تشهد أسواق السيارات العالمية موجة جديدة من إعادة تصنيع الموديلات القديمة بعد إدخال تعديلات بسيطة على التصميم لتتناسب وأذواق عشاق السيارات مع ملاحظة استخدام محركات وتكنولوجيا حديثة لتتنافس السيارة المعدلة مع الموديلات الحديثة.
فمع بداية الثمانينيات وحتى الآن تم تصنيع موديلين جديدين لشيفروليه كمارو ، كما أعيد تصنيع بونتياك فايربيرد مرتين بعد إدخال تعديلات بسيطة على الهيكل الخارجي وتعديلات جوهرية على المحرك.
وعلى الرغم من المشكلات المالية التي بدأت تواجه فورد إلا أنها قررت إحياء أسطورتها القديمة موستانج التي بدأ تصنيعها في أواخر الستينيات وعرضت فورد سيارتها موستانج الجديدة في معرض ديترويت الأخير.
وتعتبر موستانج الجديدة واحد من أقوى السيارات الرياضية ذات المقعدين وعلى الرغم من التطابق بين شكل هيكلها الخارجي وتصميم موستانج المصنعة منذ 25 سنة إلا أن موستانج الجديدة تتميز بلمسة جمالية تزيد من أناقتها وقوة شكلها حيث استبدلت الأركان الحادة بأركان أكثر إنسيابية مع الإحتفاظ بمقدمة السيارة الطويلة التي تترك انطباعا بقوة السيارة وسرعتها الكبيرة حتى لو كانت تسير بسرعات معتدلة.
وقد حافظ فريق التصميم على فتحات التهوية الجانبية والامامية التي لا يمكن أن تستغني عنها السيارات الرياضية والتي تساهم في استقبال الهواء وتبريد المكابح الأمامية والخلفية لزيادة كفاءتها.
أما المقصورة الداخلية فقد تم تغييرها بشكل جذري لتتناسب مع أذواق عشاق السيارات الرياضية في الوقت الحالي حيث استخدم فريق التصميم الجلد الأحمر الذي يكسو المقعدين والأبواب وعجلة القيادة والتابلوه ، ويتداخل مع الجلد الأحمر بعض أجزاء الالمنيوم اللامع الذي يضفي أناقة وجمال للمقصورة الداخلية ، بينما حافظ فريق التصميم على شكل العدادات المستديرة في التابلوه الأمامي ويتكون محرك موستانج الجديدة من 8 سلندرات ورؤوس ألمنيوم ، وتبلغ قوتها الحصانية 400 حصان ، كما يتم التحكم في سرعة السيارة إما بناقل سرعات يدوي يقوم بأداء 6 نقلات أو ناقل سرعات أتوماتيكي يقوم بأداء 5 نقلات.
الجدير بالذكر أن موستانج الجديدة سيارة تجريبية لم تخضع للإختبارات الكافية ، وبعد تحديد مزاياها وعيوبها سيتم طرحها في الأسواق بحلول عام 2005.
يتبع الصور
