C6 the next Corvette
سلام
تحاول الكثير من الجهات والمجلات التنبؤ بما سيكون عليه الجيل الجديد من الكورفت
و هناك العديد من المواقع اللتي تحاول تجميع الاشاعات و الصور التخيليه للسياره و منها
http://www.c6vette.com/
http://www.corvettesbyrickdaniel.com/C6INFO.html
و غالبا ما تكون هذه التوقعات خائبه فكثير من المجلات تنشر الشائعات و التوقعات قبل الاعلان الرسمي لاي جيل من الكورفت او اي سياره لها شعبيه و ذلك لزياده مبيعاتها ليس الا
و سوف اتعرض لبعض النقاط المهمه التي عرضتها بعض المواقع خصوصا موقع مجله موتور ترند
السياره كانت ولا تزال من السيارات الرياضيه ذات الشعبيه والقاعده الجماهيريه الكبيره في امريكا
لذلك لا يتوقع ان تختلف جذريا عن جيلها السابق
فستكون بنفس الحجم و تسير بالدفع الخلفي و سيكون محركها النابض اقوى من مثيلاته و ستتميز بشكلها اللافت للنظر و براحه و فخامه متوسطه الى حد ما
و يتوقع احد المسؤولين في خط الانتاج في جنرال موتورز و هو احد المهندسين المسؤولين عن تصميم الكورفت ان السياره ستكون اكثر ديناميكيه و اقل وزنا و اكثر جوده في المواد المستعمله خارجيا من الجيل السابق
و يعتقد بعض المحررين ان الكورفت ستكون مشابهه بشكل كبير او ستستخدم نفس البنيه الاساسيه لـ Cadillac XLR
لسوء الحظ لا يمكن التأكد من ان الصور المنتشره حاليا في النت و في المجلات هي الصور الحقيقه او على الاقل المقترحه لتصميم الجيل الجديد وذلك للتعتيم الاعلامي الشديد و امتناع المسؤولين في جنرال موتوزر عن الادلاء باي تصريحات واضحه و مؤكده
تعتقد مجله موتور ترند بانه لن تكون هناك تغييرات جذريه و اساسيه في المحرك وسوف يكون مبنيا على قاعده محركات الجيل السابق اي LS-1 و LS-6 هذه المحركات التي تصفها المجله بأنها غير عاليه التقنيه فهي ما زالت تستخدم الـ pushrods و Cam واحد مثل اول جيل من محركات الشيفروليه اي من الخمسينات لكن تتوقع المجله ان المحرك الجديد سيكون اكثر كفائه و سينتج قدره حصانيه اكبر و عزما اقوى و سيتميز بتشغيل هادئ very smooooth idle
من المميزات التي تحدثت عنها نفس المجله
ان المحرك ستضاف اليه تقنيه displacement-on-demand بحيث يستغنى عن عمل سلندرين او اربعه عند عدم الحاجه لهم مثلا اثناء السير داخل المدن
و سوف تزود بجهاز هيدروليكي كهربائي يقوم بتقديم advance الكام الى حد 20 درجه او تأخيره retard الى حد 40 درجه و ذلك حسب متطلبات القياده
و سيكون عزم هذا المحرك متوفرا في دورات المحرك المنخفضه و تتوقع ان يكون استهلاك الوقود اقل بمنظور 20 ميل / جالون داخل المدينه و 30 ميل / جالون عند على الطرق السريعه
وكالعاده سيتوضع المحرك خلف المحور الامامي و في مستوى منخفض
و تقول المجله ايضا انه حاليا يتم العمل في جنرال موتوزر على تصميم محرك فائق الاداء و قد اطلق على هذا المشروع اسم Blue Devil و ستخطف السياره الجيده بمحركها هذا بريق منافساتها الاوروبيه و لمعان الدودج فيبر باعتبارها منافستها في السوق الامريكيه
شائعات اخرى تزعم ان جنرال موتورز ستزود سيارتها بمحرك بكامين بوضعيه over head رغم انها شائعات الا ان مشروع التطوير شمل هذه النقطه المهمه لكن جنزال موتورز وجدت ان نواتج المحرك من تلوث و قوه وعزم و استهلاك للوقود غير مرضيه مقارنه بالمحرك التقليدي بكام واحد فقط
شائعات و مقالات اخرى تؤكد ان شيفروليه ستزود سلاحها الجديد بتقنيه لا مثيل لها حيث لن يكون هناك كام في المحرك ابدا و لكن ستستعيض عنه بطريقه عاليه التقنيه لم يتم الافصاح عنها بعد
بالنسبه لناقل الحركه
