثلاث نوافذ بوقت واحد .. شريت ازرار جديده و لكن نفس المشكله ,, ف قال لي الكهربائي احتمال الشغله تكون شغلة برمجه .... احد مرت عليه المشكله يفيدني فيها؟؟

عليكم السلام
اكتب استفسارك في قسم الورشه يفيدونك اكثر

السلام عليكم
عندي ماليبو 2010 LT اذا مشيت فيها مدة وطفيتها ورجعت احاول اشغلها ما تشتغل نهائيا ارجعها بعد يوم تشتغل عادي واحيانا احصل تفتفة في السيارة اذا مشيت فـ رحت لكهربائي وقال عندك مشكلة في الطرمبة وفي الكهرب ما يوصل من الكمبوتر فاشتريت طرمبة بنزين ومدد سلك من الكمبيوتر إلى الشنطة فاشتغلت بعدها كم يوم لكن قل العزم بشكل كبير والتفتفة صارت كبيرة وما تتحرك أو تشتغل إلا اذا دعست على دواسة البنزين بشكل متقطع وبسرعة ترجع تمسك معي السيارة وتمشي لكن اذا وقفتها اكثر من ساعة ما عاد تشتغل إلا بطلعة الروح مع الدعس بشكل متقطع ومستمر على الدعسة أو اذا حطيت رشة بنزين على الثروتل بدي ودعست على الدعسة بسرعة تشتغل طبعت فهمت الكهربائي قال لي ممكن من الدعسة وبصراحة خايف انه لعب علي وسوى شيء في السيارة او ان الطرمبة الجديدة اللي اعطيته ركب مكانها توليفة مستخدمة لان قال لي اذا فحصت راح تحصل خطأ في دائرة الطرمبة ما عليك لان انا مددت لك الاسلاك وفحصتها اليوم وطلع عندي هـ الأخطاء :

P0230
Fuel Pump primary circuit
( دارة مضخة الوقود الرئيسية )

P0300
Random/multiple cylinder misfire detected
( خلل في ترتيب الاشتعال )

اتمنى منكم الحل وشكرا

عليكم السلام

ياليت تكتب استفسارك في قسم الورشه
هناك راح يفيدونك الاخوان اكثر

تغيير زيت القير كلفني في التوكيلات العالميه سيارة امبالا 350 ريال

لماذا المنتدى ميييييت أين أعضاء وملاك الماليبو ؟؟

[SIZE=6]السلام عليكم
السيارة 2012 - 6 سلندر الشكل القديم[/SIZE]
[SIZE=6]
بخصوص [SIZE=7]زيت القير

[/SIZE][/SIZE]

ماهي تجاربكم السابقة ونصائحكم لتغيير زيت القير (ماليبو) 6 سلندر
خصوص للشكل القديم علما إني أول مره، أغير زيت القير لوجود مالك سابق .؟

طبعا سيارتي قليل أمشى عليها يعني خلال 3 سنوات مشيت 5000 الاف كيلومتر فقط
و (زيت القير) لازم يتغيير بعد 25 الف وهالكلام قبل 3 سنوات
وأحس الان لازم أغير (زيت القير) مع إن ماكملت باقي الكيلوات الباقية اللى هي 20 الف


،
إستفسارات:
1-الان هل فيه مشكلة بهذا الوضع ممشى قليل وسنوات كثيره هل يلزمني أغيره أو أفحصه وأكمل باقي الكيلوات المتبقية؟
2-هل يوجد فلتر لقير الماليو أم لا ؟
3-هل وكالة الجميح تغير زيت القير ولا ترفض؟
4-هل للزيت القير تاريخ إنتهاء صلاحية؟
5-كم سعر الزيت بالوكالة (الجميح) + سعر شغل اليد وأيهم أفضل الوكالة أو بترومين أو أي سي ديلكو من ناحية الضمان والشغل النظيف؟

.

اخوي الوكاله جايها رد من جنرال موتورز بعدم تغيير زيت القير ف الشرق الاوسط
وانا قاريه بنفسي


والسبب ان الحراره عندنا عاليه والاستخدام ثقيل من اغلب االناس
ودايم انا انصح بتركيب مبرد نظامةشرايح خارجي بحجم ٤٠ الف وحده واعادة برمجة قيم القير للمصنع كل ١٠٠ الف بجهاز GM MDI


عشان حتى بعد تغيير الزيت الضغط مايتغير ويضل بارد
والمسننات بحالة المصنع وللابد ابشرك


عكس لمن تروح تغيره وبس ويتغير الضغط ومع سوء الاستخدام تبدى برادة الحديد تاكل القير ويطيح بالزيت الجديد
وصارت للوكاله كثير قبل مايجي الرد من الشركه الام


ف صار الي يغيره يوقع ورقة اخلاء مسؤوليه

اذا عرف السبب بطل العجب والحين عرفتو مايحتاج احد يقول غيرولي ويتهربون لان ماعمرهم تهربو الا بسبب


وماقلت هالكلام الا فايده لكم وتجربتي وخبرتي فالسياره


خذو لفة ف حسابي وبتلقون فوايد كثير للسياره
موجود على طول فقروب الواتساب
ومن الناس القديمه بالمنتدى بس تركته فتره لانشغالي

انستغرام ملاك ماليبو GM_MALIBU_GROUP


وسلامتكم

عليكم السلام

اول شي خذ الكلام من مجرب ولا تفحص ولا تخلي احد من ذا الورش يلعب ف سيارتك ويتعلم عليها

تاخر القير بسبب حرارته بالذات اذا انت ٤ سلندر حرارتها اعلى بكثير من ٦ سلندر

والمفروض انك اول مالاحضت المشكله ذي ماتحاول تشغل السياره كثير
تاكد ان الرديتر حق المكيف الامامي مقابل الشبك ماهو مشهب
لانه لو مشهب بيرفع الحراره ومنها الحراره بتنتقل لرديتر المكينه وراه على طول واول شي يتاثر القير

ثاني شي لازم تركب مبرد قير اضافي خارجي نظام شرايح حجم ٤٠ الف وحده من نوعية ترو كولر

اذا تبيه يعيش معاك للابد والحراره ماترتفع شوي مع الصيف

بعدها غير زيت القير



اما اذا انك غيرت الزيت قبل ماتركب مبرد ف احتمال كبير مسننات القير تأكلت وصار ثقيل مايبدل ماله الا توضيب ولاتوضب ابد.



اول شي تسويه تشيك على موضوع الحراره والرديتر

ثاني شي تبرمج القير Readaptation او Learning من ورشة كبيره بجهاز GM MDI فقط

اذا زبط القير امورك طيبه

لازم تفحص


ثاني شي رسالة تحويل القير لل P

هذي عندك الزر فيه وسخ الفضي الي ف راس القير
اضغطه مره ثانيه وشل يدك بتلقاه زبط والسياره قرت انه بدل

بس نظف الكروم الفضي حق الزر وامورك طيبه






لاتفحص ولا تودي ولاتجيب ولاتخلي احد يلعب فالسياره من ذا السباكين الورش



وحياك الله فالقروب الحساب فالتوقيع والانستغرام
Gm_malibu_group