ماكسيما – ماكسي – الماكس وغيرها، كلها أسماء دلع إذا صح التعبير لسيارة محبوبة جداً لدى الكثيرين، وكأن لسان حالهم يقول: أخيراً، وبعد طول انتظار، [COLOR=red]كحلت عيني برؤية ماكسيما الجديدة.[/COLOR]
قررت نيسان تجديد واحدة من أهم سياراتها على مر تاريخ الشركة اليابانية العملاقة. إنها السيارة التي لاقت الرواج في كافة أنحاء العالم، من أقصى شرق الكرة الأرضية إلى أقصى غربها، وإن حملت أسماء مختلفة.
قررت نيسان تجديد واحدة من أهم سياراتها على مر تاريخ الشركة اليابانية العملاقة. إنها السيارة التي لاقت الرواج في كافة أنحاء العالم، من أقصى شرق الكرة الأرضية إلى أقصى غربها، وإن حملت أسماء مختلفة.
ماكسيما بجيلها السابق الذي امتد عمره طويلاً ابتداءً من العام 2000 وحتى نهاية العام 2009 (نهاية العام 2008 في بعض الأسواق)، استطاعت أن تحقق مبيعات ممتازة بفضل ما تمتعت به من مزيج من المزايا الجذابة كالتصميم الأنيق والأداء العائلي المميز إضافة إلى مستوى ممتاز من الراحة والرحابة، كل هذا كان مترافقاً مع اعتمادية عالية أكسبت السيارة سمعة طيبة لدى العملاء.
والسؤال الذي يطرح نفسه، هل ستتمكن السيارة الجديدة من تعزيز سمعة هذا الطراز الناجح؟
والسؤال الذي يطرح نفسه، هل ستتمكن السيارة الجديدة من تعزيز سمعة هذا الطراز الناجح؟
التصميم الخارجي:
بدون أدنى درجة من المبالغة، أصبت بالدهشة عندما رأيت ماكسيما الجديدة للوهلة الأولى، [COLOR=red]فالتصميم الجديد غير متوقع على الإطلاق، فهو لا يمت بصلة إلى أي من طرازات نيسان الأخرى. توقعنا أن تكون السيارة الجديدة قريبة من الألتيما أو على الأقل تمتلك بعض الخصائص التصميمية المشتركة، إلا أن الواقع كان خلاف ذلك. وهنا لا داعي للقلق مطلقاً، فحتى لو كنت من المعجبين بالتصميم الجيد جداً الذي تتمتع به الألتيما، فلا بد أن ماكسيما الجديدة ستعجبك أكثر، فهي مميزة وفريدة وأنيقة للغاية.[/COLOR]
الشبك الأمامي مغاير لكل سيارات نيسان الأخرى، [COLOR=red]وأصبح أقرب إلى ما هو عليه في السيارات الفاخرة أمثال الإنفينيتي واللكزس، فهو مستطيل الشكل ومكون من ثلاث شفرات أفقية من الكروم. أما الأضواء الأمامية فهي غريبة جداً وأنيقة في الوقت نفسه، حيث أنها مقسومة إلى فرعين من جهة الرفاريف الجانبية وتضيق كلما اتجهنا إلى الداخل.[/COLOR]
الصادم الأمامي كبير الحجم ويرتفع إلى ما فوق الأضواء الأمامية، لذا فهو يكون جزءاً مهماً من المقدمة، أما غطاء المحرك فهو متموج بشكل واضح، مما منحه تشابهاً كبيراً مع غطاء طراز إنفينيتي FX.
الصادم الأمامي كبير الحجم ويرتفع إلى ما فوق الأضواء الأمامية، لذا فهو يكون جزءاً مهماً من المقدمة، أما غطاء المحرك فهو متموج بشكل واضح، مما منحه تشابهاً كبيراً مع غطاء طراز إنفينيتي FX.
من الجوانب تظهر للعيان الخطوط الحادة والأنيقة ذات الطابع الرياضي الخالص، ومما يزيد من الشعور بالرياضية الزجاج الخلفي القليل الانحدار على طريقة سيارات الكوبيه، مما جعل مؤخرة السيارة قصيرة ومرتفعة.
المؤخرة بدورها أنيقة جداً ولكنها أقرب للنعومة منها إلى الحدة، وهي كما ذكرنا قصيرة ومرتفعة، وتتميز بأضواء مشطوبة إلى الخلف بشكل قد يبدو مبالغاً فيه بالنسبة للبعض، إضافة إلى جناح خلفي مدمج بغطاء الصندوق، ومخارج مزدوجة لهواء العادم.