سيزود الكورفت اما بناقل يدوي T-56 من صنع شركه Tremec او بناقل آلي عالي الاداء و سيتميز بزياده تحمله للعزم الهائل من المحرك و بست سرعات و اطلق عليه اسم ( 6L60-E ) و سيكون موضع ناقل الحركه سواء اليدوي او الالي مباشره قبل المحور الخلفي ( الدفرنش )
اقوال اخرى بان كلتش الناقل اليدوي سيشغل بنظام هيدروليكي كهربائي ليعمل كناقل حركه متتابع كالنوع الذي توفره شركات فيراري و اوستن مارتن و بي ام دبليو لكن تكلفه وتعقيد جعلت جي ام تتغاضي عن هذه الفكره او ربما الخوف من ظهور عيوب مستقبليه
ربما يستخدم ناقل آلي بميزه التحكم اليدوي مثل( التيبترونيك Tiptronicفي سيارات البورش و نظام التوش شيفت Touch Shiftفي المرسيدس ) حيث ستضاف هذه الميزه الى الناقل الآلي فقط و سيظل الناقل اليدوي يدوي التحكم بالكامل
هيكل الC6 سيصمم باستخدام آخر التقنيات المتاحه و بتفادي عيوب الجيل السابق و سيستخدم الالومنيوم والمغنيسيوم و الحديد المقوى في صناعه هيكل السياره الاساسي
و ستستخدم جي ام البلاستيك في كساء هذا الوحش حيث ستستخدم صفائح sophisticated thermoset و thermoplastic و على عكس سابقتها سيكون جسمها الخارجي ذي جوده عاليه جدا جدا
و ستكون هناك مسافه 3 ملليميتر بين اجزاء البودي الاساسيه و مثل هذه الطريقه استخدمتها جي ام في بناء الكاديلاك XLR التي تتشابه مع الجوده العاليه لمنافساتها مثل Mercedes SL و Lexus SC 430 و Porsche 911
و تهدف جي ام من خلال الشكل الجديد الى اضفاء سمه و علامه فريده في سماء تصميم السيارات
و بلا عجب فان المقصوره الداخليه ايضا سوف تخضع لتغييرات كثيره
و يقول احد المتحدثين الكبار في جنرال موتورز ان المقصوره ستكون مختلفه جدا عما عهدته السوق من مواد وخامات رخيصه وستصل تكالبفها الى 50000 دولار امريكي حيث ستحوي افخر انواع الجلد و التنجيد وربما بعض الديكورات الخشبيه و ستكون العدادات تقليديه analog و كبيره لها اطلاله عدادات السيارات الكلاسيكيه و القديمه
اما المقاعد فستكون لينه ومريحه ومع ذلك مدعمه وقويه اما خيار مبرد و مدفئ المقاعد سيكون اختياريا بالاضفافه الى المثبت الالكتروني
مع ان نظام التوجيه في الكورفت الذي يستخدم rack & pinion اعتمادي وممتاز وثابت لكنه سيخضع لبعض التعديلات رغبه في مجاراة السيارات الرياضيه الفخمه الاخرى
اما نظام التعليق سيتكون من اذرع مستقله و سيستخدم فيه الـ Leaf Springs التقليديه و لامتصاص الصدمات ستستخدم مساعدات magnetorheological shocks مرتبطه بكمبيوتر عالي السرعه بواسطه حساسات في نظام التوجيه وفي جسم السياره الامر الذي سيحسن من تماسك وثبات السياره مثل افضل السيارات الرياضيه الاوروبيه الامر الذي سيلقى استحسان السائقين
و كذلك سيتوفر نظام StabiliTrak لتحكم افضل بالسياره و هو نسخه مطوره من النظام المستخدم في الكاديلاك XLR
ستوفر شيفروليه نظام مكابح قوي وفعال لكبح جمال هذا الوحش هند انطلاقه مكونا من اربعه اقراص ضخمه ومهواه مرتبطه بنظام Traction Control و مدعمه بنظام ABS جديد و مطور بحيث يعتقد انه سيتمكن من ايقاف السياره في مسافه اقل من 110 قدم
هذه هي بعض التوقعات عن الجيل الجديد من الكورفيت
و كما شهدنا نقله في الشكل والمضمون بين ال C4 و الC5 حيث تم حل وتفادي الكثير من المشاكل و العيوب في الجيل القديم
فهناك توقعات وآمال كبيره بان ينتقل الجيل الجديد من ساحه السيارت الرياضيه الامريكيه الى الساحه الاوروبيه و بان ينافسها ليس فقط في الطرق المستقيمه بل في الثبات في المنحنيات و التماسك و التوقف في المنحنيات
و هذي بعض الصور و الرسومات المتوقعه
زي ما قنا هذي كلها توقعات و الصور الموجوده هنا
ايضا متوقعه
فنصبر و نشوف
اعذروني على الاطاله |6|
