ميزتين في الأكورد !! هل هي موجوده في غيرها ؟!

هذا في المحرك شي اسمه engine block heater


يسخن المحرك حتى في الليل باخذه شوي من طاقة البطارية ويظل الزيت وجزء من المحرك ساخن طوال البرد

نعم كلام صحيح . كذلك عند الضغط على دواسة الفرامل لمدة معينة و على حسب قوة

الضغط ترجع معك نمرة أو أكثر أسرع من اي سيارة أخرى بفئتها .

كذلك عند إنحناء الطريق يرجع القير معك مثل ماهو موضح بالصورة أدناة




هناك ميزة أخرى وهي تسخين الزيت أو تسخين المحرك فقط في مرسيدس و أودي

وهوندا و أسماء شركات المانية عريقة .

عند إيقاف السيارة لمدة 24 ساعة و تشغيل المحرك فأنك تحتاج لدقيقة واحدة فقط

ومؤشر الحرارة قد وصل المستوى الطبيعي ( النصف ) وأصبحت جاهزة للإنطلاق

بينما الغالبية العظمى من السيارات قد تصل إلى 7 دقائق كحد أدنى .

مانبي كلام يااخوان وانا مهوب قصدي والله ان الهوندا افضل من غيرها لا والله بس بتأكد هل فيه سياره فيها هالميزتين ولالا ؟! بشرط تكون من نفس الفئه

اكيـــد يكوون فيــه سياارهــ كذااا

الميزة الثانية غير موجودة في السيارات الاخرى واسمه GRADE LOGIC CONTROL

موجود في هوندا واكيورا فقط حسب المعروف وهوندا اول من اخترعه

طول النمرة أو قصرها ما اشوف انه ميزة أكثر من انها فلسفة صناعة الشركة..

يعني كل شركة لها اولويات وأهداف معينة من صناعة السيارة وتحدد المواصفات اللي تحقق لها ماتريد مثل نسب القير وغيرها ...

اما الميزة الثانية فلا ابالغ إذا قلت لك أنها موجودة في كل القيور الاوتوماتيكية من فئتها او غيرها

بالتوفيق

عندما تقول مرسيدس فانت تتحدث عن تاريخ وعندما تقول هوندا فهي تابع للمرسيدس في كل ما تفعله

بعد ان اخترعت مرسيدس نظام التعليق الخلفي ذو الوصلات المتعددة وضعتها هوندا بعدها بسنتين في جيلها الجديد من اكورد وبريلود

في عام 1990 تفوقت هوندا باختراع نظام VTEC اللي تم تركيبه عن طريق مرسيدس على سيارات مكلارن واعطت فوز ساحق

صحيح مرسيدس تبقى مرسيدس وهي حلم الكل وكاملة بعون من الله لكن فيها عيب كبير ان الغالبية لا يستطيع حتى امتلاك اصغرها



وهوندا ايضا ليست بقليلة واكيورا هي قمة التقنيات


النظام يخترع من مرسيدس ويطور من هوندا وتضع بصمتها عليه وهوندا ايضا تخترع فبراءة اختراع نظام GLC في بداية التسعينيات هو فخر لهوندا وبراءة اختراع نظام ACTIVE DAMPING SYSEM ايضا يعتبر فخرا لهوندا وتلك المادة الغريبة المتغيرة فيزيائيا بمجرد مرور تيار مغناطيسي عليها يجعل الشركة من الشركات اللي الهمت BMW في تركيبها في سيارتها X5 و X6 شركة هوندا قد نسميها شركة كسولة لكن عذرها انها ليست فقط هدفها السيارات انما الطائرات فطائرات هوندا معروفة وايضا الروبوتات اللتي تحصد جوائرها سنة بعد سنة

اخ بيلاني لما تتكلم عن مرسيدس تتكلم عن سيارة فخمه وفارهه وليست سيارة فئة متوسطه ذات دفع امامي , النظام اللي ذكرته خارق فطبيعي يكون بالمرسيدس لان كان عند احد اقاربي مرسيدس قديم بمجرد ربط فرامل حتى ولو تكن نزله !! يرد نمره ويثقل الموتر بشكل خاااارررق

لكن على سياره متوسطة الحجم ذات دفع امامي فهي ميزه مميزه بكل تاكيد لكن استغرب ان كثير من الاخوان ماردو على الموضوع من مالكي السيارات الاخري

اتمنى انك تتاكد لا تتوقع الميزة الثانية بنظام GLC هو حصري في هوندا وهي اول شركة اخترعت النظام هذا

بالنسبة للـ torq lock up clutch اللي يلغي النظام الهيدروليكي ويشبك كلتش بالية الكتروميكانيكية هي مطورة من هوندا بينما اول ما اخترع النظام هي مرسيدس لكن كان ميكانيكي بحت لكن هوندا طورت النظام وجعلته الكتروميكانيكي واللي الان بعض الاخوان بالتزويد يركبون النظام هذا ويحط سويتش جنبه لاجل يشبك الكلتش لكن في هوندا فهو يشبك بامر الكمبيوتر

بنا اني اقدر الاكورد لأنها افضل سياره مقارنه بفئتها .. التيما , كامري الخ ...