المؤخرة بدورها أنيقة جداً ولكنها أقرب للنعومة منها إلى الحدة، وهي كما ذكرنا قصيرة ومرتفعة، وتتميز بأضواء مشطوبة إلى الخلف بشكل قد يبدو مبالغاً فيه بالنسبة للبعض، إضافة إلى جناح خلفي مدمج بغطاء الصندوق، ومخارج مزدوجة لهواء العادم.
التصميم ترك انطباعاً إيجابياً جداً بالنسبة لمعظم من يشاهد ماكسيما الجديدة، وخاصة بسبب قرار نيسان تمييز طرازها الجديد عن شقيقتها الألتيما بمستوى الفخامة والتجهيز، وليس بالحجم. ففي حين كنا ننتظر أن تقترب أبعاد ماكسيما الجديدة من أبعاد تويوتا أفالون، [COLOR=red]وجدناها تصغر عما كانت عليه سابقاً، في تأكيد من الشركة اليابانية على طابعي الفخامة والرياضية، أكثر من التركيز على الجو العائلي فقط والذي كان يميز الطراز السابق.[/COLOR]
مقصورة الركاب:
ماذا ينتظر من سيارة اعتبرها الكثيرون، دخلت فئة السيارات الفاخرة أكثر من بقائها في فئة السيارات العائلية فوق المتوسطة؟ بدون شك فإن الجواب المنتظر هو فخامة، أناقة، جودة، وتجهيز. وهذا ما يميز مقصورة ماكسيما الجديدة بالفعل.
ماذا ينتظر من سيارة اعتبرها الكثيرون، دخلت فئة السيارات الفاخرة أكثر من بقائها في فئة السيارات العائلية فوق المتوسطة؟ بدون شك فإن الجواب المنتظر هو فخامة، أناقة، جودة، وتجهيز. وهذا ما يميز مقصورة ماكسيما الجديدة بالفعل.
عندما تنظر للوهلة الأولى إلى مقصورة ماكسيما الجديدة، ستظنها خاصة بالجيل القادم من [COLOR=red]إنفينيتي G مثلاً، فالهوية التصميمية لإنفينيتي واضحة للعيان. سواءً على صعيد تصميم لوحة القيادة أو نوعية المواد المستخدمة في بناء المقصورة، أو حتى مستوى التجهيزات الذي ينافس السيارات الفاخرة وليس السيارات العائلية العادية.[/COLOR]
لوحة القيادة تتمتع بتصميم أنيق للغاية، وهي على سبيل المثال أجمل من [COLOR=red]لوحة إنفينيتي G37 رغم أن الثانية تنتمي إلى قطاع السيارات الفاخرة. ليس هذا فحسب، بل إن المواد المستخدمة في لوحة الماكسيما ليست أقل شأناً مما هي عليه في الإنفينيتي، كل هذا يترافق مع نوعية عالية من التشطيب، ودفة كبيرة في التصنيع والتجميع.[/COLOR]
الجزء العلوي من لوحة الأدوات تكاد تكود مطابقة للإنفينيتي G37، فيما الجزء السفلي منها يشابه ما هي عليه في المورانو الجديدة التي [COLOR=red]لم تصل الأسواق السورية بعد (وصلت منذ أيام إلى الأسواق الخليجية)، وعلى أي حال فلوحة القيادة أنيقة وفخمة ومرضية. أما المقود فهو ذو طابع رياضي، خاصة أنه يتشابه مع مقود نيسان Z370 وإنفينيتي FX الجديدتين، كما وزعت على جانبيه أزرار التحكم بالنظام الصوتي ونظام التكييف والهاتف ونظام تثبيت السرعة بشكل عملي يمكن السائق من التعرف على الزر دون الحاجة إلى النظر إليه أو الانشغال عن الطريق. [/COLOR]
أما ذراعي تبديل السرعات عند اختيار وضعية القيادة اليدوية فمثبتين على عمود المقود بدلاً من المقود نفسه ليتسنى للسائق معرفة مكانهما مهما كانت وضعية المقود، وهما مصنوعان من الألمونيوم عالي الجودة مما يزيد من غنى المقصورة بالمواد الجذابة. والمقود بدوره قابل للتعديل على صعيدي الارتفاع أو العمق وذلك كهربائياً أو يدوياً حسب مستوى التجهيزات في السيارة، إلا أن عملية التعديل اليدوية غير عملية ومربكة بعض الشيء.
