Accord vs Altima vs Aurion
Honda Accord V6
Nissan Altima 3.5SE
Toyota Aurion
يمكن أن نحكم على الـ 3 سيارات المنافسة من هذه المعايير :
[SIZE=6]التصميم الخارجي [/SIZE]
المركز الثاني : هوندا أكورد -- وهي واحدة من تلك السيارات التي ربما بدت كبيرة كما كما هي في الصور ، ولكن ليس كثيرا في الحياة الحقيقية.
المركز الثاني: نيسان ألتيما -- لكن تصميمها للجيل القدام بالنظر لأنه الأجدد بين نظيراتها
المركز الأول : تويوتا أوريون -- تصميم المتوازن الذي صمم ليكون رياضيا وأنيقا
[SIZE=6]المنظر الداخلي [/SIZE]
المركز الثالث: تويوتا أوريون -- ممله بعض الشيء ولكنها لا تزال محتفظة بأناقتها،حتى و أن كان اللون الأزرق طاغيا على أنوار المسجل و الطبلون إلا أنها جيدة نوعا ما
المركز الثاني : هوندا أكورد --استخدام مواد جيدة و مسجل بارز مع شاشة في الوسط و لكن كثرة الأزرار و الضغاطات جعلتها معقدة و غير جميلة
المركز الأول : نيسان ألتيما -- ليست جميلة بالضبط، ولكن الاستخدام الحكيم للجودة المواد ، وأجهزة العرض الرقمية و التخشيب ما يكفي لوضعه على رأس هذه القائمة.
[SIZE=6]مساحة المقصورة [/SIZE]
المركز الثالث : نيسان ألتيما -- الجميلة في خط الهجوم ، و لكن انحدارها جعل المساحة الخلفية اكبر مما جعل المساحة الامامية اقل
المركز الثاني: تويوتا أوريون -- المساحة الأمامية والخلفية جيدة على حد سواء ، لا سيما بالنسبة للشخص متوسط الحجم.
المركز الأول : هوندا أكورد -- كبير بما يكفي ليكاد أن تصنف على أنها سيارة بحجمها ، مع مساحة خرافية ، وخصوصا لركاب المقعد الخلفي.
[SIZE=6]ميزات المقصورة [/SIZE]
المركز الثالث : هوندا أكورد -- أظهرت الكثير من الميزات , لكنها تمتلك شاشة جيدة لكنها لا تعمل الكثير , بينما لا يوجد شاشة رحلات لإظهار باقي معدل الوقود و الكيلومترات , كما أن نظام البلوتوث زر واحد غير كافي
المركز الثاني: تويوتا أوريون -- جميع المميزات موجودة ، و يمكن أن تأتي بخيار دخول بدون مفتاح زر التشغيل ، فضلا عن جهاز كمبيوتر الرحلة داخل 3D - يبحث المقاييس. الملاحة هو اختياري ، على الرغم من أنه يبدو وكأنه لم يتم تقديم بلوتوث.
المركز الأول: نيسان ألتيما -- يأتي مع ستيريو نظام بوس الصوتي ، كمبيوتر الرحلة ، وتقنية بلوتوث والمفتاح الذكي مع زر التشغيل على جميع ما عدا 4 الأساسية إصدار اسطوانة. ومن الغريب ، ان نظام تعديل مقعد الراكب بجوار السائق موجود بنفس الطريقة
[SIZE=6]المحرك [/SIZE]
المركز الثالث : نيسان ألتيما -- آخذين في الاعتبار أننا لا نتحدث هنا عن الأداء ، و ذلك في الثلاث سيارات اخذين باعتبار تصميم المحرك و طريقة عمله ، في نيسان 3.5 ليتر V6 يأتي في الخلف نظرا لخشونة صوته و ارتفاعه داخل القمرة
المركز الثاني : تويوتا أوريون -- تويوتا وسعة 3.5 ليتر V6 هو اقتراح أكثر دقة وسلاسة ، في حين أنها توافق قوة محرك نيسان و تضرب محرك هوندا بعيدا
المركز الأول : هوندا أكورد -- وهوندا 3.5 ليتر V6 كانت فريدة من نوعها في السلوك على نحو سلس وهادئ ، على الأرجح بسبب عزل الصوت الأفضل من داخل القمرة ، ولكن أيضا كانت مثيرة للإعجاب في اسطواناتها - منع تسرب التكنولوجيا الذي يحفظ أكثر حارقة على الانطلاق بسرعة.
