اول شي الموستنق الجي تي 5.0 ليتر راح يكون محرج للموستنق الشيلبي قبل لا يكون محرج للكمارو الاس اس
ثانيا البعض ينسى تاريخ فورد وينسى محركات فورد وينسى ان هنري فورد هو اول من اخترع محرك 8V وينسى 100 عام من الانجازات والتفوق وتحطيم الارقام
ثالثا الفورد مع الموستنق ناويه الثلاث ثواني وتحت في التسارع من صفر لميه يعني ناويه ارقام النيسان الجي تي ار مثل ما حطمت ارقام في السابق راح تحطم الارقام الجديده وكلها مساءلت وقت
الموستنق الجي تي 2011 راح يكون نقله تاريخيه مع محركه المطور بالتقنيه الجديده Ti-VCT وايضا المطوره والتي تساعد على توازن فتح وغلق الصمامات مما ينتج عنه سرعت ادخال الاكسجين وسرعت تفريغ الكربون عن طريق 32 صمام اربع صمامات لكل اسطوانه ( سلندر ) مع سرعت استجابت دواست البنزين بحيث ما يكون هناك غفله وبطء استجابه او كتمه في المحرك وهذا ملاحظ في كثير من المحركات مما يعطي عزم اقوى مع توفير الوقود 25 ميل للجالون للطرق السريعه 17 ميل للجالون داخل المدينه
[YOUTUBE]U0Yxf55AWeA[/YOUTUBE]
على الرغم من الحظر الذي اشترطته فورد على وسائل الإعلام بعدم نشر أي تفاصيل عن محركها الجديد كليا 5.0 لتر V8 قبل تاريخ 28 ديسمبر الجاري، فقد بدأت تتسرب المزيد من المعلومات وتأكد بأن المحرك الذي سينطلق إلى الأسواق عبر طراز العام 2011 من الرياضية موستانج GT سيولد 412 حصان من القوة و390 رطل-قدم من العزم على 6500 دورة بالدقيقة.
وستتنافس موستانج GT بهذا المحرك ضد شفروليه كامارو SS بمحرك 6.2 لتر V8 بقوة 426 حصان، وضد دوج شالنجر SRT8 بمحرك 6.1 لتر بقوة 425 حصان. ولا بد أن نلفت بأن فورد تقدم موستانج شيلبي GT500 بمحرك 5.4 لتر V8 مزود بسوبر شارجر ويولد 540 حصان.
ويكمن سر القوة الهائلة التي يولدها محرك فورد الجديد 5.0 لتر في الطريقة التي اعتمدها المهندسون لتنفسه. فهو مزود بعمود كامات علوي مزدوج فوق كل ضفة، ويتنفس عبر 4 صمامات لكل أسطوانة، ومجهز بنظام مزدوج لتنويع نبض الصمامات VVT، ولكن الأهم من ذلك كله هو التباعد بين مكونات رأس المحرك والتي سمحت بأن تكون فوهات التلقيم Intake Ports عمودية فوق المحرك.
وبفضل تركيب حاصدات للعادم Exhaust Headers معدلة لمنح تنفس أسرع وأكثر حرية، فلن يحتاج العملاء إلى استبدالها إذا ما رغبوا بالمزيد من القوة. وفي داخل المحرك هناك عمود مرفقي مصنوع من فولاذ الزهر يتسم بالاتزان التام، و4 محامل رئيسية مصوملة، ومكابس وقضبان توصيل مصممة للأداء العالي.
وستنقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر الناقل اليدوي MT86 أو الأوتوماتيكي 6R80 ويوفران 6 نسب أمامية. أما معدل استهلاك الوقود فسيكون بحدود 10.65 كيلومتر لكل لتر حسب الدائرة المشتركة Combined (25 ميل للجالون).
وسيتم الكشف عن موستانج GT طراز العام 2011 في معرض ديترويت خلال أسابيع. وبمحركها الجديد الأصغر والأخف وزنا ولكن الموازي بالقوة لـ كامارو SS، مؤكدا ستكون ندا قويا لسيارة شفروليه العائدة. وكانت فورد قد كشفت قبل أسابيع أيضا عن المحرك 3.7 لتر V6 لطراز القاعدة من موستانج ليكون بموازاة كامارو V6
الصراحه محرك متعوب عليه من فورد:xyxthumbs:
ملاحظه: محرك الموستنق جي تي 5.0 قديم اول ظهور له على ما اعتقد عام 94 وكان من افضل المحركات التي مرت على الموستنق وايضا تقنيه Ti-VCT قديمه لكن قامت فورد بتطويرها وتحسينها في هذا الموديل
للمتعصبين: لابد من وجود الكمارو لتحسن الموستنق ولا بد من وجود الموستنق لتحسن الكمارو