المقاعد بدورها أنيقة جداً وهي مريحة تماماً، وتبدو جوانبها بارزة بشكل واضح وكأنها مقاعد تخص سيارة رياضية، مما يدعم أجسام الركاب بشكل ممتاز عند الانعطاف الحاد، وهذا الجانب لا يقتصر على المقاعد الأمامية، وإنما الخلفية تتمتع كذلك بنفس هذه المزايا، كل هذا عدا عن تبطين المقاعد بجلد طبيعي يمنح المقصورة المزيد من الطابع الفاخر وخاصة بفضل طريقة تصميمه المميزة. إلا أن الجوانب النافرة في المقاعد الخلفية تساعد على دعم أجسام الراكبين على الأطراف في حين أنها تؤذي الراكب، الأوسط لذا فإن الراكب الخامس لن يتمتع بمستوى جيد من الراحة مقارنة مع الأربعة الباقين.
يمكن تعديل مقعد السائق كهربائياً بعدة اتجاهات تصل إلى العشرة في طرازات القمة، أما مقعد الراكب الأمامي فيمكن تعديله بستة اتجاهات مختلفة.
أما عن التجهيزات فإن اللائحة تطول [COLOR=red]وهي في الولايات المتحدة الأمريكية كما يلي :[/COLOR]
أما عن التجهيزات فإن اللائحة تطول [COLOR=red]وهي في الولايات المتحدة الأمريكية كما يلي :[/COLOR]
التجهيزات القياسية:
-ست وسائد هواء
-ABS
-نظام التوزيع الالكتروني لقوة الكبح EBD
-نظام الكبح المساعد BA
-نظام تحكم بالجر TC
-النظام الديناميكي للتحكم بالثبات DSC
-إشعال وإطفاء آلي للأضواء الأمامية
-نظام إنذار ضد السرقة
-مكيف هواء إلكتروني
-عجلة قيادة مغلفة بالجلد مع أزرار تحكم بأنظمة الصوت والتكييف والهاتف وتثبيت السرعة.
-نظام تثبيت سرعة
-مصابيح قراءة أمامية وخلفية
-نظام صوتي مع مبدل لست أسطوانات ومشغل ملفات MP3
-دعم وتحكم ممتاز بجهاز الـ iPod
-مقاعد مكسوة بالجلد والأمامية منها كهربائية الحركة
-كمبيوتر رحلات
-مخرج إضافي للطاقة.
-جهاز تحكم مع تشغيل وإطفاء المحرك بضغطة زر
-فتحتي سقف لركاب الأمام والخلف
-نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات
-ست وسائد هواء
-ABS
-نظام التوزيع الالكتروني لقوة الكبح EBD
-نظام الكبح المساعد BA
-نظام تحكم بالجر TC
-النظام الديناميكي للتحكم بالثبات DSC
-إشعال وإطفاء آلي للأضواء الأمامية
-نظام إنذار ضد السرقة
-مكيف هواء إلكتروني
-عجلة قيادة مغلفة بالجلد مع أزرار تحكم بأنظمة الصوت والتكييف والهاتف وتثبيت السرعة.
-نظام تثبيت سرعة
-مصابيح قراءة أمامية وخلفية
-نظام صوتي مع مبدل لست أسطوانات ومشغل ملفات MP3
-دعم وتحكم ممتاز بجهاز الـ iPod
-مقاعد مكسوة بالجلد والأمامية منها كهربائية الحركة
-كمبيوتر رحلات
-مخرج إضافي للطاقة.
-جهاز تحكم مع تشغيل وإطفاء المحرك بضغطة زر
-فتحتي سقف لركاب الأمام والخلف
-نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات
التجهيزات الاختيارية:
-مصابيح زينون مضاعفة الكثافة
-نظام المساعدة في الركن (حساسات + كاميرا خلفية)
-نظام تدفئة المقاعد الأمامية
-ذواكر لحفظ وضعية المقاعد والمرايا
-نظام البلوتوث لتوصيل الهاتف النقال
-نظام ملاحة
-مرايا مدفئة
-قرص صلب (هارديسك) بحجم 9.3 غيغابايت لتخزين الملفات الصوتية وغيرها.
-مصابيح زينون مضاعفة الكثافة
-نظام المساعدة في الركن (حساسات + كاميرا خلفية)
-نظام تدفئة المقاعد الأمامية
-ذواكر لحفظ وضعية المقاعد والمرايا
-نظام البلوتوث لتوصيل الهاتف النقال
-نظام ملاحة
-مرايا مدفئة
-قرص صلب (هارديسك) بحجم 9.3 غيغابايت لتخزين الملفات الصوتية وغيرها.
