تسلم اخوي الفني على ردك
تفضل هذي بعض التعديلات الجديده
5Zigen exhaust system 2.5
"3 DOWNPIPE Custom made
لماذا تجعله 3 ثم تنقصه إلى 2.5 إنش .. لا تفعل أخي .. أبقه كله 3 إنش أفضل . 2.5 صغير على 400 حصان
=============================================================
الداون بايب 3.5 انش و و الباقي 3 انش .
- 8.3:1كمبرشن ثم تقول " 1.2mm head gasket" هذا سينزل الضغط إلى 8 أو ربما أقل ... !!!!! خليك على حدود 8.5 كمبرشن . فورجد ولا تنزل عنها .
=========================
انا بطلع بوست عالي الخطه الحاليه هي 20 psi و بعد ما نخلص من اللمسات النهائه و وزن السياره على الوايد باند طبعا بعد ما تخلص من التمرين راح ارفع البوست الى 25 psi و الهدف هو ارفع بوست و انا مرتاح و متطمن ان المكينه مرتاحه . على فكره البولسر هي المكينه الوحيده من فئه SR20DET يجي فيها الكمبرشن 8.3 لان راس المكينه فيها مختلف . شوف هذا اللنك
http://www.jgycustoms.com/infolinks.htm
=============================================
Snow Performance’s water/methanol injection
لن تحتاج إليه !!!! أنا وصلت إلى 420 على علبة NOS أوكتين مع البنزين فقط .. وحتى لم أضع C16
إضافة إلى التيربو تبعي أصغر مما تنوي أنت القيام به .
==================
مثل ماذكر سابقا الووتر انجكشن مجرد حمايه للمكينه و يعطي تقريبا 20 حصان و يحمي من الديتونيشن و تقدر تستخدمه بدون الميثانول الماء لوحده يكفي .
===============================
كيف ستتحكم بالكمبيوتر ؟؟؟ ماذا ستضع ؟؟ لا تضع Z بل خذ الفورد MASS
حاليا انا استخدم ماس اير تبع زد تون توربو و اتحكم فيه عن طريق اباكسي S-AFC ماس اير كوبرا هذا في الخطه ولاكن الان السياره مابعد تطلع من التعديل و موجود ماس اير عند احد الزملاء و ممكن اخذه للتجربه و اقارن و اشوف من افضل نتيجه الفورد او الزد .
===========================================================================
بالنسبة للجربكس لو كنت مكانك أدفع مافوقي وما تحتي لأبقى على الدفع الرباعي ... كيف تلغي الدفع الرباعي وتجعله أمامي !!!!!!!! حرام عليك
==========================
انا والله عارف اني راح اخسر كثير لو تخليت عن الدفع الرباعي ولاكن المشكله لو عدلت على القير ماعندي مانع ادفع 13 الف المشكله هي الهاوزنق ينكسر و هذي مالها اي حل الى الان بحثت كثير في المواقع و راسلت الكثير من المواقع متخصصه في سيارات الراليات للاسف انهم يبيعون قير كامل للراليات و سعره 59 الف ريال بس حاولت اطلب منهم الهاوزنق و ردو علي قالو حتى لو شريت الهاوزنق ما تقدر تركب عليه التروس لان التفصيل من داخل يختلف الحل الوحيد هو اني اركب قير راليات و مستحيل ادفع 59 الف على قير اغلى مرتين من قيمه السياره .
==================================================================
جربكس البريميرا عندما سألت عنه قالوا لن يتحمل أكثر من 350 حصان وأن الترس الثالث ضعيف وينكسر بسهولة... وبعد التمحص في السؤال علمت أنه من 2000 وفوق الجربكس يتحمل الكثير وهو ممتاز . وقد تم تعديله من الشركة .
بالنسبة للعكوس كنت أريد أن أشتري عكوس لخوفي أن تنكسر . ولكن بعد السؤال قالوا لا تخاف من العكوس .. تتحمل الكثير .. ولكن للأسف إنكسر علي عكس وأنا مسافر الرياض قبل مدة .. ربما لأني كنت مركب سلكات في الفترة التي قبلها .
لا أعرف هل صدفة إنكسر العكس أم هو ضعيف .. أنا الآن أبحث عن شركة عكوس
==========================
هذا هو ما اريد معرفته قير البريميرا من 2000 و فوق يتحمل الى 500 حصان على حسب شباب التعديل في امريكا وصلوا فيه الى 502 حصان بدون مشاكل .
اما العكوس تتحمل الى 400 حصان بدون سلكات و مع سلكات تتحمل 300 حصان .
=======================================================================
لكن لو تجي تسوق سيارتي وتعرف أنه مافي تماسك بالدفع الأمامي (( خاصة بدون سلكات )) إلا بعد 100كم تقريبا وأنا على 11PSI فقط فما بالك لما حط 24 يعني الأول والثاني والثالث سلامة تسلمك ...
============================
تفضل هذه القطعه راح تقلل من مشكله التراكشن و لافضل نتيجه ركب مساعدات مع سبرنكات و بار و ان شاء الله راح تقل مشكله التراكشن الى اكثر من النص . و مع السلكات تقريبا راح يبقى 20 بالميه هي المشكله .
http://www.jgycustoms.com/serg20/images/lsd1.jpg
JGY Customs Friction type LSD for trannsmissions with VLSD or open diff. Available in Street or Drag versions. - $219 Now availble for 1.6L transmissions - Instock !!!!!!!!!!
===================================================================
لدي سؤال لك :
هل سيارتك في السعودية ؟ وكم تسوى لو رغبت في إحضار واحدة أو شراء واحدة ؟
========================
نعم انا في الدمام
سيارتي طلبتها عن طريق معرض في دبي و جابو السياره من اليابان و لما وصلت دبي سويت لها عملية تحويل دركسون من اليمين الى اليسار .
اما عن الاسعار تحصل الموديلات القديمه 1990 سعرها رخيص في حدود 12 الف ريال وارد اليابان و ينقصك تحويل الدركسون يكلف 4000 ريال و بعدها الواسطه عشان تدخل السياره الى السعوديه اما اذا حصلت من الموديلات الجديده راح يكون السعر اغلى حبتين .
انا سيارتي موديلها 1998 مع العلم ان اخر موديل هو 1994 و في سنه 1998 نزل اصدار خاص 1000 سياره فقط تحمل علامات مميزه و لون واحد فقط هو الاسود و نادر تحصل هذا الموديل .
========================================================================
إذا عندك شركة تصنع عكوس أرجوك أرسلي ..
وإذا عندك شركة لديها كراسي محرك وكراسي جربكس أرجوك أرسلي
=====================
العكوس تفضل هذا الموقع يوفر عكوس ريس من شركه ري اكسل
http://www.jgycustoms.com/serg20/trannywork.htm
كراسي مكينه و قير
http://www.jgycustoms.com/serg20/underhood.htm
هذا الموقع انا اتعامل معاه كثير و بصراحه تعاملهم اكثر من رائع و يوفر كل القطع اللي تحتاجها و اسعارهم منافسه جداا و تعاونهم و نصائحهم جدا مفيده .