بس اتوقع كل هالميزتين موجوده في السيارات الثانيه

^^^^^^^^
السوبارو ليجاسي القديمة(دفع امامي)

تسويها ونص

ماعندي دليل :D

لكن جرب وشوف

ياحبيبي ياراعي الليجاسي
الليجاسي دفع رباعي وانا اقول انها افضل اداء من الاكورد طالما دفع رباعي لانها لاتحتاج لانظمه بالمقابل لو ان الأكورد دفع رباعي ربما تكون الميزه الثانيه غير موجوده اتمنى تكون فهمت علي !! :)

فانا ابغى هل في فئتها من سيارات الدفع الامامي مو تجيب لي رباعي لانها طبيعي رح تتفوق لو انها صناعه صينيه !! >> من باب المبالغه :bigggrin:

والشكر لكم اخواني بيلاني وشيبير >> اتمنى تكون الاسامي صح :smilie16:
على هالاضافات الجميله

http://www.youtube.com/watch?v=GZj3Gd5KlFs

في هذا المقطع الاكورد يوصل 200 ولسه الضغط ما وصل كامل مشواره بس المسألة هنا حنا ما نعرف كم ممكن يوصل على الرابع لانه بكل بساطة 210 والسيارة مقفلة

Hill-Holder

موجود في الاكيورا هوندا TSX وفوق

بالنسبة للنظام الثاني اللي يتكلم عنه اخونا اكورد هو نظام اسمه GLC

grade logic control

وهو نظام يتحسس حالة المنطقة اللي انت ماشي عليها فيعطي الغيار الصحيح بدون ما تزيد في البنزين وايضا في النزلة يرجع الغيار الى غيار مناسب لاجل يمسك السيارة على النزلة بدون ما تحتاج انك تدعس بنزين ويستعمل معه نظام الكتروميكانيكي في طنجرة القير الاوتو tourq lock up clutch وانا كتبت موضوع كامل عنه في المنتدى هنا ويخلي النظام هذا النظام الهيدروليكي في القير الاوتو ملغي ويشبك بداله كلتش مثل الكلتش في القير العادي لذلك تجد ان القير الاوتو في الهوندا مثل القير العادي في اي سيارة

السوبارو ليجاسي GT
5 نمر توصل لـ 260 في النمرة الرابعه .. الـ خامس ما ادري ايش وظيفتو !
http://www.youtube.com/watch?v=iLy7xVWVa1A
ملاحظة التسارع عادي جداًً وعلى مهلو ماشي ^^

اما الميزة الثانية ما ادري عنها لكن في نظام في السوبارو اللي هوا Hill-Holder
شوف الفديو وتفهم كيف ..
http://www.youtube.com/watch?v=tQJ7LOsW2bM

النظام ما تحصلو الا في المرسيدس والـ BMW ويمكن اللكزس الخ ..

النظام موجود في السوبارو من موديلات الـ 80 فما فوق ..

Subaru introduces the Hillholder clutch, 1980. ©SoAInexpensive. And built to stay that way'


فكرتو انك لو كنت على مرتفع او نزله و وقفت السيارة لزحمة او عطل الخ ...
السيارة لوحدها تشبك البريك ولمن تدعس بنزين البريك ينفك لوحدو .. يسير ما تدحدر عليك ..

ودي مفيدة أكتر في القير العادي لمن تكون على مرتفع او نزلة، تدعس عالفرامل مرة وحدا وتشيل رجلك السيارة تشبك البريك وينفك لمن تدعس البنزين ..
..

^^

آهااا قير عادي , الله يعينك كل شوي معشق :smilie16:
مشكور أخوي على المرور وماقصرت :)

والله شوف الميزه الثانيه على حسب الرغبه
يا ترد يا تنطفي
لانها قير عايدي
يا حبيبي

ماشاء الله .. الله يعطيك خيرها ويكيفك شرها
طيب والميزه الثانيه ؟ سيارتك ترد نمره ؟