[SIZE=6]التسارع [/SIZE]
المركز الثالث : هوندا أكورد -- على الرغم من أنه هو أكثر المحركات المتطورة تكنولوجيا ،إلا أن سحبها ثقيل و أيضا غياراتها 5 غيارات ، مما أدى إلى الوقت 0-100 كلم / س من 7.8 ثانية في تجاربنا.
المركز الثاني : تويوتا أوريون -- وتماثل هذه ألتيما حان الوقت من 7 ثوان في تجاربنا ، وهو أمر ساعد عليه 6 سرعات أوتوماتيكية ، ولكنها محدودة بسبب السيطرة على استقرار النظام التي لا يمكن إيقافه
المركز الأول : نيسان ألتيما -- على الرغم من أننا لم تتمكن سوى 7 ثوان في تجاربنا ، إلا أن النتائج كانت قريبة و لكن أفضل من سابقتها، وذلك بفضل انتقال بناقل السرعات الجديدCVT
جودة الركوب
المركز الثالث : نيسان ألتيما -- راحة أفضل من الأخريات ، و في الطرق الوعرة تشعر بشعور جيد مقارنة بسيارة من مثيلاتها
المركز الثاني : تويوتا أوريون -- تعليق أنعم من الباقين ، يعطي شعور بالراحة ، ولكنها في الطرق السريعة تهبط و ترتفع كثيرا
المركز الأول : هوندا أكورد -- تعليق مثالي يؤدي إلى القيادة المريحة ، و لكن دون الشعور بالنعومة و دون الشعور بالرساوة . عزل صوت المحرك هو الأفضل بين السابقات
[SIZE=6]التحكم و القيادة [/SIZE]
المركز الثالث : تويوتا أوريون -- نظام تعليق لين نسبيا ، مع التفافة جسم السيارة . ومن المفارقات ، كما أنه كان من الأفضل قبضته على الحد من العرضين الآخرين ، كما مطاط بدء الأنين قليلا في وقت لاحق من السيارات الاخرى. ومع ذلك ، فإن اثنين اخرين يشعرون بثقة أكبر حول زوايا. يشعر التوجيهية مباريات الاتفاق.
المركز الثاني : نيسان ألتيما -- نظام تعليق جيد ، و أفضل من الأوريون . نزولها هو الضعيف جدا و التوجيه يكون بطيء ، و كذلك الدواسات خفيفة جدا، و كلا الأمرين مزعج مما يسمح للقيادة بصورة غير سريعة و مخالفة للأنظمة ،
المركز الأول : هوندا أكورد -- والسيارة الأثقل بين المجموعة و لها تعليق أفضل ، مع توجيه أكثر سلاسة من ألتيما. .
السعر
المركز الثالث : هوندا أكورد هي الأغلى من بين الثلاث سيارات و ترتفع تدريجيا كل سنة نظرا لأنها الوحيدة المصنوعة في اليابان و لذى سعرها مرتبط بالين الياباني
المركز الثاني : تويوتا أوريون توأم الكامري و إن لم يكن هناك توافق في سعر السيارتين لكنها مصنوعة في استراليا و كما أن أسعارها ارتفت خلال الأشهر الأولى من السنة ، رغم إنها في الواقع المفترض ان تكون أقل سعرا لنظرا لضعف العملة الاسترالية مقارنة باليابانية
المركز الأول : نيسان ألتيما هي الأرخص تماما . على الرغم من أن نيسان رفعت سعرها قليلا ، فإنها لا تزال أفضل صفقة من بين نظيراتها الاوريون و الاكورد و رغم أن تسعيرتها جيدة مقارنة بمستوى الدولار الامريكي الذي يتعرض لتقلبات دائمة لكن يعيبها أنها الأقل سعرا في اعادة البيع من الأخريات
وهذه النتائج هي تنطبق أيضا على فئة الـ 4 سلندر بما أنها نفس السيارة بغض النظر عن المحرك
[SIZE=6]الفائز : لا أحد [/SIZE]
أنا لست من بائعين سيارات الدفع الأمامي V6،و لذا فإنني لا أفضل أي واحدة على الأخرى . الناس أرائهم و تفضيلاتهم مختلفة رغم أن أوريون أتت في معظم المقارنة في المركز الثاني عدة مرات ، وأحيانا يمكن أن يكون أمرا جيدا ، ويرجع ذلك ببساطة إلى الفضاء والكفاءة. أفضليات تختلف بين دولة الإمارات والمملكة العربية السعودية ، وحتى بين دبي وأبو ظبي. ومهما كانت نتائج هذا المقارنة ، الناس سوف تشتري ما تفضله.
اعذرونا يا شباب على الترجمة الركيكية .. لأني ترجمتها من موقع اجنبي
تحياتي للجميع :ch19:
