مؤشر ضغط الزيت منخفض ومؤشر الحرارة مرتفع

abukinan @user_61641 · 11-03-2010

السلام عليكم
في خطأ في العنوان مؤشر ضغط الزيت منخفض ومؤشر الحرارة مرتفع
مثل ماهو واضح في العنوان امس وبعد مشوار قريب جدا اقل من 10 كلم الظهر وانا مشغل المكيف لاحظت الحرارة وصلت فوق النص بشرطتين الطبيعي عندي فوق النص بشرطه واحده ولاحظت ان مؤشر ضغط الزيت تحت النص يعني بين الربع والنص تماما
طفيت المكيف ورجعت الحرارة طبيعي
اليوم مشيت عليها مشوار طويل ولا احترت الا اخر شي لما وصلت البيت نفس الوضع احترت
بس لما اجي اشغل السيارة يكون مؤشر الضغط فوق النص واثناء المشي فوق النص ايضا بس عند الوقوف على الاشارات ينزل تحت النص
شيكت على المويه طبيعيه بس لاحظت سلك الأبنص او سلك دعسة البنزين مرتخي شوي هل له علاقه
معلومات السيارة
بليزر 2000 ماشي 160 الف كيلومتر
ماشي على الزيت 2000 كلم عيار 50/20
موية الرديتر خضراء بالكامل والسيارة وارد امريكا
عدد دورات المحرك اثناء الوقوف 600 دورة والسيارة دفع رباعي
السؤال بعد كثر الهرج
هل في علاقه بين سلك الدعسه المررتخي وعداد الزيت
وهل للحرارة علاقه بالموضوع

فارس123 @user_240120 · 06-10-2010

م

مركز جوانا

يامراحب فيك اخي
بالنسبه للعطل لديك فهو بسيط ولايحتاج لتغير طرمبه في حال ان يضهر لفتره تقدر بحوالي نصف دقيقه ويختفي
الاشكال في استمرار هذا الصوت وتجاهله لفترات طويله فانه سوف يستمر لمده اكبر ويرتفع الصوت
الحل هو التاكد من ثبات موشر ضغط الزيت وعدم نزوله وبقائه على الوضع الطبيعي
التاكد من موشر ضغط الزيت واختباره جيدا بالجهاز الخاص من الشركه المصنعه
وفي الاخير قياس ضغط طرمبه زيت الماكينه والتاكد من اعطائها القراءه المحدده والسليمه
الشي الاخير والى أسف لذكره هو تكرر مثل هذا العطل في مكائن الGM
من موديل 2000 حتى 2009 مثل التاهو واليوكن
في حال رغبتك بزيارتنا وفحص سيارتك نتشرف بذالك اخي وبدون مقابل
صاحب المركز

شكراً لإهتمامك ...

والله الحقيقة مريت أكثر من ورشه وكلهم كلام فاضي ولا واحد منهم متأكد من المشكلة بس من ساعة تقول عندي ضغط الزيت منخفض قال غير طرمبة الزيت ، قلت وبعدين وش يصير قال ترجع مثل أول ، طيب سألته وش المطلوب يضحك ويقول طرمبه ووجه كارتير وصوفة زيت وو وو .... طيب خلاص إذا بتغير كل هذه الشغله أنتهت المشكلة باقي المكينة غيرها وخلصنا ، قال هذا الحل المعتاد ما فيه حل يحدد الخراب بعينه .

بس الحقيقه فيه فلبيني وهو اللي أتوقع أنه هو الصادق ليه قال صديق إذا طرمبه زيت خربان لمبة زيت يولع ومؤشر زيت ما فيه يتحرك نازل تحت على طوووول ، طيب وش نسوي قال يمكن البرمجه .

المهم يا عزيزي أوصف لك موقعك وأجييك أو ترسل رقمك لو سمحت ..

abukinan @user_61641 صاحب الموضوع · 01-10-2010

السلام عليكم
اخذها مركز جوانا عن لساني لسا كنت ناوي اطلب منك البحث عن مشاركات مركز جوانا وطلب المشوره منه
انا عن نفسي مازال مؤشر ضغط الزيت منخفض من وقتها بس ماعندي صوت تكايات ولا اي شي وكله تمام التمام بس بصراحه متخوف من الوضع شوي

مركز جوانا @user_231566 · 01-10-2010

ف

فارس123

عزيزي : فني سيارت

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته :

