الممشى 270,000 كم
المشكلة ضعف عزم السيارة (احيانا) بعد المشى بالسيارة لفترة يصبح العزم ضعيف و اشعر أن الكهرباء تضعف.
تم تغيير الآتي خلال العام الماضي: فلتر البنزين، البواجي و اسلاكها، كرسي ماكينة، جلب، مقص، جلود، مساعد، قماشات فرامل امامية، زيوت و فلاتر، زيت و فلتر الجير بوكس، بطارية، تركيب مروحة للرديتير و تصليح الأولى ( اسلاكها كانت مفصولة) الرديتير له تقريبا عام و كنت اتحرك بالسيارة قبل تشغيل المراوح و كانت الحرارة طبيعية قبل النصف بقليل مثل كل البريميرات.
تم التشييك على الكتاوت و الدينمو و العكوس و تنظيف البخاخات منذ عام تقريبا و منذ فترة استعملت منظف دورة الوقود ميتسوبيشي.
اتذكر وقت شراء السيارة فحصتها كمبيوتر و كان كل شئ تمام ماعدا
P0325 knock sensor –b1
P1320 ign signal primary
الكهربائي قال ان فحص الكمبيوتر ليس دليل على خراب كامل للقطعة:c0214:.
أذكر لكم بعض الملاحظات و المواقف التى قد تساعد على تحديد المشكلة:
مرة السيارة طفت تماما و كنت ماشى و الطارة و الفرامل و كل شئ لا يستجيب :a1120(86): و ستر الله أن كان الشارع شبه خالي من السيارات و اوقفتها بالهاند بريك بصعوبة، مع العلم أن السيارة اشتغلت بكل سهولة بعد تغيير البطارية، و كان كل شئ كهربائي –زجاج،انوار،راديو- يعمل إلا أنى لا استطيع تشغيل السيارة، الكهربائي قال البطارية منتهية و هي السبب.
العزم جيد فى المطالع و الكبارى، لكن أحس بضعف العزم أذا كان الطريق مرتفع لمسافة كبيرة، أو بعد التحرك بالسيارة لفترة طويلة في شارع مزدحم احس العزم يقل و السيارة لا تستجيب للضغظ على دواسة البنزين بشكل طبيعي
اذا كنت اتحرك بالسيارة بسرعة 80 أو 120 مثلا – أقل أو اكثر نفس المشكلة- ثم رفعت قدمي لثانتين أو ثلاثة بسبب ازدحام الطريق او شئ ثم ضغطت مرة اخرى لا تستجيب السيارة، يعني اذا كان امامي سيارة و كنا نسير بنفس السرعة، ثم ابطأت السيارة التى امامي فرفعت انا قدمى من على الدواسة لخفض السرعة، عندما يسرع من امامي و اضغط انا على الدواسة لا تستجيب السيارة و تتسع المسافة بيني و بين السيارة التى امامي ولا احصله إلا بعد فترة. و عندما اضغط دواسة البنزين يرتفع صوت السيارة، لا أدري صوت المحرك أم صوت يشبه الهواء المكتوم و
مؤشر rpm يعلق و يتحرك بصعوبة بين 1.6 و 2.4 دورة و تحس انه يثبت حول 2 شوي.
نفس الصوت يطلع اذا كانت السيارة متوقفة لعدة ساعات ثم بعد تشغيلها اذا تحركت بالسيارة قبل أن تسخن و ضغطت دواسة البنزين لا تستجيب بسهولة إلا إذا ضغطت على الدواسة بقوة و يرتفع الصوت المكتوم ثم بعد دقيقة أو اثنين تستجيب السيارة و تصير تمام.
لا مشكلة في الوصول لسرعات عالية، المشكلة في التسارع.
نفس الصوت يطلع اذا كانت السيارة متوقفة لعدة ساعات ثم بعد تشغيلها اذا تحركت بالسيارة قبل أن تسخن و ضغطت دواسة البنزين لا تستجيب بسهولة إلا إذا ضغطت على الدواسة بقوة و يرتفع الصوت المكتوم ثم بعد دقيقة أو اثنين تستجيب السيارة و تصير تمام.
