ميزتين في الأكورد !! هل هي موجوده في غيرها ؟!

اما السيفيك وانا اشهد مجربها
اسواء قير تماتيك شفتة بحياتي وبكل اسف
مع كل طلعة تبدل تروس وبالذات مع المثبت قسم بالله انها عذاب
اما بالرساوة انا اشهد لها انها موتر الموديل 2008

الاكورد جربت 2009
واذكر مع المثبت في الطلعات يرجع نمر لازم الغي المثبت ماشفت فية شي مميز بصراحة مثل غيرة
لكن الرساوة والعزل بصراحة اعتبرها قمة في فئتها بالنسبة للياباني بس يعيبها قلة المواصفات وارتفاع سعرها المبالغ فية جداً

:bigggrin:

والله ياخوي الأرقام هذي ما أدري عنها ولكن جربت الكامري حوالي 6 سنوات والأكورد سنة

ونصف الفرق كبير وشاسع بالقيادة ولو جربت راح تحس بالفرق

اشدعوه يا الطيب ... انا متاكد من كلامي ونا مجرب هـ الشئ ذا...

الميزة هذه اللي هي ان الاكورد تحس وكانها دفع خلفي في القيادة هو بفضل نظام التعليق المزدوج في الامام والوصلات المتعددة مع الذراع العلوي الاضافي

بحيث ان السيارة تعطي اداء مثل ماهو موجود في السيارات الدفع الخلفي وليس اي دفع خلفي بل الدفع الخلفي بالنظام المزدوج من الامام والوصلات المتعددة من الخلف كمثال المرسيدس


اما الكامري نظام ماكفرسون في الامام والخلف والوصلات في الكامري في الخلف هي للتثبيت فقط ولا يوجد ذراع علوي وهذا النظام جيد ولكن لا يعطي النتائج نفسها اللتي هي موجودة في المزدوج والوصلات المتعددة من ناحية الاداء

المآزدآ إلترا تفصل 210 وهي بآقي على الرآبـع

توزيع الوزن بين الامام والخلف في الاكورد بنسبة 62/38 % وهي مقاربة لنسبة التوزيع في الكامري 61/39 % يعني مافيها زود عن غيرها في النقطة هذي

النقطة الثانية أيضا كل السيارات تسويها وليست خاصة بالاكورد ...

وأزيدك من الشعر بيتين

1 _ ثقل الأكورد متوزع على كامل أجزاء السيارة و كل من جرب راح يلاحظ هالشي

ما كأنك تسوق دفع أمامي كأنها دفع خلفي .

2 _ المكيف يفصل عند الضغط على دواسة البنزين لنهاية وذلك لزيادة قوة المحرك

والمحافظة عليه ولو تلاحظ مكينة الأكورد يضرب بهالمثل لتحمل المشاق لمسافات

و تعيش اكثر من غيرها

احم احم ايه فيه سياره ثانيه ونفس الفئه مكسيما بثاني تجيب 120 وبثالث تجيب 200 وبراحه

قير عادي طبعن وهذا التسارع
http://www.youtube.com/watch?v=mLFfTCkzaDQ&feature=related

صادق

لاحضت هالشي في الاكورد خصوصا مع الطلعات

جربت كذا سيارة

مالاحظت هالتوزيعة الحلوة في التعشيق مثل الاكورد

اذا السيفيك عندك خرب فيها الحساس


للمعلومية

نظام الـ GLC في الهوندا يبدأ يرجع نمرة للخلف في حال ضغطك للفرامل بشكل مفاجيء وكانك ترجع نمرة عكسية عن طريق حساس عند دواسة الفرامل

لا القير مو معقد ولا شئ بالعكس قير عصري وذكي جدا

اي نعم السياره تثقل وتزيد رساوتها في اي نزول سواء كنت مثبت السرعه او ماكنت مثبت السرعه

ولعمك انا مجرب هوندا اكورد 2008 في النزول ماتثقل زي اللي الالتيما ( من دون تثبيت السرعه )

انا سيارتي السيفيك تنخفض سرعتها اذا واجهت مرتفع ومثبت الدعسة

وما شفت في قيرها زود عن السيارات الثانية

كل التماتيك اللي جربته يرد نمرة في المرتفعات...ويهدي السيارة بالنمر اذا كنت في نزول وضغطت على الفرامل

(((التيما))) فيها هالميزتين واكثر بعد..............

اول مره اعرف ها المعلومه

حلو

فعلا قير الالتيما مميز بس مادري ليه احسه معقد
لكن اخوي هل تحس السياره تثقل معك ؟

لديك مواضيعي بالنسبة للسيارات الاخرى في قسم ورشة السيارات تستطيع البحث وتعرف مدى ثقافتي

ايضا عضويتي في منتدى هوندا العربية هو بلال العلمي


لم اقل هوندا افضل سيارات العالم لكن هي من افضل صانعي السيارات في العالم

مرسيدس اعتمدت على نظام VTEC في مكلارن لتفوز بفورملا 1 عام 1990 ومرسيدس هي افضل سيارات العالم لكن اعتمادها على هوندا يعطي هوندا ميزة رائعة

طبعا هناك من السيارات ما تعتبر من افضل صانعي السيارات في العالم وتنافس هوندا مثل سوبارو ونيسان ولهم تقنياتهم

مثل نيسان وتقنياتها في تطوير القير الثوري وايضا سوبارو بالدفع الرباعي الخارق


سوبارو منذ القدم هي ملكة الدفع الرباعي

http://www.youtube.com/watch?v=ydva0Ce3brk&feature=related



نيسان ايضا والصاروخ جي تي ار والحرب اللتي تدور الان في المنتدى السيارات الالمانية لانها فقط قامت وسبقت البوغاتي اعظم سيارة في العالم



وايضا هوندا وتقنياتها وابداعها وجودتها

جميعها يريد ان ينافس وجميعها رائع وجميعها اصبح خطرا على مرسيدس وبي ام دبليو واودي


واستبعد تويوتا نهائيا من كل هذا

اتمنى تفتح موقع قوقل وتكتب فقط grade logic control

واللي راح تجده ان النظام هذا هو هوندا واكيورا


انا سقت سيارات اوتوماتيك كثير

لما تطلع طلعة راح تلقى ان السيارة تهدي وتنزل سرعتها ويرجع القير يغير بناء على السرعة الجديد بعد انخفاضها بسبب المرتفع وبسبب ضغطك للبنزين

مع النظام هذا في هوندا بمجرد طلوع طلعة يتحدد اولا ما اذا كان فقط يحتاج الى الغاء الكلتش الى حتى تغيير النمرة نمرة او نمرتين للخلف بدون ان تزيد في البنزين وبدون ان تنخفض سرعة السيارة لاجل توفير تورك في المحرك يساعد على المقاومة الجاذبة لدفع السيارة لاعلى دون انخفاض السرعة