سيارتي دينالي 2500 موديل 2005 الحاصل طال عمرك أنه قبل اعيد غيرت الزيت نوع الزيت كاسترول ما جنتك ( 10W - 40) وكذلك السيفون نوع أي سي ديلكو بس أنا شاك أن السيفون غير أصلي وراعي المحل يقول أصلي المهم سافرت من الرياض للجنوب وفي اليوم التالي شغلت السيارة وطلعت لي عبارة ( ضغط الزيت منخفض ) والمؤشر تحت الربع ، شيكت على مستوى الزيت ولا فيه ولا نقص ولا نقطه وشيكت والسيارة وهي باردة في اليوم الثاني ونفس الشيء الزيت ومستواه ممتاز ونسبة صلاحية الزيت 93% .
إذا دعست على البنزين يطلع مؤشر الزيت حتى الطبيعي يصير على النص بالضبط وكذلك في السير في الخط يختفي التحذير ويضبط المؤشر وفي الصباح إذا شغلت السيارة أسمع صوت ( تك تك تك تك ) ويختفي خلال دقيقه أو أقل .

رجعت للرياض وفرفرت الورش كلها ولا واحد عطاني جواب غير (( غير طرمبة الزيت )) طيب عطوني دليل على أنها خربانه قال كذا حنا دايم نغيرها وتضبط الأمور ، وأنت عارف كم بتكلف الطرمبة وملحقاتها ويمكن تكون الشغلة غير كذا ..

عزيزي أدري أني طولت عليك وعلى الأعضاء الكرام إذا تكرمت عطني جوااااب كافي لهذه المشكلة وهل فعلاً أن كلام الورش صحيح وهل أغير الطرمبة أو فيه حلول غيرها .

والله يحفظكم ويرعاكم .

يامراحب فيك اخي
بالنسبه للعطل لديك فهو بسيط ولايحتاج لتغير طرمبه في حال ان يضهر لفتره تقدر بحوالي نصف دقيقه ويختفي
الاشكال في استمرار هذا الصوت وتجاهله لفترات طويله فانه سوف يستمر لمده اكبر ويرتفع الصوت
الحل هو التاكد من ثبات موشر ضغط الزيت وعدم نزوله وبقائه على الوضع الطبيعي
التاكد من موشر ضغط الزيت واختباره جيدا بالجهاز الخاص من الشركه المصنعه
وفي الاخير قياس ضغط طرمبه زيت الماكينه والتاكد من اعطائها القراءه المحدده والسليمه
الشي الاخير والى أسف لذكره هو تكرر مثل هذا العطل في مكائن الGM
من موديل 2000 حتى 2009 مثل التاهو واليوكن
في حال رغبتك بزيارتنا وفحص سيارتك نتشرف بذالك اخي وبدون مقابل
صاحب المركز

مركز جوانا @user_231566 · 01-10-2010

a

abukinan

أخوي فني سيارات الله يرضى عليك ويرضيك انت متأكد من هذا الكلام يعني اول ما كنت زي كذا السيارة يعني كان ما ينزل تحت النص ابدا
الحين اثناء المشي طبيعي جدا المؤشر بس لما اوقف على اشارة ينزل الى الربع تماما او فوق الربع بشرطة وانا متأكد ماكان كذه اول
رحت اليوم ورشة قال الفني وهو جالس عل الكرسي غير طرنبة زيت قلت طيب مش ممكن يكون حساس الزيت قال طيب غير حساس زيت :confused1: اش الدعوة فزورة معقول ما في طريقة لفحص الطرنبة او الحساس قبل التغير والمشكله انا ماالي على الورش وما عارف حد ثقة والمشكلة الأكبر طرنبة الزيت يبيلها فلم هندي فكها لازم تفك الدفرنس والكارتير ( على قولة نفس الأخ الفني ) بعد ما اقنعته ينزل تحت السيارة
والله انا خايف توقف فجأة وتخرب علي المكينة
علما ان السيارة عزمها طبيعي وكله تمام
تكفون المشورة ياشباب ا اللي يعرف ورشة زينة في الرياض يكون ثقه وهل صحيح كلامه انه لازم افك الدفرنس
السيارة بليزر 2000 الشكل القديم اللي يجي زي الجيمي ونوع الزيت 30/10 كاسترول جي تي اكس

السلام عليكم
حيا الله الجميع
الطقطقه او صوت تكيات البلوف يسببه عدة اشياء
ومنها الطرمبه كحل نهائي ولا تتغير الا في اسواء الحالات
هناك فحص يجب ان يعمل قبل تغير اي شي
بالنسبه لفك الدفرنس كلام غير سليم وتهويل للعطل من قبل الورش الا في حال ان سيارتك دفرنسين امامي وخلفي ولا اعتقد سيارتك كذالك
اختصار للشرح الي يطول شرفنا بزياره اذا انت متواجد بالرياض وسوف نقوم بالفحص بدون مقابل
وسوف نفيدك بالي حاصل وربنا يوفق الجميع
صاحب المركز

lami @user_33191 · 01-10-2010

الاخ فارس

طالما المسألة فيها طقطقة بالمكينة بلا شك المشكلة في طرمبة الزيت فيها ضعف في دفع الزيت