لا مشكلة في الوصول لسرعات عالية، المشكلة في التسارع.
بخصوص rpm اعتقد يوجد مشكلة ما بين 1.6 حتى 2.4، فعندما تكون السيارة متوقفة و الجير على N أو P ثم أبدأ بالضغط ببطء على الدواسة يبدأ المؤشر في الارتفاع بشكل طبيعي إلا أنه بين 1.6 و 2.4 تقريبا يكون بطئ و يكون صوت الماكينة غير عادي، لا اقصد صوت تخبيط او اي شئ لكن صوت غير عادي كأن شئ يعوق المحرك عن تجاوز الفين دورة بالدقيقة، اما بعد ذلك فيكون الصوت عادي حتى 5000 بل يكون ممتاز، احيانا عندما تكون السيارة متوقفة و الجير على N و المكيف غير شغال لا تشعر أن السيارة تعمل اصلا لكن احيانا اشغر بهزة خفيفة كل بضعة ثواني.
منذ يومين كنت اغير الكفرات و كانت السيارة مرفوعة، و كنت ادور حول السيارة و الف الكفرات و البريكات غير مشدودة، كانت الكفرات الخلفية تدور بكل سهولة أكثر من دورة، اما الامامية و خاصة اليسرى تقاوم حركة يدى و تتوقف بعد أن اتركها بنصف دورة، سألت صاحب المركز قالي ربما الفرامل الامامية تحتاج لوزن، أخذت السيارة بعد تركيب الكفرات الجديدة و رحت للميكانيكي الذي كان قد غير لي القماشات –قبل ثمانية أشهر تقريبا- و حكيت له الوضع فقام بفك القماشات و قال لي عادي الكفرات الأمامية بطبيعتها ثقلية بسبب العكوس و مجموعة الحركة كلها وهذا في اية سيارة، و اخبرني ان الفرامل لربما تحتاج تغيير بعد فترة بسيطة، مع العلم كنت شارى الفرامل اصلية و مشيت بها حوالي 10000كم فقط.
مؤشر الحرارة، لا أدري هل بعد تغيير القماشات أم بعد غسيل البستم أم بعد تركيب الشمعات التجاري، اصبح المؤشر بعد السير بالسيارة لفترة طويلة خاصة اذا كان الطريق مزدحم داخل المدينة و استخدام الفرامل بكثرة اصبح المؤشر يرتفع بعد النصف الى الثلاث ارباع و هذه ليست حرارة حيث انه عند اغلاق أي شئ كهربائي مثل الانوار الامامية او المكيف ينخفض المؤشر للعادي بسرعة قبل النصف و اذا استخدمت الضوء العالي يرتفع المؤشر بسرعة حتى العلامة الحمراء، بمعنى أن المؤشر يتحرك وفقا لاستخدام الكهرباء و ذلك فقط عند السير لمسافة طويلة و استهلاك كهرباء للمكيف و الانوار او الزجاج.
واحد يقول ديلكو و غيره يقول كتاوت، وزن سير التايمنج أو طرمبة بنزين، قلت بدل الاختبارات و التجارب حق الورش نسأل و نشوف قبل ما نغير شئ.
عذرا على الاطالة ، لكن اردت توضيح جميع الملاحظات حتى تكون الصورة واضحة لكم
المشكلة ليست كبيرة –على ما اعتقد- و لا تقلقني لكني اخاف ان يكون شئ بسيط يكبر مع الوقت و يكلف الكثير أو تصير مشكلة و انا ماسك خط أو شئ.
عذرا على الاطالة ، لكن اردت توضيح جميع الملاحظات حتى تكون الصورة واضحة لكم
المشكلة ليست كبيرة –على ما اعتقد- و لا تقلقني لكني اخاف ان يكون شئ بسيط يكبر مع الوقت و يكلف الكثير أو تصير مشكلة و انا ماسك خط أو شئ.
و لكم جزيل الشكر