ولكن احتمال ضعيف لو غيرت فلتر غير وزيت قير

عموما محاكيك مغير 3 طرمبات وماضبطت الا الثالثة
الاولى من اول ماركبتها ربما كانت مغشوشة والثانية امريكية ودفعها ضعيف وخربت بسرعة واخيرا اخذت اصلية ب560 ريال مع صوفة اصلية ب40 ريال والتركيب بيكلفك حدود 500 ريال

سيارتي جمس سييرا 2000

والآن الحمد لله .

الغريب ان سيارتك تعتبر جديدة
عموما الجموس خراب الطرمبات وارد مع الاسف بالرغم من ان الموديلات القديمة نادر تسمع بخراب الطرمبات

عموما تحتاج الى فك صدر المكينة دون تنزيل القير او رفع المكينة.
للأسف الطرمبة لايضمنونها ولايمكن اختبارها الا على السيارة

لمزيد من التأكد اذهب لورشة متخصصة لقياس ضغط الزيت مع العلم انك ماراح تستفيد كثير

اتمنى اني افدتك

فارس123 @user_240120 · 01-10-2010

عزيزي : فني سيارت

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته :

سيارتي دينالي 2500 موديل 2005 الحاصل طال عمرك أنه قبل اعيد غيرت الزيت نوع الزيت كاسترول ما جنتك ( 10W - 40) وكذلك السيفون نوع أي سي ديلكو بس أنا شاك أن السيفون غير أصلي وراعي المحل يقول أصلي المهم سافرت من الرياض للجنوب وفي اليوم التالي شغلت السيارة وطلعت لي عبارة ( ضغط الزيت منخفض ) والمؤشر تحت الربع ، شيكت على مستوى الزيت ولا فيه ولا نقص ولا نقطه وشيكت والسيارة وهي باردة في اليوم الثاني ونفس الشيء الزيت ومستواه ممتاز ونسبة صلاحية الزيت 93% .
إذا دعست على البنزين يطلع مؤشر الزيت حتى الطبيعي يصير على النص بالضبط وكذلك في السير في الخط يختفي التحذير ويضبط المؤشر وفي الصباح إذا شغلت السيارة أسمع صوت ( تك تك تك تك ) ويختفي خلال دقيقه أو أقل .

رجعت للرياض وفرفرت الورش كلها ولا واحد عطاني جواب غير (( غير طرمبة الزيت )) طيب عطوني دليل على أنها خربانه قال كذا حنا دايم نغيرها وتضبط الأمور ، وأنت عارف كم بتكلف الطرمبة وملحقاتها ويمكن تكون الشغلة غير كذا ..

عزيزي أدري أني طولت عليك وعلى الأعضاء الكرام إذا تكرمت عطني جوااااب كافي لهذه المشكلة وهل فعلاً أن كلام الورش صحيح وهل أغير الطرمبة أو فيه حلول غيرها .

والله يحفظكم ويرعاكم .

abukinan @user_61641 صاحب الموضوع · 15-03-2010

مشكور اوخي فني سيارات على اهتمامك وبانتظار ردك اللي راح عليك اثناء الكتابه
انا اطلعت على الموضوع اللي انت كاتبه وعلى كل الردود وجزاك الله الف خير
لفت نظري انك تفضل زيت عيار 20\50 بينما موجود بكتالوج السيارة نفي جازم عن استعمال هذه اللزوجه وبعد قيامي بعدة بحوث وجدت اغلب الأعضار ترجع فقع الصوفة وتهريب الزيت وخراب الطرنبة الى اللزوجة هذه النوعية انها ثقيلة
والله يجزاك الخير

فني سيارات @user_8460 · 15-03-2010

http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=168560

للاسف كتب لك رد طويل وضاع في لحضة
ارجوا الاطلاع على موضوعي هذا حتى استعيد قواي في الرد مرة اخرى

abukinan @user_61641 صاحب الموضوع · 14-03-2010

أخوي فني سيارات الله يرضى عليك ويرضيك انت متأكد من هذا الكلام يعني اول ما كنت زي كذا السيارة يعني كان ما ينزل تحت النص ابدا
الحين اثناء المشي طبيعي جدا المؤشر بس لما اوقف على اشارة ينزل الى الربع تماما او فوق الربع بشرطة وانا متأكد ماكان كذه اول
رحت اليوم ورشة قال الفني وهو جالس عل الكرسي غير طرنبة زيت قلت طيب مش ممكن يكون حساس الزيت قال طيب غير حساس زيت :confused1: اش الدعوة فزورة معقول ما في طريقة لفحص الطرنبة او الحساس قبل التغير والمشكله انا ماالي على الورش وما عارف حد ثقة والمشكلة الأكبر طرنبة الزيت يبيلها فلم هندي فكها لازم تفك الدفرنس والكارتير ( على قولة نفس الأخ الفني ) بعد ما اقنعته ينزل تحت السيارة
والله انا خايف توقف فجأة وتخرب علي المكينة
علما ان السيارة عزمها طبيعي وكله تمام
تكفون المشورة ياشباب ا اللي يعرف ورشة زينة في الرياض يكون ثقه وهل صحيح كلامه انه لازم افك الدفرنس
السيارة بليزر 2000 الشكل القديم اللي يجي زي الجيمي ونوع الزيت 30/10 كاسترول جي تي اكس

فني سيارات @user_8460 · 14-03-2010

زين سويت وصلحت و بدلت الراديتر وزيت ماعبثت في سلك البنزين
لانه ماله علاقة بمؤشر الزيت

على العموم
مؤشر الزيت هكذا طبيعي
مع التوقف يكون الضغط خفيف
ويزيد مع المشي
وهذا طبيعي جدا لاتشغل بالك

abukinan @user_61641 صاحب الموضوع · 13-03-2010

يا أخوان الحمد لله شكلها الحرارة راحت بعد تسييخ الرديتور
بس اللي قالقني هو مؤشر ضغط الزيت تحت النص اثناء الوقوف حتى احيانا يصير قريب يوصل الربع فوق الربع بشوي
اما اثناء المسير فالضغط طبيعي فوق النص وقبل الثلاث ارباع
والله ترى وسوسني واليوم غيرت الزيت ولا تغير شي للأسف
طبعا الزيت كاسترول جي تي اكس 30/10 بناء على تقرير احد الأخوة انه ال 50/20 يخرب المضخه والصوفة اضافة الى انه حتى في الكتالوج هناك نفي عند عن استخدام اللزوجة 20/50 لأنه ثقيل وينصح ب 30/10
ما ادري وش اسوي الوضع طبيعي ولا اروح اشوف السيارة اش بلاها في عطل بمضخة الزيت لاسمح الله ولا حساس الزيت

اهلا اهلا @user_56982 · 12-03-2010

لربما يكون ذلك بواسطة اجراء ضبط او برمجه لحساس دورات المحرك
لدى ورشه مختصه .

abukinan @user_61641 صاحب الموضوع · 12-03-2010

انشالله ترجع زي اول ومشكور اخوي السؤال للأخ اهلا اهلا كيف ارفع عدد دورات المحرك هل تكون بشد سلك الدعسه اما ان لها طريقه اخرى وياترى اقدر اسويها بنفسي اذكر سيارة الوالد كان فيه زي برغي تشده يمين ويسار يرتفع الريس على ما اذكر والله اعلم

محبكم2010 @user_187516 · 11-03-2010

:xyxthumbs: انشاء الله ترجع احسن .

abukinan @user_61641 صاحب الموضوع · 11-03-2010

رحت اليوم ورشة ثقة وفحص كل شي وقال طبيعي كله طبيعي بس حصل الرديتر مره متسخ ولونه المويه عندما يفتح بلف الحرارة والموية تقلب لونها احمر علما بأني اشيكها الصباح لونها اخضر بالتالي الوساخه كلها تحت وانا ما شايفها
المهم سيخت الرديتور وغيرت الغطاء بواحد اخر خاص بسيارات دوج على طلب الفني وعبيت موية اصليه لونها احمر زي الموصى بها في الكتالوج
dex-cool هذا اسمها وانشالله بكره نشوف في الحر النتائج

اهلا اهلا @user_56982 · 11-03-2010

طيب عندما تزيد دورات المحرك هل تختفي المكشكله ؟

دورات المحرك يمكن الطبيعي 700 لفه بالدقيقه.
برايي لايوجد فرق كبير بين 600 لفه و700 لفه ,
وعليه يمكن لايوجد علاقه بالخلل الذي انت
ذكرته وبين لفات المحرك ال 600 بالدقيقه .

وعلى كل حال حاول ترفع دورات المحرك
لدى ورشه مختصه ولاحظ اذا صار فرق .

برايي :

افحص مدى سلامة فلتر الزيت ومضخة الزيت بالسياره .

وكذلك الرادياتور ومضخة الماء وغطاء الرادياتور ... الخ .